A téli üzemeltetés jellemzői
A téli üzemeltetés jellemzői
Produktív és megbízható működés autóipari daru őszi és téli időszakban minőségétől függ munkájuk alacsony hőmérsékleten és tudás sajátosságait a kiszolgáló személyzet a daruk ilyen körülmények között. A daru téli üzemhez történő átvételére előkészítő munkálatok a szezonális karbantartás során kerülnek végrehajtásra, amely a következő ütemterv szerint történik. Ebben az esetben ellenőrizze és felkészítse a téli összes motorrendszert és mechanizmust, erőátviteli és daruegységeket, daruellenőrző rendszereket és a darukezelő kabinját.
A 0 ° C alatti hőmérséklet lecsökkenésével a motorok normál működését megzavarják: a hűtési, teljesítmény- és kenőrendszerek működnek, és a motor elindul.
A motorhűtő rendszer előkészítése ilyen körülmények között történő működéshez ellenőrizze a termosztát működését, a ventilátor meghajtó szíjának feszességét és a zsalu működtetését. Zimosch termosztátszelep kell kezdeni, hogy nyissa körülbelül 70 ° C-on, arg teljesen nyitva, 80-85 ° C-on Különös figyelmet kell fordítani, hogy ellenőrizze a működését a hűtőfolyadék hőmérő: lehűlés vagy túlmelegedés a motor vezet az áramkimaradás és növeli az üzemanyag-fogyasztást, így amikor működő Télen szisztematikusan követni kell a hőmérő leolvasásokat, fenntartva a motor optimális hőállapotát.
Télen a vizet a hűtőrendszerbe öntik, 60-70 ° C-ra melegítik, vagy nem fagyasztható keverékek (fagyásgátlók). A hűtött motor feltöltése forró vízzel elfogadhatatlan, mivel ez okozhat repedéseket a vízköpenyben. A vízzel történő töltés során a radiátort teljesen le kell fedni időjárásálló fedéllel. A fűtött víz első 2-3 vödröt a fűtőtestben és a motorblokkban nyitott leeresztőcsapokkal öntik, ami hozzájárul a motor jobb felmelegedéséhez.
A felmelegedés után a leeresztőcsapok zárva vannak, teljesen kitölti a kék hűtést, és azonnal elindítja a motor indítását.
A motor hõmérséklete a mûködés során a radiátor nyitott vagy záródó idõjárásálló fedelével szabályozható; A radiátor alsó részét mindig le kell zárni.
A fagyott radiátor meleg vízzel vagy gőzzel felmelegszik. Tilos nyílt tűz használata fűtésre (pl. Fáklyák, gázégők, forrasztó lámpák). A munka végén a víz kiszivattyúzódik a radiátorból. A fűtött motor hűtőrendszerét nem ajánlott azonnal leengedni, miután megállt, mivel a falak éles hűtése miatt a blokkban repedések keletkezhetnek. Nyissa ki a leeresztő szelepeket, miután a vizet 50-45 ° C-ra hűtte. Ebben az esetben a darut kisugárzással kell felszerelni a radiátor felé. A szivattyúházban maradt víz eltávolításához többször fordítsa el a motortengelyt.
Az őszi-téli szezon kezdete előtt ellenőrizze a motor üzemanyag-rendszerét, tiszta üzemanyagtartályokat, és töltse ki téli üzemanyaggal. A dízelmotorok nyári üzemanyag alacsony hőmérsékleten veszteséget okoz a hatalom és a növekedés üzemanyag berendezések kopás miatt megnövekedett viszkozitása veszteség üzemanyaggal való ellátására a befecskendezők és a porlasztás.
A karburátoros motorokat olyan berendezésekkel kell ellátni, amelyek a karburátorba belépő levegő fűtésére szolgálnak. Az ilyen eszköz egy burkolat a távvezeték körül. A karburátorba belépő, a ház belsejében áthaladó levegő érintkezésbe kerül a kipufogócső forró falával és felmelegszik.
Üzemanyagtartályok feltöltésénél ügyeljen arra, hogy az üzemanyaggal, hóval vagy vízzel ne kerüljön be a rendszerbe, mert jégelakadást okozhat az üzemanyagvezetékekben, és megzavarhatja a motort.
A motorok alacsony hőmérsékleten történő indításának megkönnyítése érdekében ajánlatos az üzemanyag-szivattyút és az üzemanyag-szűrőket forró vízzel előmelegíteni.
A gépesítés alapjait télen felmelegítik. A motor forró vízzel vagy gőzzel működik. Ez növeli a daruk rendelkezésre állását.
A téli motorok kenésére a motorolajok téli fajtáit használják. Cseréje előtt a nyári fokozatú téli olajat kenőanyagok és forgattyúház rendszer tisztára mosott m'aslom alacsony viszkozitású, amely öntjük, és 10-15 perc elteltével a motor működésének alapjáraton eldobjuk. Ezután a rendszer téli olajjal tölti fel. A motor indításakor ellenőrizni kell az olajnyomásmérő kijelzését. A motor terhelés alatt történő üzemeltetése csak a rendszer üzemi olajnyomására engedélyezett.
A Az akkumulátor előkészítése a téli elsődlegesen állítjuk elektrolit sűrűség olyan értékre, amelynél még nem fagyasztható csökkenő környezeti hőmérséklet. A fagyasztott elektrolit növeli a térfogatot, megsemmisítve a lemezek és a tartályok aktív tömegét.
Télen az akkumulátor lemerülése nem szabad több mint 25% -ot megengedni.
Az akkumulátor működésének sajátossága télen az, hogy az elektrolit hőmérséklete csökken, az akkumulátor kapacitása csökken és a terminálon lévő feszültség csökken. Ez a megnövekedett elektrolit viszkozitását, ezáltal lassítják az elektrokémiai folyamatok játszódnak le az akkumulátor, növelve az elektromos ellenállása az elektrolit megromlik, és annak behatolását a pórusokba az aktív tömegek a lemezek. A csökkenés a kapacitás és a feszültségesés cha telepkapocs nem biztosítják a szükséges energiát lapozhat a főtengely starter a megfelelő sebességet. Ezért alacsony hőmérsékleten az elektrolit viszkozitását csökkenteni kell. Ehhez az akkumulátort egy különleges hő dobozba helyezi.
A téli időszakban a daruk üzemeltetése során nagyon fontos a vezető számára kedvező működési feltételeket teremteni. Ebből a célból a pilótafülke hőszigetelőkkel van szigetelve. Annak érdekében, hogy megakadályozzuk az ablakok ablakmosását a kabinban, a következő módon előkészített speciális keverék kerül alkalmazásra a poharak belsejében a fagyok alatt. A 0,5 liter forró vizet öntünk cookbook (evőkanál) sóoldat teljes telítődésig, azaz. E. olyan mennyiségben, ha a sót már nem oldódik vízben. A kapott oldatot 1 liter könnyű glicerinnel keverjük össze. Az elegyet az üvegfelületre 3-4 óránként -30 ° C-on és alacsonyabb hőmérsékleten - 1-1,5 óránként alkalmazzuk.
A munka megkezdése előtt a motor melegszik fel, amíg a hőmérséklet a folyadék a hűtőrendszer nem lesz alatt 50 ° C-on Ez a követelmény annak a ténynek köszönhető, hogy a motor működése során a terhelés alatt kopását részek drámaian növekszik a csökkenő hőmérséklet, valamint a teljesítmény és a hatékonyság esés közben.
Hosszas parkolási daru levegő hőmérsékleten -30 ° C alatti első 15-20 perc mozogni kell sebessége nem haladja meg a 15-20 km / h, a gumiabroncs elkerülése sokk dudorok már túlhűtött gumik elveszti rugalmasságát „törékennyé válik, és könnyen károsodás "
Amikor fut havas utakon kerüljék a gyakori megállások annak a ténynek köszönhető, hogy a mozgó le csapvízzel helyeken okozhat csúszik mozgása, ami nagy ellenállást és szegény stsepleyiya hajtott kerekeket bevonva hó.
Csúszós úton (különösen a jeges körülmények között) kell megváltoztatni a motor fordulatszámát a ma-kSimalnoy ellátását végzi, fordulatok, a fékezési és kapcsolja be és ki a kuplungot, elkerülve rándulások és a hirtelen felvételen. A csúszós úton lévő helyről való elmozdulás simán, a főtengely kis sebességével, a II fokozatban történik. A mozgás biztonságának biztosítása érdekében ilyen úton 15-20 km / h sebességnél szükséges. Csökkentse a motor fordulatszámát a motor fordulatszámának csökkentésével anélkül, hogy a fékeket el akarja kapcsolni és a tengelykapcsolót kikapcsolná. A fékeket csak végső megoldásként ajánljuk.
Sikertelen úton a targonca fékezésének távolsága 2-3-szorosára emelkedik, ezért 20 km / h sebességnél nem szabad megközelíteni a 40-50 méteres közeli szállítást.
A daru munkahelyzetbe történő beszereléséhez alaposan meg kell vizsgálni a helyszínt, és el kell távolítani a laza havat, jégdarabokat és fagyott földet. Miután a darut a rakomány mozgatásának megkezdése előtt a támasztékra helyezte, gondoskodnia kell a daru stabilitásáról és arról, hogy nem képes csúsztatni a támaszokat a jeges hó vagy a talaj mentén.
A terhek emelése, mozgatása és leengedése során a mechanizmusokat simán, éles ráncok nélkül kell működtetni. Alacsony hőmérsékleten történő munkavégzés során fel kell hívni a figyelmet arra, hogy a daru fémszerkezete törékennyé válik, ezért meg kell védeni őket az ütések ellen.
К Kategória: - Daruk karbantartása