A sisakokról ász, pont, éles, lassú és így tovább
Blog őket. Houy → A sisakról. ECE. DOT. SHARP. Snell és így tovább.
A blogban a SHARP sisakok tesztelésének legfrissebb eredményeiről, a tesztrendszer megfelelőségéről, valamint annak előfordulásának okairól.
Mivel a fő vita a SHARP FP fórumok volt két évvel ezelőtt, és az összes menetet eljárás benőtt a moha és már eltávolították, jó „ásni”, és az egyik, és úgy gondolja, - amit minden ilyen bonyolult minőségi szabványok és hogyan navigálni.
Röviden, a legfontosabb dolog.
ECE 22.05 - a szabvány több mint ötven országban, beleértve az egész Európai Uniót is.
Az ő vizsgálatok: Modern sisakok túl kemény, hogy teljes védelmet csak akkor, ha esik nagy sebességgel, ami a magas sérülés alacsony és közepes fordulatszámon.
A sisak legnagyobb terhelése a tesztelés során 275G, mivel ez az egyetlen szabvány, amely megvizsgálja a sisakszíjak erejét.
Snell - egy emlékmű alap a legszigorúbb követelményeket tompított testa.Chtob át ezen a teszten a sisak kell nagy merevség, a terhelés fel neki hatalmas.
Ezt a szervezetet nagyon kritizálják a tesztelési módszerek, nagyjából a hatékonyság szempontjából, inkább hasonlítanak a sisakot a falhoz, mivel a terhelés meghaladja a valóságban lehetséges mértéket.
Egy kicsit alul fogom írni, miért nem egy kemény sisak, ami nem GUT.
A 10 cm-es falvastagságú ólom sisak miért nem GUT.
A fej nyakától való elválásának potenciális erejét és a koponya agyait mérni: a gyorsulásmérők általános gyakorlatát régóta elfogadják.
Azonban sok nagyon ellentmondásos kérdés létezik: a terhelés iránya, maximális értékei és különböző körülmények között csökken.
Például:
egy sisakvas megrázza a mozzust 50, 100, 200 km / h sebességgel, de a fej és a nyak érintetlen marad;
egy másik sisak 50, 100 és ok 200 km / h teljes zabkása;
és a harmadik a 200 km / h-nál rendben van, és 30 km / h-nál nagy agyrázkódás.
Az őszinte gyártók úgy tervezik meg a sisakjaikat, hogy egyfajta többrétegű védelmet kapjanak, hogy elkerüljék a sérüléseket minden megengedett sebességen.
Egyszerűen fogalmazva, ha torzítva kis sebességgel, csak az első réteg töltelék, egy nagyon magas abszorpciós és szóródás ütközési energia lehetővé teszi a könnyű deformáció a héj (Mellesleg, ezért a javasolt változás sisak után is egy kisebb esés).
A héj és a töltelék összetörése: a hatás lerövidítése, a túlterhelés csökkentése, a gyorsulás értéke.
Találd ki a barátom, mi fog történni a fejedben a sisakon, melynek betöltését betöltésre tervezték <300G, при падении на скорости 50-80км/ч? А будет то же самое что если б ты ехал в железной каске, голова вроде как целая, а вот мозги чуть чуть в омлет.
Ui
Remélem most meg fogod érteni, hogy a felső vállalatok sisakjai miért kaptak 3 golyót, és néhány állami alkalmazottakat 5 a SHARP'u-nál.
Néhány országnak is van saját rendszere, például Ausztrália.
És egy kis humor:
Nem, nem az.
Európai csapott azonos az Egyesült Államokban, ráadásul az erejét a héj, mivel nincs teszt ECE törés kúpos kagyló alá.
Legalább az amerikai x-tizenkettő méretű cipőm és minden más megegyezik az európai x-szellemmel 2, csak kb. 200gr. nehezebb az a tény, hogy a héj erősebb.
Az ECE 22.05-ben nincsenek értékelések, amelyek teljesítik az összes követelményt, vagy nem felelnek meg, az egyik nem felel meg a szabványnak, és a tanúsítvány nem ad.
Egy másik érdekes dolog: Európában eladni olyan sisakokat, amelyek nem felelnek meg az ECE-nek, de a lovagolást tilos a törvény.
A gyártó honlapján, általában, itt és így jelezze: www.suomy.com/en/products/excel.html. www.araihelmet-europe.com/ - alulról piros téglalap.