Melyik motorkerékpár sisakok biztonságosabb kerékpáros élet

Ez az egyik régi kérdés a motorkerékpárosok számára: vásárolni egy sisakot zárt típusú vagy félig arccal?

Végtére is, a különböző országokban a sisak eltérően kezelik a melegebb, mint a nyílt kilátás a sisak, ez nem olyan forró és fellélegezhetnek hazánkban, talán csak chopperisty nyitott sisak, a legtöbb ember még mindig inkább zárt, de a Amerikában és mindenki szereti a baseball sapkát, de mi fontosabb, mint az élet vagy a kényelem?

De először derítsük ki, mi a motorkerékpár sisak.

Integrált (angol integrált - egy darabból) vagy zárt sisak, teljes arc sisak (angol teljes arc). Az Integral olyan sisak, amely teljesen lefedi az egész fejét és állát, valamint billenő védőüveg is van. Az ilyen típusú sisakokat joggal tekintik a legmegbízhatóbbnak és a legmagasabb védelmi jellemzőkkel rendelkeznek.

Moduláris (az angol Modular - modularis, modulokból áll) is emel (angol flip up); sisak emelő állkapocs (angol flip arc); hibrid sisak.
A moduláris egy olyan sisak, amely teljesen lefedi az egész fejét és állát, és nemcsak egy billenő biztonsági üveg (vezír), hanem az egész áll.
A tervezés profi: hasznos a szemüvegeseknek; beszélhet, inni / füstölhet a sisak eltávolítása nélkül (az állkapocs felemelése).
Hátrányok az építőiparban: nagy súly, a többi sisakhoz képest; nagyobb az aerodinamikai zaj (az integrálissal összehasonlítva); némi ütéssel az állánál.

A kereszt (az angol kereszttől a keresztig) egy motorkerékpár-képzés sisakja. Úgy is nevezik: Terepjáró sisak vagy sisak terepjáróhoz (az angol off-road off-road-ból).
A kereszt sisak egyfajta sisak-integrált, erősített állával, amelyet előremoznak a légzés megkönnyítése érdekében. Az arc a kövekből és piszokból való védelme érdekében hosszú védorég van felszerelve. Nincs védőfelszerelés, a sisak különleges (kereszt) védőszemüveget használ (úgy, hogy ne csússzon, a sisak speciális gumipárnákkal van felszerelve).
Tervezési hátrányok: A komplex alaknak köszönhetően nagy sebességgel a sisak továbbviszi a motor fején lévő integrált, aerodinamikus nyomáshoz képest nagyobbat.

Enduro (Enduro Endurance verseny) - ez a sisak használható motocross, enduro versenyek, vagy sisak a közutak. Kettős (angol kettős - két funkcióval) - köszönhetően a Shoei Dual Sport sisaknak (sisakos utak és off-road); 3-in-1-ben van, három működési lehetőségnek köszönhetően (kereszt, integrál, enduro). Az enduro-sisak egyfajta sisak-integrált, amelynek állja az előrehaladott előtte több, mint az integrál, de nem annyira, mint a kereszt sisak. A sisakkészlet tartalmaz egy borítót, egy védősapkát és egy speciális látómezelőt, amely mindent összeszedve vagy külön-külön rögzít.

Nyílt sisak (angol nyitott arc), félig arca, vagy háromnegyed vagy ¾ (angol - három negyed héj). A sisak nevét csak egy motorkerékpárnak csak a felére zárta. Három negyedév nagyon pontos leírást ad az ilyen típusú sisakok megjelenésének, mert bezárja a motorkerékpár fejének ¾ részét - minden, kivéve az állát. Levehető védőfelület; rövid vagy alacsony látószög; napellenző. A sisak védelmi szintje nagyon alacsony.

A rövidített sisak a legegyszerűbb sisak, még bizonyos mértékben a motorkerékpár sisakok őse is. BrainCap (az egyik márka-gyártó Brain Cap néven); Félhéj; Kupak (kupola sisak); Skullcap (angol koponyacsap); sapka; A sisak. A rövidebb sisaknál nincs védelem az állára, a fej oldalrészére és a koponya fenekének csúcsára; az ilyen típusú sisak védelmi szintje a legkisebb. Lehetséges: eltávolítható védo; rövid látvány.

Az orvosi egyetemen Dietmar Otte (Dietmar Otte) németországi közúti baleseti részlegének kutatásai szerint digitális példákat kaptak a balesetek esetén a motorfékpár bukósisak elosztásáról.

Ezek a számok azt mutatják, hogy a motorkerékpár sisakra gyakorolt ​​leggyakoribb terület az álla 19,4% -os, így világossá teszi, hogy a félig arcú sisakok nem hatékonyak. A legkevésbé sérülékeny pont a fej teteje (a korona) 0,4% -kal nőtt, valami nevetségessé teszi azokat a kis náci sapkákat, amelyeket egyes versenyzők viselnek.

Az ICON egyike azon kevés vállalatoknak, amelyek elősegítik a "sisakot az egész fejnek", és egy sor sisakot állítanak elő, amelyek héján ezek a tanulmányok rajzolódnak.

Az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Minisztériuma szerint példát mutatott arra, hogy mintegy 100 motorkerékpáros ember halálos balesetben halt meg, 37 megmenthető, ha sisakot viseltek!

És így a fentiekből következtethetünk arra, hogy a sisak minden esetben szükséges, de a zárt típusú sisak sokkal biztonságosabb, ezért ha a biztonság a prioritás, akkor vegyél egy zárt sisakot anélkül, hogy visszagondolnád, mi lesz meleg, nem kényelmes, stb.