A munkáltató áttekintése a munkáltatóról
A mozdonyvezetők a tehetetlen szarvasmarhákról szólnak. Több hónapig dolgozott, senki sem tájékoztatta erről az alapszabályt, és semmilyen különleges szabályt sem. Itt a következtetés: vázoljunk egy képet az autóról. Hát persze, kérdés nélkül. Az autó jó állapotban van, tiszta, jól ápolt. Ezután a második lépés: egymás mellé álljon teljes növekedés mellett, akkor is át kell pörgetnie. Elnézést, miért? Nem akarom az arcomat ragyogni bárhová. Nem magyarázkodnak semmit. A fiú vezetője, aki az anyámhoz illő, nyíltan durva és gúnyos. Nem jelvény, semmi. Lehet, hogy nem egy menedzser, hanem egy tisztább, aki ki fogja ragyogni a fényképemet bárhol is. A kérésére, hogy bemutatkozzon - Lopatenko Ivan Sergeyevich. Megint megkérdezem, miért van a képem? Talán, ha világosan megmagyaráztam volna, megértem, és nem volt gond. Azt mondja, hogy az alapszabályban van. Engedje meg, hogy senki sem volt az alapszabályban és egyéb szabályok nem vezetett be. Végül a cég átvizsgálta az útlevelet, amely minden személyes adatot és fényképet tartalmaz. Mutasd meg a charteret, mondom. Mr. Lopatenko mosolygott és azt mondta, hogy kirúgták! Megkért, hogy találkozzak a rendezővel. Van egy ugyanolyan vigyorral rendelkező ifjú is az ajkán. Végül csak megalázó, ha két fickó erkölcsileg rúgott rájuk, akik fiaiként alkalmazkodnak. Megkértem, hogy mutassam be magam - Pavel Szergejevics Patsukot. Nem is kezdett semmit magyarázni. Azt állította, hogy könnyebb számukra, hogy engem szabadítsanak ki, mint beszélni a charterről. Általában, balra megalázták, a spat nem egyértelmű, mert mi.
Ma telefonhívást kaptunk a Tax Maxim Irkutszk ügyfélszolgálati vezetőjétől. Hallgattam, és pontosan 3 óra után elmondtam nekik a választ.
Mit lehetett kitalálni a döntéshozatalban?
1) A Maxi Taxi nem rendelkezik saját járműflottával, ami azt jelenti, hogy nem TAXI.
2) A menedzser 8 órás munkanapot kínál két nappal.
3) A fizetés hivatalosan 20 tr. de ki tudja ezt - így van.
4) A kérdésre: "Mi a menedzser hatékonysága?" - az ügyvezető igazgató nem volt hajlandó válaszolni.
5) Az irodához közel az étkező, ami szintén fontos.
6) Át kell menni a transzplantációval, fontolja meg a 2,5 adagot. órát az úton "oda-vissza". vagy "a saját" = 4p./km. (150 benzin / nap + ebéd) Összesen: 6000 rubel havonta.
7) A gépjárművezetők száma 10%. Ez azt jelenti, hogy átlagosan egy nyári hónapban egy autó "hozza" ezt a "Taxi" -t kb. 2500 rubelre. Ha a város 200 gépre forgatja a hálózatot, a vállalat minimális bevétele 0,5 millió rubel havonta.
Következtetés: a zarpalatu fizet stabilan, de 1 szobát. lakás a környéken még mindig nem készít képeket (+ élelmiszer, stb), különben az idő elpazarolt az út mentén.
8) Érdekes a cím címe. Megígérik, hogy felveszik a Munkaügyi "Menedzser munkát az ügyfelekkel", de ez a hozzászólás nem csak a gépkocsivezetők nyilvántartásba vételét, hanem az igények más tagok általi elfogadását is magában foglalja. És ehhez legalább egy jelentős mennyiségű stressz-rezisztencia-képzésre van szüksége, ami valójában e munka legfontosabb készsége. A stressz felhalmozódása miatt vannak betegségek. Képesnek kell lenned arra, hogy "ne tartsa őket" magában, de óvatosan engedje át őket. Ez a képesség felbecsülhetetlen!
10) A menedzser ez a "szűrő", amelyen keresztül az autók és a taxisok átszállnak, és a fuvarozók kontingense a vezetők világképétől függ. De mi ez a "felülről" csapathoz képest? A főnök azt fogja mondani: "Több autót kell összegyűjtenünk" - mindez teljesíteni fog. Így a minőség mennyiségi és hello problémákba fordul. És bármi is mondja a vezető, a probléma mindig a Társaságon belül van!
11) Következésképpen elégedetlen taxisofőrök - azok, akik a fő bevételek. És elégedetlen ügyfelek - számukra mindenekelőtt a szolgáltatás és a szépség kérdése. Az ilyen környezetben dolgozó menedzsernek olyan "biorobot" -nak kell lennie, amely nem érez semmit, és nem akar semmit érezni. És ez, enyhén szólva, nem ember, hanem egyszerűen "emberek".
12) A Kurgan diszpécserei, ami azt jelenti, hogy az ügyfelek és a járművezetők igényei rendezik a NEKOMU-t! Ha a menedzser és azt akarja befolyásolni, nem az a tény, hogy a többi 3-4 vezető támogatja őt. De egyébként is át kell járnia magának. Kiderül, mindegyik magának: a vezetőnek, a vezetőnek és az utasoknak.
13) És ahogy már említettük, NEM TAXI, hanem "információs szolgáltatások". Ez és sok más dolog szerepel a Társaság honlapján. Ő NEM FELELŐS A SZÁLLÍTÓRA. Hogy van ez a véleményed?
Véleményem szerint nem teljesen tisztességes, mert az ügyfél elvárja, hogy egy "szolgáltatáscsomagot" kapjon - alapértelmezés szerint, egyszerűen, tisztán emberileg. Azonban az Ügyfélnek lehetősége van arra, hogy felülvizsgálja az ajánlatot az utazás előtt - őszinte!
Ha taxit rendelsz ebben az irodában, akkor számíthatsz mindentre, ami lehetséges, fehérről feketere!
Emlékszem, hogy a Földön csak egyetlen törvény van: teljes választási szabadság. "Hívja az 500-600-at" vagy utasítsa el - döntesz.
Ha ott dolgozol, akkor biztosan be kell nézned azt, amit ott látsz - következésképpen - az öncsalás. Ez különösen igaz a férfiakra: minél kevésbé őszinteség - annál kevésbé bátorság és annál több nőiesség. Ezt figyelembe veszi a számítás során. NEM SZÜKSÉG: Meghívtam és elutasítottam.
Nem lehet megtéveszteni magát - senki sem fog megtéveszteni.