A kormánykerék javítása vége.
). Azonban, mint kiderült, mindezt felénk Chemodan75rus csak által összeállított terv nekem papírdarabokat alapján nagyságrendileg munka a fenti weboldalakon. A garázsban 12.00 órakor gyűltünk össze, és a munka forrósodott! Kezdetben azt fogom mondani, hogy a kormányrögzítő elemek jelentősen eltérnek az utasításokban bemutatott képektől. Mi is sikerült képet készíteni.
A jobb oldali rögzítőelemek (három csavar a 19 és az egyik a 12 esetében)
Bal oldali rögzítőelemek (két csavar 19-re és egy kis 10-re)
Összesen - a kormánykerék eltávolításához EXPERTe esetén 7 csavart kell csavarozni. A weboldalakon meg van írva, hogy szükség van egy hosszabbító kábelre, hogy csavarja ki néhány csavart - ne. Minden alulról sodródik. Nos a csavarás és a kormány elhúzása a csomópontokból, nem jelent különösebb problémát. A tömlők (egy gumi és egy fém) is sok erőfeszítést igényeltek. Nem fordítottuk meg a kormányt, mert a dextrint a reikiből öntötték.
A csövek már nincsenek megszakítva.
Miután mindannyian lekapcsoltuk, szükség van a kormánykerék csavarására. Ehhez 12 kulcsra és nagyon rugalmas kezekre van szükség. Amint a csavart eltávolítják a kardánról, a rake leesik, és már eltávolítható.
Itt van! Amint a jobb oldalon látható, nagyon nagy szivárgás és szakadt varrat.
Aztán elkezdődött valami hihetetlen. Letértek a kormányrúdról, és elemezték a kormányrudat.
Itt van a fáradt és boldog arcom. A munka kezdete óta 4 óra telt el.
Ezután a képeket nem vették, és az egész folyamat igyekszik leírni szavakat. A visszacsapó szelep tömítése egyszerűen és sok erőfeszítés nélkül történik. Azonban van egy lehetőség - az EXPERTe kormányműben két csavarral csavarozzák ezeket a fejeket
Itt az anya csavarodott. A kulcs csak egy fiók volt. Könnyen elment!
A belső tömítés nem akart menni. A weboldalak, ajánlott, hogy álljon a bal oldalon a hosszabbítót a fej (nem emlékszem, hogy mennyi), de mi szembesülnek azzal a ténnyel, hogy a fej a pass megakadályozta rögzítő csavart, amely kinyomja (bocsánat a tautológia) a fogasléc. Le kellett csavarni. A töltődobozt darabokra vágták. De a kormánykerék olajfüleinek lenyomása sok erőfeszítést igényel. Majdnem 2 Chasa beütés (ez a kifejezés) a bal mirigy (alkalmazott vasúti magát), és egy óra múlva az új csavarozás dió (ő megnyomja a jobb oldali mirigy). Szerint BearBarney ajánlásokat, akkor kezdett húzni az új portok tölcséren keresztül (tartozék készlet) bekent üledékek. Nevetséges mondani, de az a mondás, hogy "Szemszál a szamárhúzásra", csak a manipulációk leírására alkalmas. Azonban több kísérlet után sikerült. Hát és minden további egyszerűen banális. Helyezze a kormányrudakat a sínre. Húzta meg a vasalót. Minden fix. A sínt és a kormányosokat beültették az üléseikbe, és betöltötték a Dectront. Twisted kerék, és ... a kerék nem forog (((Azt hittem, hogy égett szivattyú GUR, de néhány óra elteltével, minden visszatért a normális kerékvágásba. Számomra továbbra is rejtély, mi volt. A kormánykerék nagyon nehéz volt, és hűvös, mint anélkül, szervokormány. Győzelem! Nézve a nap minden száraz!
Kiadási ár: 3 100 ₽