A késői gyulladás - nagy olaj- és gázcikk, cikk, 1. oldal
Késő gyújtás magas motorfordulatszám csökkenését okozza erőt és növeli a fogyasztást. Ha gyengébb 5 rugó és szabályozó 3 súlyok térnek teljesen, még alacsony fordulatszámon fog bekövetkezni a nagy előgyújtás, ami szintén vezethet a túlzott üzemanyag-fogyasztás és csökkentett kapacitással. [2]
A későbbi gyújtást a teljesítményvesztés és a motor túlmelegedése jellemzi, és a korai gyújtás a teljesítmény csökkenését és a motor kopogását is jelenti. [3]
Késő gyújtás is vezet, hogy csökken a motorteljesítmény és a hatékonyság, és mellékelni kell a túlmelegedés, mivel az üzemanyag-keverék nem volt ideje, hogy éget a hengerben, és az égési sérülések - a kipufogót. [5]
A késői gyújtásnál a CHh emisszió meredeken emelkedik, mert Az égési folyamatnak nincs ideje befejezni, amíg a kipufogószelep kinyílik. Ha a keverék kimerült, a gyújtási előremenő szög értéke, amelynél a CHx koncentrációja nem haladja meg a 4 5 g / kWh értéket, jelentősen szűkült. Ha a gyúlékonyság (a 1 4) alacsonyabb koncentráció határértékéhez közeledik, az el nem égett szénhidrogének mennyisége gyorsan növekszik. [7]
A későbbi gyújtásnál (a gyújtás időzítése nem éri el az optimális értéket), a keverék égési sebessége az expanziós löketben és égési ideje a kipufogó folyamat során. A gázok nyomása nem éri el maximális értékét, a motor teljesítménye és gazdaságossága is csökken. A kipufogógázok hőmérséklete és toxicitása nő, a motor túlmelegszik. [8]
A későbbi gyújtásnál a keverék égése a 3. görbe mentén történik, ami a motor túlmelegedéséhez vezet, mivel a kipufogógázok hőmérséklete nő és az égési folyamat időtartama nő. Korai gyújtásnál a motorhengerekben a nyomás a TDC előtt maximálisan eléri a nyomást, és ellenáll a dugattyúnak. [9]
Késő gyújtásnál (a gyújtás előrehaladásának kis szöge, a 3 görbe) keverék égetése a dugattyú mozgása után történik ВМТ után. [10]
A későbbi gyújtásnál a motor nem képes teljes teljesítményre, túlmelegedésre és túlzott üzemanyag-fogyasztásra. Túl korai gyújtás elősegíti a robbanás megjelenését. [11]
A kipufogódob késő gyulladása során tapsolnak. [12]
A késői gyújtásnál a motorhengerben lévő gázok hőmérséklete és nyomása csökken, és a palackok égése a robbanás előfordulása nélkül megszűnik. [13]
A keverék késői gyulladása esetén a motor működése abnormális, a motor túlmelegszik, teljesítménye csökken, és a fajlagos üzemanyag-fogyasztás nő; A főtengely nem fejti ki teljes fordulatszámát sem terhelés alatt, sem nélküle; a víz a hűtőrendszerben gyorsan forrni kezd. [14]
Ha a gyújtás túl késő, a kipufogógáz hőmérséklete jelentősen emelkedik, mivel a gáz-levegő keverék kiég a tágulási vonalon. Csökken a normál vaku, a sebesség és a teljesítmény ellen. [15]
Oldalak: 1 2 3 4