Zajszigetelés @ 4x4 mező
colencor
Készen állsz arra, hogy sok időt és pénzt töltsön?
Segít a lebontott autóban hallgatni, ahonnan a hang megy.
Van értelme zajtani a motort a motortól a motoroldaltól, vagy csak a kabinban szólni?
Talán így készült az üzemben 2110-ben, Shniv, stb. a zaj azonnal megszűnik, a test elérése nélkül. De nekem nincs elég képzelőerőm a Niva-ra.
A ragasztás előtt szükséges a hegesztési munkálatok és a rozsda elleni küzdelem, a zsírtalanítás.
Vibra - csillapító anyag, kiegyenlíti a rezonanciákat, megakadályozza a gyűrűt, megakadályozza a sugárzást.
Zaj - abszorbeáló hang rezgés anyag a súrlódás miatt levegő molekulák a felszínen, így a zaj nyitott pórusok vagy sok rost.
A Isolon gőz és hőszigetelés, felesleges darab.
A leghangosabb rész, ez a felszabadulási traktus áthaladásának helye.
Vibro ragasztó hajszárító vibro ragasztó sokkal jobb oldalán a padló 3sloov kezdődik a „jó” motor pajzs jobb oldalán, a másik három 3-5sl sloom „fülig” padlón 2SL trunk Tonel 4-3-2sl a motor pajzs, 2-3sl mögött a kályha (nem lenne több vezetni a közelben, de a hely kicsi), első mélyedés két rétegben, egy réteg műanyag, távolítsa el a tartályt és felejthetetlen séta egy réteg tetején, még mindig Shumkov adunk benzintankból elhallgatott, a szervezet egy egy réteg szeletek, nem tudod teljesen tolózni, technológiai lyukakat öntapadó vibro tépőzárral.
A műanyag tonel lehet két réteg.
Shumka a padlón nem ragasztott, nos, tudod tanel, van egy maximum, hogy hozzá érezni a zaj.
A normál zaj jól működik, ne dobja el.
Ezután továbbra is összegyűjteni ezt a vastagságot.
Az árnyalat maradt, a sebességváltó karnak van egy gumitartalma, amely egy rétegben van.
Vékony műanyag kályha a motortérben.
Tegyen egy új pecsétet az ajtóra, ha a csomagtérajtó nehéz, majd cserélje le a gázmegállókat.
A panel legutóbb eltávolítható, nagy része rendelkezésre áll.
Igen. Nem tudok intelligens beszélgetéseket, de beszélni akarok veled! (C) Veresayev V.V.
Nemrégiben "zajt" tett.
mennyezeti 2mm-es rezgés, 8mm-es rés
padló 3mm sgm vibráció és 8mm perem
oldalsó panelek és ajtók 2 mm-es és 8 mm-es, ahol 4 mm
motorvédő rezgés смм 3мм + сплэн 8мм.
elindította a motort - az első érzés, hogy ez volt, és hogy ugyanaz a helyzet.
és ahol valahogy olvastam, hogy a zajnak a térbe való bejutása nem hálás tett, szóval ez így van.
Biztosan nem mentem sehova, én vagyok a kupak javító motorja és karosszériája után, de azt hiszem, még ha csendesebb is, valószínűleg nem fogom észrevenni.
általában valami többet vártak, mint egy másik chtoli.
Eltávolítja az irányítópultot, és ragasztja be mindazt, amellyel az egész motortér három rétegre néz.
még akkor is, ha a torpedó két rétegének méretezése nem ül le, mit tudok mondani 3-kor.
Itt van a korona igazsága, a ragyogó szavak - mindennek vége van, és a kolbász, még kettő is!
Érdemes megtörni a bitumen (vagy ami létezik) a natív vortex alapjait? tehát mi az a minőségi vibroshock, ami az ellenőrző pont alagútján van, érdemes megváltoztatni? Nem igazán érdekel a zajszigetelés, ahol a rozsda hiánya sokkal fontosabb. Úgy gondolom, hogy a padlón leválasztható zajos szigetelést készítenek, és az ellenőrzőpont ívek és alagútja egy tisztességes vibroshockot ragaszt.