Volkswagen Golf 2 tuning, Volkswagen golfklub - Club és Volkswagen Golf Fórum 1 2 3 4 5 6 7 8
Golf "második" generáció - hosszú ideig volt az egyik kedvenc autója az orosz vezetők. Azonban még mindig sok autó van ebben a modellben hazánkban. Ahhoz, hogy válassza ki a járművet, és javítja annak egyes jellemzőit, a tulajdonosok a VW Golf 2 gyakran folyamodtak (és meglehetősen sikeresen), hogy a különböző típusú fejlesztés: hogyan kell használni a töltőállomás és önállóan. Ezért az autóipari környezetben gyökerezik véleménye szerint a Volkswagen Golf 2 tuning lehet tenni egy nagyon kedvező árat, és ha tudod, egy kicsit erről a témáról - sokat lehet tenni magad.
Először is, az autótulajdonosok hajlamosak megváltoztatni a "vasaló" megjelenését. Tehát az egyik legnépszerűbb lehetőség a spoiler és a deflektor felszerelése.
A spoiler fő célja az, hogy az autó körül áramló légáramlást hajtanak végre. A laminárisból turbulens lesz. A spoilerek 2 fő típusa létezik:
• farok;
• Elöl.
A hátsó lökhárító, a csomagtérajtó fedele vagy a hátsó ajtó felett - a hátsó ajtó - ha az autó hatchback testtel rendelkezik, a farok (úgynevezett "szoknyának" is nevezik). Az elülső lökhárító alatt az elülső változat (a szokásos "ajak") fel van szerelve.
Egy másik nagyon szívesen megszerzett rajongó a hangolás a telepítés egy szárny. Ez utóbbit úgy tervezték, hogy növelje az autó szorító erejét, és ennek következtében javítsa a kerekek tapadását az úttesttel. Annak megjegyzése azonban, hogy a szárny behelyezése után a szokásos (nem versenyző) autó jobb lesz a pályán viselkedni, egyszerűen lehetetlen. E tekintetben sok embernek van kérdésük ennek az eljárásnak a hasznosságáról. Ráadásul nem minden autó, jó a megjelenés javításához. Azonban a "második" golf, egy szárny nagyon jól néz ki. Általánosságban az autótulajdonos hasznosságának és alkalmasságának kérdése magának dönt.
A szárny az autó hátulján található, 10-15 fokos szögben a hosszirányú tengelyhez képest. A fő anyagai alumíniumból vagy üvegszálból készülnek. A beszereléskor fontos megjegyezni: minél távolabb van a szárnya a testből, annál megbízhatóbbnak kell lennie a javításhoz.
A deflektor szintén fontos eleme a külső hangolásnak. Ez a rész a levegőáramlás optimális eloszlatásához szükséges. Az autó különböző részeihez van szerelve: a motorháztető, a fényszórók, az oldalsó ablakok, az első és hátsó ablakok, a kikötő stb.
A beépítés ellenfelei a deflektorok számára ugyanazokat a követeléseket jelzik, mint a szárny, nevezetesen a hasznosság hiánya, kivéve az esztétikai elemet. Valójában a testkészlet összes "aerodinamikus" eleme fontos egy versenyautó számára, amelyet a mérnökök folyamatosan megpróbálnak gyorsítani a versenytársak autói. Végtére is, a modern versenyeken a háború minden másodpercre megy. De van-e valódi szükség egy deflektor felszerelésére egy szabványos autóra?
Emellett megjegyezzük: a fentieket saját kezünkkel készítsük el, és otthon is nagyon problémás lesz. És ez nagyobb valószínűséggel jár az eljárások nehézségeivel szemben, de nem képes a számítások nagy pontosságának megőrzésére minden szakaszban. Ennek eredményeképpen a beszerelés az autós viselkedését vezetheti előre kiszámíthatatlanná.
Sokkal nagyobb előnye van a motorjavításnak. Általában a teljesítményegység javítására irányuló munkák kétféleképpen valósulnak meg:
• teljesítménynövekedés;
• Növelje a nyomatékot.
Ennek megfelelően ezen eredmények eléréséhez két stratégia van. Az első költségvetés nem igényel jelentős beavatkozást és változásokat a motor belső elrendezésében. Mindent csak a szabványos vezérműtengely cseréjével, a sport módosításával, valamint a szívórendszerrel, a fojtószeleppel és a nulla ellenállásszűrővel való munkavégzésre korlátozzák. A motor "finomítása" 20-30% -kal növeli a teljesítmény jellemzőit. Ugyanakkor a teljes modernizáció költségvetése meglehetősen szerény. A második módja a motor mechanikus javítása, amely magában foglalja a munkamennyiség növelését, valamint a hengerfej fúrását. Ez a módszer sokkal drágább, mivel a "kényszerített" motor még szilárdabb külső elemeket igényel.
De a legdivatosabb módja a chip-tuning motor, vagyis egy speciális számítógépes program segítségével növeli erejét. Az egyszerű berendezések és speciális szoftverek lehetővé teszik a gyári beállítások eltávolítását, amelyek korlátozzák a motor bizonyos paramétereit. Valójában ez az összes lehetőség feltárása, amelyet az autó hajtóművében helyeztünk el. Egyszerűen az autógyártók, akik jó hírnevükről gondoskodnak, olyan értékeket tárnak fel, amelyekben a motor nem ad el minden erejét. Ez lehetővé teszi a hosszú élettartam javulását, ami azt jelenti, hogy a vállalatok lehetőséget kapnak arra, hogy termékeik megbízhatóságáról beszéljenek.
A helyes újraprogramozás növelheti a motor nyomatékát és ezzel egyidejűleg csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. A firmware ECU egyéb pozitív pillanatai:
• A kapacitás növelése 10-20% -kal;
• Megnövelt tolóerő alacsony fordulatszámon;
• Jobb dinamika és manőverezhetőség.
A VW Golf 2 tuningja is lehetséges, és a kabinban is. Itt a lehetőségek tömegesek lehetnek. Lehetőség van arra, hogy minden ülést bőrrel varrjon, cserélje ki a kormányt és önállóan szerelje fel a fűtést, cserélheti a váltókart és a pedálokat. Végül telepíthet egy erős és "hangos" hangrendszert. Természetesen még sok más lehetőség van, nem számolhat meg mindegyiket. A limiter itt csak kettő: az autó tulajdonosának költségvetése és fantázia.
Kapcsolódó anyagok
Úgy gondolom, hogy bármelyik gép megváltoztatható a felismerésen kívül. A Golf Tuning 2 is nagyon érdekes. Az autó nagyon különbözőnek tűnik, felvenném a spoileret, a test frissül, jól van, és ha lehetséges, az üléseket le lehet varratolni, az autó jobb lesz. Az emberek számára, akiknek az elméje és a keze általában, sok lehetőség van az autó megváltoztatására, az autót saját magának is megteheti.