Reno Logan 1
A Renault Logan család 1,4 literes térfogatú motorja kiváló minőségűnek számít az utángyártásban.
A motor műszaki adatai 1.4
A készülék gyári indexe K7J, benzin és az első a Renault Logan vonalán. A fennmaradó 1,6 literes teljesítménycsalád csak tovább javítja a motor kialakítását a dugattyú és a motor teljesítményének növelésével. Ezt a berendezést Romániában állítják elő a Dacia erőműben, és a 80-as évek francia gyártójának motorvonala logikai folytatása a tervezésének megfelelően. Tervezése szerint ez egy klasszikus motor a szegmenséhez:
- a hajtóműnek 4 hengeres és 8 szelepe van, azaz hengerenként 2 szeleppel, a hengerek elrendezése függőleges, lineáris;
- az időzítő fogaskereket fogazott szíj hajtja.
A teljesítmény jellemzői a következők: a 75 lóerő maximális teljesítménye 5000 főtengellyel percenként, a nyomaték mérsékelt 100 Newton-méter.
Az egység deklarált erőforrása 200 000 kilométer, de sok autós könnyen sikerült leküzdeni ezt a jelet. Vannak ismert esetek, amikor 400 000 kilométert érnek el nagyobb javítások nélkül.
Dinamikus paramétereket a motor Renault Logan meglehetősen szerény: a gyorsulás 100 km / h 13 másodperc hosszú, egy személygépkocsi, amely elég lassan, és a maximális sebessége eléri a 164 km / h, ami szintén egy szerény index jellemzi a kisteljesítményű egység.
A forgatónyomaték minden hibája csak 115 újméter, az 1.4-es egység meglehetősen archaikus eszközének köszönhetően. Az alacsony dinamikát azonban kompenzálja az e módosítás és a gyártási évek mérsékelt üzemanyag-fogyasztása, valamint a megbízhatóság és a motor élettartamának jó mutatói.
A motor előnyei 1.4
A Renault Logan 1.4 fő előnyei:
- A fő alkatrészek és alkatrészek magas karbantarthatósága. Ennek oka az építés egyszerűsége, a pótalkatrészek elérhetősége és a könnyű javítás. Mivel a hatalomegységet a 90-es években tervezték komplex elektronikus rendszerek és komplex megoldások, ezért nem sok esetben az autótulajdonos meg tudja javítani magát.
- A formatervezés egyszerűségét szem előtt tartó karbantartás olyan elemi eljárásokon keresztül történik, amelyek nem igényelnek speciális ismereteket és készségeket. Ez a Renault Logan motor kedvező módon különbözik sok modern "kollégától", ahol a komplex tervezés nem teszi lehetővé a tulajdonos számára, hogy független karbantartást végezzen a szolgáltatáson kívül.
- A Renault Logan jó tapadási képessége alacsony fordulatszámon. Ezt a jelzőt az 1.4 motor rugalmasságának nevezik. Ez a motor az alacsony fordulatszámból húz, ami a városi körülmények között több előnnyel jár, és elősegíti a kényelmes irányítást.
- A fő összetevők és struktúrák nagy forrásai általában. A gyakorlati tapasztalatok alapján sok autótulajdonos könnyen leküzdhette az 1.4 igényelt motor erőforrás jelét. A Renault Logan nagy népszerűsége taxikban az egyetlen megerősítés. Az utakon több mint 400 000 kilométert megrázó első évjáratok autói találhatók nagyobb javítások és komoly beavatkozás nélkül.
A motor hátrányai 1.4
Hátrányok és leggyakoribb motorhibák 1.4:
- Az egyes komponensek és szerelvények hiányossága, ami a jövőben bizonyos nehézségekhez vezet. Ez az archaikus kialakításnak köszönhető, és ha ez a tényező pozitív a szolgáltatásban, akkor bontás esetén már hivatkozik hiányosságokra.
- Ha az időzítő öv megszakad, a motorszelepek megsérülnek a dugattyúval való ütközés miatt. Ezt a hátrányt a dugattyúk és a teljes rendszer kialakítása okozza, és jelentős hátrány, mivel a szelepek pótlása jelentős anyagi költségekkel jár.
- Gyakran, amikor a motor üresjáratban van, rezgések fordulnak elő, a motor elindul. Ezt a motorház nem optimális rögzítése és a motor működésének sajátosságai is okozzák. Ez a hátrány szintén a tétlen sebesség instabilitását okozhatja. Távolítsa el a helyzetet, amikor a motort beavatkozta, és a rezgés az autószolgáltató központokban a motor beállításával és a párnák (tartók) cseréjével állhat.
- Viszonylag modern motorok, meglehetősen magas üzemanyag-fogyasztás. Igen, a kilencvenes években a fogyasztás 100 km / h körüli kevert ciklusban, 8 liter körüli körül, eléggé gazdaságos volt egy benzinmotor számára, de most ez indokolatlanul magas a szerény motor teljesítmény miatt.
- A motor hidraulikus kompenzátorainak hiánya a szelepek 15 000 km-re történő szabályozását is eredményezi, ami az erőforrás fenntartásához további pénzügyi kiadásokat eredményez.
- Nagy akusztikus zaj jelenléte. A Renault Logan kifejlesztésénél az akusztikus komfort volt az utolsó gondolat, így a motor nagyon zajosnak bizonyult.
Ennek eredményeképpen a Renault Logan motorja a fogyasztók minőségi jellemzőinek együttese a szegmensének egyik legjobbja. Az alacsony dinamikai tulajdonságok és a viszonylag magas üzemanyag-fogyasztás ellensúlyozta a tervezés általános megbízhatóságát és a magas karbantarthatóságot, amely lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy gyorsan kiküszöbölje a gyakorlatilag bármilyen hibát.