Pnevmoobolochka - a légi csomagok légcsomagjai
A légzsákok egyik gyártója, a Bates Cargo-Pack (Dánia) azt állítja, hogy az áruk, dobozok, táskák, raklapok csomagok közötti üres tér betöltése szó szerint a levegőből származott. A dánok azt állítják, hogy az első konténerek légzsákokat 1975-ben adták ki. Most, amikor a légzsákokat széles körben használják a közlekedésben, új nevet kaptak - "pneumatikus héj".
A személygépkocsik hosszú ideje szembesültek azzal a problémával, hogy a testben lévő rakomány megbízhatóan rögzíthető. Ez nem csak az áruk biztonságától függ. Állandó állapotban álló autóban lehet. S sebességgel vagy kanyarodási dobozokban, hordókban, raklapok "táncoltak" hátul. A laza rakomány, rendszerint, oldalról oldalra mozog, és kiegyensúlyozza az autót, ami néha balesethez vezet.
A személygépkocsik hosszú ideje szembesültek azzal a problémával, hogy a testben lévő rakomány megbízhatóan rögzíthető.
A kombinált rakományt szállító járművezetők tökéletesen tudják, hogy nehéz különbséget tenni a különböző kaliberek közötti dobozok között. Ha vannak hordók is a testben, ez további problémákat okoz. Megjavítani őket, az illesztőprogramok kitöltik a köztük és az oldalukon lévő helyet anyagokkal. Az ilyen kellemetlenségek egyszerűen eltűnnek, amikor a légpárnás csomagok mentek. Mivel a légzsák csak feltalálta a rakományt zárt testben vagy tartályban.
Mi a pneumo-shell?
Pnevmoboblochka - egy többrétegű táska szelepével a levegő felfújására és légtelenítésére. A nagynyomású polietilént a légzsák kiindulási anyagaként használják. A megerősített polietilén tasak falvastagsága 0,06-0,14 mm. A felső réteg sűrű polírozott papírból vagy propilén fonalból álló anyagból készülhet, amely sűrű szövetbe van beágyazva. Annak érdekében, hogy a légzsák tartó táska ellenálljon a kompressziós terhelésnek, a felső és alsó éleket nagy szilárdságú nejlonszállal varrják.
Az anyagok szilárdsága miatt a légzsákok nagy kopásállóságot mutatnak. Használhatók a mínusz 30 és + 65 ° C közötti hőmérséklet-tartományban és legfeljebb 80% -os páratartalom mellett.
Mindazonáltal jobb, ha nem használjuk őket a nyitott testben. A csapadék és a közvetlen napfény jelentősen lerövidítheti élettartamukat. Rendkívül nemkívánatos a víznek a papír légzsákokba való szállítása is. Sem a raktározáskor, sem a használat során.
A légzsákok egyik sarkában pneumatikus szelep van. A csomag üzembe helyezéséhez elegendő az adaptert a szelephez csatlakoztatni és a levegőt kompresszorral szivattyúzni. Minden táska tartalmaz egy sablonot, amely jelzi a maximális nyomást és az óvintézkedések leírását a kezelés során. Ezek az emlékeztetők nem feleslegesek.
A légtartó zsák egyik sarkában egy pneumatikus szelep
A légzsákot a csomagok közötti nyílásokba helyezzük, a nyílásokkal kitöltve egyenes vagy ívelt vonalak mentén. Levegővel töltött, a zsák kitölti az ürüléket, és kibontja az árut. A légrekeszek 100 és 600 mm közötti térfogatúak. A szivattyúzás és a levegő vérzése másodpercek alatt jelentkezik, és nem befolyásolja a berakodás és a kirakodás sebességét.
A felfújható zsákok előnyei (asztal)
A szeleptányérral ellátott pneumatikus héjak kedvezően különböznek a rakománynak a zárt karosszériában, kocsin, konténerben történő rögzítéséhez szükséges egyéb módszerektől és anyagoktól. Ha az asztalnál csökkenti az alapvető tulajdonságait, a légzsák előnyei nyilvánvalóak lesznek.
Ezenkívül a zsákok alsó és felső szélét magas hőmérsékleten hegesztik. Ez az árnyalat teszi a táskát zárt és rendkívül tartós megtörni.
A 600 x 900 - 1200 x 2400 mm-es légzsákok mérete lehetővé teszi szinte minden üreg megtöltését.
A felhasználás egyszerűségét, az alkalmazás sokoldalúságát és a légzsák könnyű súlyát is kiegészíti a környezeti tulajdonságokkal. A lejárt zsákok visszakaphatók az újrahasznosításhoz.
Pneumatikus kagylók fajtái
Természetesen, ha pénzt kerestek a rakomány rögzítéséhez szükséges kényelmes és hatékony anyaggal, az áru tulajdonosa a lehető legrégebben használja. A propilén szövet zsákjai akár 15-szer is használhatók. Használatuk után ki kell préselnie a levegőt, meg kell csavarnia és száraz, sötét helyen kell lennie. Eldobható papírzáró zsákokat használnak olyan esetekben, amikor visszatérésük nem lehetséges az áruk távolsága vagy sajátossága miatt. Az eldobható légzsák alacsony költsége jelentősen megtakarítja a költségeket.
Ezek nem olyan nagy méretűek, mint a fenntartandó terhelés nagysága.
Az egyszeres és többcélú felhasználás mellett a rögzítőzsákok ötféle típusra oszthatók. Ezek nem olyan nagy méretűek, mint a fenntartandó terhelés nagysága.
- Az I. szint ellenáll a legfeljebb 12 tonnás terhelésnek, és bútorok, üvegtartályok, papírtermékek kibontására szolgál.
- A II. Szintű nyomásnyomás akár 18 tonna is lehet, és a konténerekben történő kombinált árufuvarozásra is felhasználható.
- A III. És a IV. Szintet 22 tonna terhelésre tervezték, és téglák, műanyagok, csempe, rétegelt lemez vasúti szállítására használják.
- A V szint akár 30 tonna is képes ellenállni, és szállítható.
Néhány pneumatikus héj gyártója, például az International Dunnage, színes nylon szálat használ a légzsákok osztályozásához. Vörös az első, sárga a második, a harmadik a harmadik és a negyedik, a kék az ötödik szint.
A légzsákok használatának szabályai betartása
Mindenekelőtt emlékeztetni kell arra, hogy a légzsák polietilén tartály a levegő számára. Könnyű károsodni, ha éles fém, műanyag vagy fából készült tárgy van a test falain vagy a csomagoláson. A raklap széleit csomagolófóliával kell csomagolni, vagy kartonpapírral kell elhelyezni, mert ők is képesek károsítani a légzsákot.
Saját belső nyomása 0,1 és 0,3 bar között, további terhelést is tapasztal. Feszített állapotban a légzsák könnyen ellenáll egy többszörös terhelésnek, de nem egy köröm.
Légzsákok, legyen az Dunnage vagy UVE légzsák, Bates Cargo-Pack, Közepes vagy nehéz légcsomagok, rögzített tárgyak kicsavarását. Vízszintesen, függőlegesen vagy keresztirányban helyezhetők el. A lényeg az, hogy nem érintkeznek a test ajtajával.
A légzsák könnyen károsodhat, ha éles fém-, műanyag- vagy fadobozok vannak a test falain vagy a csomagoláson.
Határozza meg a csomag levegőcsillapításának mértékét is. Ezt úgy kell szivattyúzni, mint egy futballlabdát, és a sarkokat könnyen két ujjal átszúrja. A légzsák hatékonysága szintén azt jelenti, hogy a feltöltött üregekben biztonságosan rögzített, és gyakorlatilag lehetetlen mozgatni.
Az orosz piacon a légi csomagokat külföldi és hazai gyártók képviselik. A pneumatikus burkolat ára függ a felszíni réteg szintjétől, méretétől és anyagától. Vásároljon egy pneumatikus héjat az árut szállítani lehet ára 200-800 rubel.