Motorhangolás - videó és leírás
A VAZ-1111 hangolásának örök kérdése. valószínűleg soha nem fog kimerülni! Az autótulajdonosok számára a motor hangolása nagyon érdekes téma, de ugyanakkor nehéz. Mivel sokféle módon javíthatja az autó jellemzőit. Valaki fontos, hogy egy mély motortuning, felfüggesztés vagy az alváz, de lehetőséget ad, hogy figyelembe vesszük a legjövedelmezőbb lehetőség azoknak, akik hoet menteni, amelynél a motor tuning oki saját, anélkül, hogy külföldi beavatkozást. A fő kérdés, hogy hol kezdjék el, és hogy szükséges-e? Válaszok ezekre a kérdésekre, amelyeket alább talál.
Másodszor: hol van a motor torka? Továbbá a listán van egy fojtószelep csomó és fojtócél, vagyis a megfelelő mennyiségű levegőt. Mi szükséges ehhez? Használjon szélesebb átmérőjű gázszelepeket. Manapság az ilyen csillapítók beszerzése nem jelent problémát, a pótalkatrészek piacán 52-54 cm átmérőjű csomókat talál. Ha ezt az összetevőt nem veszik figyelembe, az eredmény olyan probléma lehet, mint a levegőhiány. A munkatársak nem tudnak megbirkózni a munkával.
Harmadszor: az autó tüdeje. A könnyű járművek egy beszívó vevőt jelentenek. Munkája közvetlenül a motortól függ. Ha ezt a vevőt egy autóba implantálja, egyszerre több célt is elérhet. Először nagy mennyiségű levegő lép be a hengerekbe, és másodszor, a levegő pulzálását a vevő képes leszedni. És a bevitel sokkal simább lesz. Ha megváltoztatja a bemeneti csövek hosszát, akkor az autónak meg kell osztania a forgatónyomatékot a fordulatszámon.
A henger bevezetése. Mint ismeretes, a henger belépése során a dugattyú leereszkedik. Ez megnyitja a szívószelepet és a megfelelő mennyiségű levegőt szívja be. Amikor a henger teljesen fel van töltve, a szelep bezáródik. Ez a fázis és az időintervallum legmegfelelőbb aránya, amikor a szelep nyit. Mindezek a lépések csak a forgattyústengely forgási mozgásának meghatározott frekvenciáján lehetségesek, és a fojtószelep közvetlen helyzetétől is függnek. Ha a frekvenciák folyamatosan eltérnek, akkor a szelep később záródik le, vagy a henger feltöltése továbbhalad. Ez közvetlenül kapcsolódik ahhoz a tényhez, hogy a légáram inerciális. Az első esetben a levegő egy része visszahúzódik, a második esetben a henger nincs teljesen feltöltve. A szelepnyitást a főtengely forgási fokával mérjük. A banális vezérműtengely 9 fokkal nyitja a szelepet a TDC-hez. Ez biztosítja, hogy a szelep ne súroljon túl sokat. Amint a dugattyú eléri a halott központot (ez 20 fokos), közel van.
A bütyök időtartama kétszáz-kétszázhúsz fok, ezért fokozott teljesítményt kaphat nagyobb sebességgel. Azonban ez nem az egyetlen olyan tulajdonsága a bütykösnek, amely befolyásolhatja annak erejét.
Általában a szívórendszer módosul, hogy csökkentse a levegőellenállást a beömlőnyíláson, és növelje a palackba belépő oxigén mennyiségét. Mindez a hangolás mértékétől függ. Módosítsa a levegőszűrőt, a vevőegységet, a fojtószelepet és a szívócsonkot. A szívórendszer korszerűsítéséhez egy átmenő kipufogócsonkot, egy bütyköstengelyt kell felszerelnie, és módosítania kell a motorvezérlő programot.
A megfelelő szűrő kiválasztásához először ellenőrizni kell a csatlakozóvezeték tömítettségét. A leginkább kellemetlen a gumitömlő szűrő. Vannak olyan gyártók, akik alacsony minőségű szűrőket gyártanak, és megtakarítják az anyagot. De ha a motor erőforrása fontos az Ön számára, megfelelő légszűrést kell biztosítania ahhoz, hogy a motor idő előtt ne romolhasson.
Melyek a szűrők? Különleges mosható szűrők vannak, amelyeket impregnálással vagy mosással könnyű tisztítani. Mosás szükséges a szennyeződés és por eltávolításához, amely általában a szűrő falán él. Az olajjal való impregnálás ugyanúgy növeli a szűrőhálóban lévő lyukak méretét, ezáltal csökkentve a légáram ellenállását. A száraz típusú szűrő újra felhasználható, mosható vagy fújható a másik oldalra.
A szűrő telepítése nem könnyű feladat, és sajátos sajátosságai vannak. Annak érdekében, hogy elkerüljük a forró levegő belépését a hengerekbe, olyan helyre kell választani a helyiséget, amely a lehető leghosszabb hőforrásból áll. Szükség van továbbá egy védőlemez védelmére is. A szűrőt nem lehet túl alacsonyra állítani. És akkor túl piszkos lesz. Most különböző hideg oxigénbemeneti rendszerek kerülnek értékesítésre. Az ilyen rendszerek alumíniumból vagy szénből készült kúpok. Mindez a gyártótól függ. A kúp a szűrőelemen van, pajzsként szolgál, védve a meleg levegőtől, ami közvetlenül a motorból származik. Ezenkívül a hullámzás is csatlakoztatva van, tiszta, hűtött levegőt igényel. Ennek következtében hideg levegő van az utcán, az ellenállás a nulla pont miatt csökken. és amikor az autó passzív nyomás alá kerül.
Szükség van egy nulla szűrő telepítésére, ha a teljes motort módosítja. Mivel csak az átmenőfuratok növelésével lehet csökkenteni a légáram ellenállását. Ha a zérus illesztőprogramot egy normál motorra szerelik, akkor ostobaság, hogy azonnal nagy teljesítményre számíthat. Még akkor is, ha a motor erőforrása csökken. Véleményünk szerint ha a szűrő impregnálás az érzékelő mérőelemére esik, ami a levegő áramlását mutatja, akkor torzíthatja a méréseket vagy teljesen letilthatja azokat. A VAZ 1111 teljesítményének növelése érdekében elvégezheti a légszűrő független módosítását is - ez a cikk lépésenkénti utasításokat tartalmaz.
A következő lépés a fojtószelep működtetése, vagy inkább növelni. Ez segít csökkenteni a légáramlás sebességét, és a légbeszívó rendszer is hatékonyabbá válik. A legolcsóbb megoldás az, ha egy jobb lóerős autóból egy zsalut vásárolsz, és telepíted az autódra.
Vannak olyan beléptetési rendszerek, amelyekben nincs belépő cső, ahelyett, hogy rövid csöveket helyeznek el, csöveknek is nevezik őket. Ezek a csövek határozottan hangolták a nagy sebességet. Alkalmazhatja őket, ha mindent ki akarsz préselni a motorból, de ne feledje, hogy drágák. Ez a legmagasabb hangolás. A többirányú bevitel akkor történik, ha minden henger külön fojtószeleppel és elosztóval rendelkezik. Ez segít megnövelni az égéskamrákba táplált levegő áramlását. Így kisebb számú üresjárat fordul elő, mint a vevőhöz képest. A motor stabilabbá válik. A legjobb munka lesz a motor. Az autó reakciója nagyban meggyorsult több gázszelep miatt. Egy csappantyú nem tenné olyan jól. De vannak mellékhatások. A motor erőforrása csökken, de az üzemanyag-fogyasztás nő. Ha egy adott motortípusra egy multidrop bevitelt fejleszt, akkor több hatás érhető el. A szakértők ezt megértik, mielőtt elkezdenék dolgozni, sok tesztet végeznek. Ebben az esetben számításokra, hibakeresésre és sok tapasztalatra van szükségünk.
Az ilyen bevitelnek nincs értelme a közepes minőségű motorokhoz. Ha a gépkocsija normál motorral rendelkezik, akkor a befecskendezőket jobbra kell cserélni, és a kipufogórendszer teljesen megváltozik.
A gépkocsi teljesítményének növelése ma is chip-hangolással történik. Az önálló implementációról, cikkünkben - Chip tuning vázák 1111.
Olvassa el:
Az útbiztonság közvetlenül kapcsolódik a vezető kényelméhez. A kényelem számos tényezőből áll, beleértve a kartámaszt. Az autós ajtókon lévő karfák nem mindig kényelmesen helyezhetik el a vezető vagy az utas kezét. Ebben a cikkben beszéljünk arról, hogyan növelhető a karfa a kapulapokon.
A VAZ 2107, 2106, 2101 szelepek minőségi munkája befolyásolja a VAZ 2107 motor teljesítményét, meghatározzák a használt anyag minőségét és a gyártás pontosságát is.
A VAZ 2170 tuningja előzetesen - valóban megbízható, és a legjobb módja annak, hogy a jelenlegi kocsiját jóképűvé tegye. Valójában számos különféle mód van arra, hogy az ember saját magából tudjon