Miért van szükségük a bonfires 1987-01, 36. oldalairól?
szekerek. A mozdonyban négy van. És azonnal a kompozíció nőtt háromezer tonna. Azok, akiknek el kellett húznia a hibás részt.
De a vonat makacsul felmászik és felmászik egy elhúzódó emelkedésre. A félgyűrű egy völgyet foglal magában, egy jégmentes sós tóval, és a part mentén húzódik. Csak ezen a helyen, az egyetlen alkalom, hogy az egész út során látja a vonat farkát a fejkocsiból!
Itt van az Ermentau állomás! Félig eltelt. Az út melletti dombon egy operatőr, egy asszisztens áll, aki a földön fekszik, és lábait tartja, hogy ne fújja a szél. A lejtőkön a fiúk futnak, próbálnak megfigyelésre kényelmessé tenni a helyeket, és azonnal elkezdik számolni az autókat: "Egy, kettő, három. Negyvenöt. hatvanhárom. százharminc. „Fu-you! Elvesztettük a számlát! A szemek elkezdenek fodrozni, a dörgés a kerekek végtelen fordulata, és a kocsik mind hullámosodnak. A sínek nyafogása, nyafogása, a vonat ezer tonnás vonala megy és megy. Végül eltűnt az utolsó autóról. Tíz perc egy szokatlan lenyűgöző látványon ment keresztül. Egy operatőr figyel a vonatra, aki nem volt elegendő film a készülékben
hogy eltávolítsa a világ leghosszabb vonatának mozgását, és már az utolsó autó fénye el is tűnik.
Ha csak az átjáró Edyge-ből Erkenshilik-ba! Hosszú lejtős lejtők, meredek emelkedők - itt az út áthalad a hegyeken. Egyes területeken a vonat feje tíz méterrel a farok alatt van!
Az egyik autópályán egy vörös jel zavarban csillogott! A navigátor keze azonnal megtalálta magát a fékszelep karján. Aztán eszébe jutott a legszigorúbb rend: ne reagáljon a közlekedési jelekre! Előre három kilométeren van egy ellenőrző elektromos mozdony, megtörténhet, hogy - attól fog tájékoztatni, hogyan érkezik meg. Bármelyik vezetőnek van egy reflexje: haladéktalanul fékezzen egy piros jelzéssel, de most ez teljesen elfogadhatatlan, mert a hátsó autók a tehetetlenséggel folytatódnának.
Később a repülés elemzésével kiderült, hogy a hóvihar továbbra is elrontotta az egyik eszközt, amely a közlekedési lámpák jelzéseit vezérelte.
Utolsó kilométerek az úton. Lassultam - kezdett egy hóvihar.
- Mindenki a recepción legyen! - bejelentette a navigátor a rádióban.
Először a negyedik fék, majd a harmadik, a második.
MIÉRT A FELVÉTELEK?
Amikor a sportról van szó - minden világos: meghatározni egy személy képességét sebesség, kitartás, erő.
Végtére is, ahogy már tudjátok, ez
a felvétel összetételét még az állomáson sem tették fel.
A sportesemények néhány év alatt az első osztályú játékosok normáivá válnak. De vajon az ilyen nehézsúlyú emberek egyre gyakoribbá válnak-e az utakon?
A szakemberek határozottan válaszolnak: igen, a nagykapacitású vonatok végül meg kell győzniük a vasutat, mert ugyanannyi szénért négy villamos mozdulatot és háromszor több időt vesz igénybe.
Az ilyen szuperkönnyű motorok többször is növelik az utak teherbírását. És a kompozíció nem tizenhat, de két - három ember használ egy számítógépet, amelyik a megfelelőt választja
M. BULANZHE Ábra A. Starostin