Miért van baleset a körforgás
Az esztergálás az út egyik legveszélyesebb része. És fél a bizonytalanságától. Ennek a félelemnek a legyőzésével többet tudhat meg a körről és először is a sugarairól!
Minden útnak van egy terve. A terv a terepen lévő út helyzete. Ha repülőgépre repült, az utak vékony vonalaknak tűntek, kerekített csomókkal. Ezek a csavarodások. Ha alaposan megnézed, az összes fordulat különböző sugarú körök részei. Azon fordulatoknál, amelyek hirtelen, a sugár kisebb, és fordítva. Nyilvánvaló, hogy egy és ugyanazon forgatás különböző sugarakkal is kialakítható (lásd az ábrát).
Még a gyermekkorban is, a lovagláson a karusszlán, megtudtátok, hogy amikor körbe költözik a kör bármelyik testén, a kör közepéből irányított erők működnek. Ezt az erőt centrifugálisnak nevezik. Ő állt a függőleges helyzetből a karusszel láncolatával, amelyhez az elhelyezett ülés volt, amelyben ülve volt.
A centrifugális erő az autóra hat, a körforgás mentén mozog, és húzódik e kör középpontjából. Minden alkalommal, amikor közeledik a következő körhöz, magad észrevétlenül, gyorsan az elmében és rendszerint hibásan megoldja ugyanazt a problémát.
Tegyük fel, hogy esik az eső. Ön közeledik az autóhoz 1000 kg tömegű, 108 km / h sebességgel, 50 méter körforgalomig. Lehetséges, hogy lassulni, átmenni egy soron?
Az előző cikkből már tudjuk, hogy a nedves aszfalt tapadási tényezője 0,4.
Megszorozva azt az erőt, amellyel az autó vonzódik az úton, az adhéziós együtthatóval, megtaláljuk azt az erőt, amelyen az autó elindul oldalirányban a pályától:
10000 x 0,4 = 4000 N.
Emlékszel a tanórai órákra, megkeressük a centrifugális erőt, megszámolva az autó tömegét a négyzet alakú sebességgel, és a fordulási sugárral elosztva.
Először kifejezzük a gépkocsi sebességét méterben másodpercenként:
108 x 1000. 3600 = 30 m / s
Most helyezze el a rendelkezésre álló értékeket a képletben:
A centrifugális erő 1000 kg x (30 m / s x 30 m / s). 50 m = 18000 N
18000 N sokkal több, mint 4000 N! Ez az erő több mint elegendő annak biztosítására, hogy az autó nem csak mozogni kezdett, hanem a kanyarból kikerült az út szélén.
Mi a teendő? Nyilvánvaló, hogy a sebességet olyan értékre kell csökkenteni, hogy a centrifugális erő ne mozdítsa el az autót a pályájából, vagyis ne haladja meg a 4000 N-t.
Gyorsan keressük ezt a sebességet, mert a kocsi feltétlenül közeledik a körhöz! Ez a sebesség megegyezik a tapadási tényező termékének négyzetgyökével a forgási sugárral és a gravitációs gyorsulással.
A négyzet sebessége 0,4 x 50m x 10m / s2 = 200. A négyzetgyök 200 kb. 14 m / s.
Fordítsuk le másodpercenként a métereket óránkénti kilométerben:
14. 1000 x 3600 = 50 km / h
Ugh, ideje! Minden számítás, amit az agyunk érzékelhetetlenné teszi számunkra. De nem anélkül, hogy következményei lennének a test számára. Amikor meredek fordulatot és mozgás közben közeledünk, az impulzus gyorsan növekszik, az artériás nyomás növekszik, és a színek homályossá válnak - ez a látás elkezd váltani a színtől a fekete-fehérig, vagy akár a folyamatos üzemmódtól az időszakosig. A szervezet összes erőforrását elküldik az agyhoz. Segíts neki!
Ne beszéljen, kérje meg az utasot, hogy ne tegyen fel kérdéseket a gépkocsivezetőnek, amikor közeledik a kanyarhoz vagy a kereszteződéshez. Nézd meg a visszapillantó tükröt és kezdd el az idő előtt, mielőtt belépsz a körbe, lelassul és lelassít. Hagyja az agyat kényelmes környezetben dolgozni.