Lamborghini aventador
Szakszerűtlen körökben, és gyakran professzionálisan sok tévhit létezik a sebességváltásról. A cikk célja, hogy elmondja, hogyan történik helyesen. Mi nem tűzte ki, hogy minden aspektusát lefedik, és hogy meséljek a részleteket a felszerelés, például azt, hogy milyen esetekben lehet kapcsolni a kuplungpedál használata nélkül. Meg akarjuk magyarázni a helyes alaptechnikát. Ez majdnem minden kérdésedre válaszol, és eloszlatja a kétértelműséget, lehetővé teszi, hogy magabiztos és helyesen váltson fogaskerekeket a pályán és az utcán.
Tehát reméljük, hogy mindenki, aki ezt a cikket olvassa, megérti, hogy miért kell váltani a sebességfokozatokat - annak érdekében, hogy a gép a kívánt teljesítménytartományban maradjon.
A tengelykapcsolóval és a gázzal dolgozik.
A megfelelő sebességváltó technikával a tengelykapcsoló pedállal működik mindig így néz ki - kattintva, felszabadítva. A helyszíntől való elindítás kivételével a pedált soha nem szabadul fel (és természetesen nem nyomódik le) lassan. Gyorsan összenyomódik (lehetőleg a padlón, különösen, ha leáll) és gyorsan felszabadul. Ebben az esetben ne nyomja meg a pedált, és ne dobja el. Minden simán, de gyorsan, mint valóban az autó többi elemével történik. A gázpedál, amikor a sebességváltó szabadul fel, szabadul fel, hogy eltávolítsa a terhelést a sebességváltóról.
Mozgassa az alacsony sebességfokozatot.
A "fejlett" illesztőprogramok esetében azonnal elmagyarázzuk, hogy a lefelé történő váltás csak a tápellátás fenntartása érdekében jelentkezik. A fékezéshez fékeket használnak, nem a motort. A padok egy fillért vásároltak, és olcsóbbak lennének, mint a benzin és a kuplung. Különösen fontos, hogy ne vegyenek részt nonszensz csúszós / oledenevshey módon - nem végzett (vagy helytelenül végezte) podgazovka okozhat sodródás (drift az elsőkerék-meghajtású járművek) és az azt követő sejt, és nem menti semmilyen absz.
Először megmagyarázzuk, mi az a sub-bag és miért van szükség. Képzeld el, hogy óránkénti 60 km-t, ötödik sebességfokozatot utazol, ne siessen sehova. Hirtelen a baloldalon egy neoni árnyalatú, hullámos Skye-t repül, és elkezd csörögni, gáz. Természetesen az Ön akciója további táplálék, és nem sietek. De feltételezzük, hogy még mindig úgy döntött, hogy válaszol a "kihívásra". Az 5. fokozatról a 2. fokozatra kell váltani. Ha egyszerűen nyomja össze a tengelykapcsoló, viszont 2U fogaskerék és engedje fel a kuplungot, az autó húz erősen, és tapad a sebességváltó édes nem szükséges. Miért történik ez?
Engedje el a gázt, nyomja meg a tengelykapcsoló pedált és a kapcsolót. A motor forgása üresjáratra esik, és a tengelykapcsoló forgási sebessége nő, mert A kerekek forgási sebessége ugyanaz maradt, és a sebességváltó nőtt.
Most a motor és a sebességváltó közötti sebességkülönbség 4000ob / m. Ha felengedi a tengelykapcsolót, a motor és a kerekek nagyon gyorsan fel kell gyorsítaniuk a sebességet. Motor lazításra élesen 5000 fordulat / m, és ad egy csomó stressz a kerék (egyenértékű egy éles rövid távú alkalmazása a fék), amely ebben az esetben elveszítheti tapadást, ha azok erős oldalirányú erők, illetve, ha az út csak csúszós. Ha a tengelykapcsoló lassan szabadul fel, a feszültség sokkal kisebb lesz, de a tengelykapcsoló ég.
Ennek elkerülése érdekében szubgázt kell készíteni, azaz kissé nyomja meg a gázt, mielőtt felengedi a tengelykapcsolót. Ez nagyon hamar megtörténik - a láb megérinti a gázpedált, a mi esetünkben elég mély, szinte a padlóra, és azonnal kiadja. Azonnal elengedik a tengelykapcsolót, és a jobb láb ismét felmelegíti a gázt, de ezúttal felgyorsul. Ebben az esetben az algáz célja, hogy a motor motorfordulatszámát 5000 fordulat / perc vagy valamivel magasabbra emelje. Ha minden rendben történik, majd gyorsan engedje el a tengelykapcsolót, akkor általában nem érzitek semmit, és a gép egy másodpercig gyorsabban felgyorsítja a gázt.
Könnyű és egyszerű. Nem volt ott. Szinte mindig meg kell fordulni a leengedett hajtóművet, mielőtt elfordulna; akkor, amikor lelassul. És ha fékezi, a láb nem gáz, hanem a fék.
Természetesen feltételezhetjük, hogy ebben az esetben előre kell fékezni, majd egyenesen a váltás előtt át kell állítani a sebességváltót gázátvitelre és a fordulatra. Nem kell elmagyarázni, hogy ebben az esetben semmilyen versenyről nem beszélünk. Nagyon gyors megforduláshoz a forduló előtt és a kör elején be kell fékezni. Ezután a szükséges sebességfokozatot be kell kapcsolni, hogy gyorsuljon fel a csúcsig.
Ezzel a gyógyulásra vágyunk. Mi már régóta beletúrt RuNet, de a fordítás nem találtak (ami nem meglepő, ha instuktora fejlett autósiskolák nem tudom, mi ez, és mi az), ha valaki tudja - prompt. A gyógyulni és a lábujjak angol fordításban „sarok és a lábujjak”, amely közvetlenül kapcsolódik, hogy ez a technika végre. A nevek különböző módosításai - heal'n'toe, heal-toe, hnt stb.
A feladat az, hogy az alacsonyabb sebességfokozatot fékezés közben kapcsolja be anélkül, hogy megváltoztatta volna a fékpedál erőt és stresszt okozna. Valójában minden a fent leírtak szerint történik, csak az al-gadget más módon hajtja végre. Nézzük meg lépésről-lépésre, hogy ez hogyan történik a szabványos forgatás példáján, amely a 2. fokozatban történik.
1. Ha a sebességváltót át kell kapcsolni, hogy ne csökkenjen a motor fordulatszámának vörös vonala mögött, hanem a gyorsulás megkezdése előtt. Kapcsolja át a sebességváltót bárhol az A és B között, de természetesen egyenes vonalban ez kevésbé kockázatos.
* "Gyorsítás indítása" nem az autó gyorsulása, hanem a gáz nyomásának kezdete.
2. A turn előtt. Teljes gáz, vagy akarat.
Amikor a fékezési pont közeledik, a jobb lábfej fokozatosan felszabadítja a gázt és finoman megnyomja a féket.
3. A turn alatt. A jobb láb továbbra is tartja a fékpedált, és állandó nyomást biztosít. Nyomja össze a tengelykapcsolót és indítsa el a sebességváltót. A láb kissé megfordul a fékpedál körül, és a sarok megérinti a gázpedált. Végezze el a részegységet a fent leírt módon.
A tengelykapcsoló kioldódik, és a talpat eltávolítják a gázpedálról.
Fokozatosan gyengítse a fékerőt és nyomja meg a gázt.
Váltson magasabb sebességfokozatra.
Engedje el a gázt, szorítsa meg a tengelykapcsolót (nem feltétlenül a padlóig), kapcsolja a fogaskereket, engedje el a tengelykapcsolót, nyomja meg a gázt. Minden gyorsan, de simán történik. A forgalmak önmagukban esnek, ezért nincs szükség külön technikára.
