Vízelvezető utak - studopediya
Víz az útfelületre komoly veszélyt jelent a vezetők, és okoz zavarokat a szállítási útvonalak, ami hátráltatja a normál működést. Amikor a víz elér egy bizonyos rétegvastagság, a gumik kezd csúszni, vagy csúsztassa fékezés során. A jelenléte a film is befolyásolja a szétszóródás autók és zavarja a menedzsment. A súrlódási tényező a nedves felső felülete kisebb, mint a száraz. Vízpermet rontja látási, csökkenti az utasok kényelmét és a hang a víz zavarhatja a vezetést.
A jó az ilyen felület, amely egy nagy felületi érdesség és gyorsan szárad. Ez úgy érhető el azáltal, hogy a Prony - fedőréteget, keresztül a felső réteget, melyek a víz szivárog. Általában útépítésre egy kimenettel profilt vagy keresztirányú lejtése, bár ebben az esetben a széléhez közel, a gépjárművezető, ahol a legnagyobb eltérés, veszélyes lehet, és kényelmetlen. Tényezők között meghatározó megengedett magassága a vizes fázist az úton: sebesség, a gumiabroncs futófelület egység, jármű súlya, a gumiabroncs anyag, útburkolat anyaga kereszt az út lejtése, a jelenléte az olaj, olaj és a szennyeződés az úton, a vízhozam.
vízfilm vastagsága 1-2 mm lehet erősen befolyásolják a tapadást. Nagy sebességgel rétegvastagság restrikciós Chiva-láthatóságot állapotban. Ha a magassága a vizes fázist több mint 5 mm vezető-beállított veszélyessé válik. Fék autó új gumikkal útvonal, mozgó nedves úton sebességgel 70 km / h között változik, 60 m egy durva aszfalt, akár 120 m a sima. Ha kopott gumiabroncsok fékút megnövekszik 80 m egy durva nedves aszfalton és akár 160 méter - a sima. Ez körülbelül kétszer annyi, mint száraz úton. Az úton, tele vízzel, a fékút sokkal nagyobb is lehet. A súrlódási tényező a nedves úton csökken a 0,6 sebességgel 2 km / h-ról 0,1 sebességgel 45 km / h egy sima aszfalton.
Felszíni vizet eltávolítjuk a vásznon az utak lezárva iliotkrytymi vízelvezető rendszerek. Az első rendszer már a fent leírt (lásd. Sec. 1,5). Amint kisüthető a vízből a marginális hosszanti csúszdák (ábra. 1,29).
Ábra. 1.29. Reakcióvázlat a marginális hosszanti csúszdák
inert tálcák (ábra. 1,30).
Ábra. 1.30. Nyílt vízelvezető rendszer felépítése bevonattal
1 - a marginális vízelvezető tálcák; 2 - dozhdepriemnye (átmenet-WIDE, párosodás) tálcák; 3 - keresztirányú túlfolyót (on-touch) tálcák; 4 - energiaelosztó berendezést a kilépő lejtős tálcák
Vízelvezető tálcák mentén helyezkedik széle felé az úttest az út vagy a megállási sávban. . A vypol-nyayut előregyártott egységek szélessége 75 vagy 50 cm-es tálcára van egy háromszög keresztmetszetű, és a mélysége 7-9 cm. Szimmetrikus háromszög-edik keresztirányú profilja és tálcák amelyek osztódási szalag.
Ereszcsatorna öblök a marginális vízelvezető árkok és elosztjuk csíkok területeken lejtők (felvonók) utak tervezett módon töredékek.
Dozhdepriemnye (tranziens, párosodás) tálcák a víz-elvezető lejtőkön nyílt területek szempontjából aszimmetrikus (Figure 1.30 a.) És az alföldön - szimmetrikus (ábra 1.30, b.).
Stilling teleszkópos szerkezetet tálcákon stilling fal magassága RSM = 10 és 15 cm, hossza 2,65 m, székhelye egy megerősített terület 2 x 2 m 2 elleni teleszkópos tálca (lásd. Ábra. 1,30).