Gyújtás beállítás - motor - polgári transzfer klub
Írja le, ki tudja, hogy a gyújtás D13b karburátorra kerüljön? Az autó előtt állunk és nézzük meg egyenesen az autó előtt, a villáskulccsal a motor szárnyán balra, balra, jobbra, nem gondolom a lehetőségeket. Szükséges egy kicsit újjáépíteni, ha az autó jobb oldalán állunk, a villogó arcra, majd jobbra, balra? Igen, elfelejtettem, előbb meg kell csinálnom, késő van.
abban a irányban, ahol a motor forgó - később, felé - korábban
rövidebb a lökhárító irányában később, a korai szalon felé
rövidebb a lökhárító irányában később, a korai szalon felé
Azt gondolom, hogy maga a koncepció később kapcsolódik az órához.
Azt gondolom, hogy maga a koncepció később kapcsolódik az órához.
Elektronikus órákkal rendelkezünk, nincs közvetlen mechanikai kapcsolat a gyújtással.
azt jelentette, hogy a tramlert az óramutató járásával megegyező irányba forgatva később, az óra ellen - korán.
Azt gondolom, hogy maga a koncepció később kapcsolódik az órához.
a karburátoron, egyetlen óra sem befolyásolja a gyújtási pillanatot.
(Ez az injekció számítógép vezérli a proaktív, támaszkodva a belső órajel eltérés TDC főtengely érzékelő jelet, amíg a kínálat szikra alapuló vallomása más érzékelők és varrott táblázatokban zseton)
Srácok, vicceltem, szőke festettem, te mit? )))))
de hogyan kell szabályozni a gyújtást a befecskendező motorokban, amelyekben az agy nem befolyásolja a gyújtást? Nekem van az ew3-as motorja, égettem a vezérlőegységet, felvette a gázt, de nekem nincs semmi ötletem a gyújtás beállításáról.
de hogyan kell szabályozni a gyújtást a befecskendező motorokban, amelyekben az agy nem befolyásolja a gyújtást?
Nekem van az ew3-as motorja, égettem a vezérlőegységet, felvette a gázt, de nekem nincs semmi ötletem a gyújtás beállításáról.
ha van egy előremenő szöggel rendelkező vákuumkorrekcióval rendelkező elosztó - a beépített kapcsolóval impulzusokat fogad a hall-érzékelővel, és a házat a tengely körül
spasib, találtam, bár van egy szabotázs kapcsoló egy induktív érzékelő. csak most egy újabb probléma - a motor nem reagál a doboz forgatására, és egy kis troits. barátom azt javasolta, hogy ellenőriznie kell a címkén, ha elvesztette azt viselkedhetnek, de az előző tulajdonos volt probléma szelepek vagy az egyiket, és nem tudom, fix, vagy nem, de akkor is, ha felperzselt szelep változás UOZ, mint ahogy a motornak reagálnia kellene. még mindig érintheti a gázcsökkentő helytelen beállítása miatt, mert az egész berendezés új, és mivel a benzin üzemelő gép nem működik, azonnal el kellett indítani a gázt. míg az összes gyorshívó rendben.
spasib, találtam, bár van egy szabotázs kapcsoló egy induktív érzékelő. csak most egy újabb probléma - a motor nem reagál a doboz forgatására, és egy kis troits. barátom azt javasolta, hogy ellenőriznie kell a címkén, ha elvesztette azt viselkedhetnek, de az előző tulajdonos volt probléma szelepek vagy az egyiket, és nem tudom, fix, vagy nem, de akkor is, ha felperzselt szelep változás UOZ, mint ahogy a motornak reagálnia kellene. még mindig érintheti a gázcsökkentő helytelen beállítása miatt, mert az egész berendezés új, és mivel a benzin üzemelő gép nem működik, azonnal el kellett indítani a gázt. míg az összes gyorshívó rendben.
Általában, ha a szelepek podpalyenae, akkor a pot csak nem fordul elő gyulladás. Különösen alacsony fordulatszámon.
és ha van egy héten, hogy lovagolni erősen priporchu fej?))) csak egyszer kell eltávolítani, meg kell, hogy kacsa tömítések, tömítés érdekében, akkor meg kell várni néhány napot, és szeretne lovagolni ugyanaz), most vettem meg, tedd a gáz, még soha nem járt. de mennyibe kerül egy dosh a d16-hoz?
egyes csomópontok kopása lehet lavina-szerű. Azaz elég, ha kihagyja az egyik pontot, és az lesz az, hogy ha előtte a motor mindig ugyanazt a munkát végezte, akkor a rész hirtelen kopott lesz. Például egy homokszem eltalálta a szelepülést, füttyentette a keveréket, és kiégett. Nagyon durván mondta, de ez az ötlet.
és ha van egy héten, hogy lovagolni erősen priporchu fej?))) csak egyszer kell eltávolítani, meg kell, hogy kacsa tömítések, tömítés érdekében, akkor meg kell várni néhány napot, és szeretne lovagolni ugyanaz), most vettem meg, tedd a gáz, még soha nem járt.
de mennyibe kerül egy dosh a d16-hoz?
A leállítóknak, amit már mondtál, a szelepeken - nem igazán tanácsolom őket, hogy játszanak ilyenkor - meg kell változtatnom a szelepet és esetleg a fejét. először ellenőrizze, hogy a tömörítés - lazán illeszkedő szelep azonnal megjelenik-e. Gyújtsom a szabályozást roncsolással - megforgatom a villogót, amíg eltűnik a 4. fokozatban történő terhelés alatt.
A leállítóknak, amit már mondtál, a szelepeken - nem igazán tanácsolom őket, hogy játszanak ilyenkor - meg kell változtatnom a szelepet és esetleg a fejét. először ellenőrizze, hogy a tömörítés - lazán illeszkedő szelep azonnal megjelenik-e. Gyújtsom a szabályozást roncsolással - megforgatom a villogót, amíg eltűnik a 4. fokozatban történő terhelés alatt.
Ó, a főváros előtt vagyok (megvettem a kocsit a gyújtáskészlet segítségével) jeleket tettek a kapcsolón és a hegyen. Ennek eredményeként, mivel nem csavarodott meg - a legjobb rúgást és a legkisebb költségeket kapták ezeken a pontokon.
srácok, mértük a tömörítést - minden hengerben körülbelül ugyanakkora 12,5 bar, a könyvnek 13-nak kell lennie, majd a szelepekkel rendben van, mivel a motor nem új. akkor mi lehet az instabil munka üresjáratban? akkor a probléma a gyújtás után? Korábban egy hagan volt a motor működött, amikor a kapcsolatok égett - a XX nem működik, de a fordulatszám kialszik, de ott a kontakt gyújtás, ellentétben a transzfer. Van még egy üres mágnesszelep, amely egy tömlővel és egy előremenő szög vákuumszabályozójához csatlakozik a kollektorhoz (de a szabályozóhoz még egy tömlő van csatlakoztatva). és nem tudom, hogy mi ez a XX szelep, de valószínűleg a motorvezérlő egységet, és ha kikapcsolják, a szelep valószínűleg nem működik. képes elrontani az egész képet?
srácok, mértük a tömörítést - minden hengerben körülbelül ugyanakkora 12,5 bar, a könyvnek 13-nak kell lennie, majd a szelepekkel rendben van, mivel a motor nem új. akkor mi lehet az instabil munka üresjáratban? akkor a probléma a gyújtás után? Korábban egy hagan volt a motor működött, amikor a kapcsolatok égett - a XX nem működik, de a fordulatszám kialszik, de ott a kontakt gyújtás, ellentétben a transzfer.
Van még egy üres mágnesszelep, amely egy tömlővel és egy előremenő szög vákuumszabályozójához csatlakozik a kollektorhoz (de a szabályozóhoz még egy tömlő van csatlakoztatva). és nem tudom, hogy mi ez a XX szelep, de valószínűleg a motorvezérlő egységet, és ha kikapcsolják, a szelep valószínűleg nem működik. képes elrontani az egész képet?
Talán. Egy hülye kérdés, melyet fel kell tenned: egy xx szelepet tisztítani? a motorban bekövetkező zavarok nem kapcsolódhatnak szikra, hanem összekeverik egy keverékkel. a szelep a szívócsatornán, a levegő beszívása (van egy 8-süteményes gumiszalag, az időtől szorítva)
És lehetséges a konkrétabb? Még soha nem mentem fel. mit kell eltávolítani, hol érhet el? hol áll? Van egy csatorna a fojtószelepház üresjárathoz hasonlóan, nem tudom, mi mást, nem emelkedett)))