Golyóscsapágy javítása
Most közvetlenül a javításra.
Először vegyük fontolóra a golyóscsapágyak visszanyerésének elérhető típusát
A gyakorlatban az ilyen javítások csak akkor lehetségesek, ha a labda korróziója nincs, különben a javítás hatása nem lesz hosszú. Talán a technológia több korláttal rendelkezik, például nem minden modell lehetővé teszi a "vak" csereát a gyártó által megadott elvesztés nélkül, valamint a gömbcsuklók tervezése is eltérő.
Összecsukható javítás három típusra osztható
1. A javító készlet cseréje a gyártó által
2. A szerelvény átkonvertálása egy hajtott egységbe. A gömbcsukló hátsó része kinyílik, a testet összehajthatóvá alakítják, lehetősége van a bélés meghúzására, ennek eredményeképpen állítható golyóscsapágyat kapunk, amely lehetővé teszi a bélés független cseréjét.
3. A béléscsere cseréje. A gömbcsukló hátsó része nyitva van, a béléscsere megfordul és az alsó rész visszahúzódik.
Többet mindegyikről
Egyes járművek vannak kezdetben összecsukható Golyóscsapágyra őket eladása, megtalálja a helyreállítási készlet álló portok, perselyek, alátétek és reteszelő gyűrű (a készlet függ a tartószerkezet).
Javító készlet golyóscsapágy javításhoz
A módszer akkor alkalmazható, ha növelni lehet a gömbcsukló vagy a kormánycsúcs méretét, mivel a szerelvény hátsó részének mérete nő. Ezt a lehetőséget előre kell tisztázni, például - ha az alsó gömbcsukló hátsó túl közel áll a keréktárcsához vagy a meghajtóházhoz, ez a módszer nem használható. De ha megnézzük a kormányrúd csúcsát, amelynek hátsó része mindig "szabad", akkor ez a javítási módszer nagyon hasznos lesz. Egyszerre meg fogjuk határozni, hogy a gömb alakú támaszok eszköze kissé eltér a tippek eszköztől. Ez befolyásolja az erőfeszítés nagyságát és irányát.
Fontolja meg a gyakorlatban történő javítást.
A bontott részt először tisztítani kell a szennyeződéstől és a zsírtól, természetesen a porvédőt is el kell távolítani, és az alatta levett zsírt el kell távolítani. Miután az alját levágták, és az összes beletételt eltávolították. A ház hátsó része egyenetlen, egy belső menetes fémgyűrű van hegesztve erre a helyre elektromos hegesztéssel. A gyűrű feladata, hogy megteremtse a csavaros dugó felszerelésének lehetőségét, amely rögzíti az új bélést.
Ezután a gömb ujját a korrózió jeleire nézve ellenőrizzük, ha korrózió vagy volt, akkor a labdát mindaddig őröljük, amíg a furatokat eltávolítjuk és egy egységes felületet biztosítunk. A gömb szférájához követelmény a felületi érdesség. A súrlódási folyamat javítása érdekében a gömbfelületnek simanak kell lennie, de ha rendkívül sima, akkor nem tartja meg a kenőanyagot, és ennek következtében megnő a kopása.
A gömb gömbének és a gömbcsukló testének méretére egy műanyag betétet őröltek. A bélés csúszó csapágyként működik, enyhe forgási erővel. Korábban a bélés fém-kerámia volt, majd zselé, és most műanyag. A bélés főleg olyan kaprolonból készült, amelynek műszaki neve "poliamid 6". A Caprolon polimer anyagokhoz tartozik. Az olyan tulajdonságokkal, mint az erő, a korrózióállóság, a könnyedség, sikeresen versenyez a fémekkel. Alacsony súrlódási együttható bármely fémmel, könnyű feldolgozás őrléssel, forgatással, fúrással és őrléssel. 6-7-szer könnyebb, mint bronz és acél. A mindennapi életben a kaprolon megtalálható a konyhai deszkák vágásában és a vízellátás golyóscsapjai minőségében. A termelés a „népszerű” Turner kaprolon esik többnyire sem formájában rudak bármilyen méretű vagy formájú ujjak hajóépítő használják őket, mint siklócsapágyak propellerek. A kaprolon a széntartalmú adalékanyagokkal történik, amelyek csökkentik a súrlódást. Általában ez nagyszerű anyag a mi céljainkhoz.
Az összecsukható golyó számára az új betét két részből, a felső alátétből és az alsó ülésből áll. Ez a jó illeszkedésű kialakítás lehetővé teszi, hogy az "ujjlenyomatot" felhúzza, anélkül, hogy elemezné és eltávolítaná a részt az autóból.
Összecsukható golyóscsapágy csavaros kupakkal
Az összeszerelés előtt a zsanér zsírral van kenve, mielőtt lezárja a dugót, a tömítés kerületét ki kell simítani, hogy megakadályozza a nedvesség bejutását.
Technológiai folyamat a kormánycsúcs összecsukhatóvá alakítására
· Alátét kiválasztása dugóval
· Hegesztőmosó házzal
· Gyártási és felszerelési bélések
A gömbcsukló összeszerelésének folyamata a bütykösen lévő dugó meghúzási nyomatékának vezérlése, amely az ujjcsengés pillanatát befolyásolja, az összeszerelés után kissé meg kell döntenie a kar erőfeszítéséből. Ezután a dugó rögzítve van a helyén lévő fúrt lyukba beillesztett tűvel. A rész teljes hátsó részét a zsírjelölésből kifürjük és vastag festékkel festjük meg, amely megakadályozza a nedvesség bejutását a menetes kötésbe.
Az állítható golyóscsapágyak élettartama legfeljebb 100 000 km. Olyan esetekben, amikor a golyósorsó meghúzása gyengül, akkor a húzás az alkatrész eltávolítása nélkül történik. Ha a felvonó nem segít, akkor a labdát és a béléscsövet újra cserélheti. Mivel a csomópontot már lebontották, az ismételt javítási folyamat lényegesen kevesebb időt vesz igénybe.
A szerelvény összecsukható szerkezetének megváltoztatásával ellentétben ebben az esetben az eljárás a béléscsere és a szorítóbilincs (fedél) visszafordításával csökken. De a módszer csak a napnyugta építésére vonatkozik, amelyeknek a modern személygépkocsik túlnyomó többsége. A napnyugta tervezését megkülönböztetik a napnyugtakaró hátsó burkolatának jelenlétével (vannak olyan kovácsoltvasak is, amelyeknek nincs hátlapjuk, mivel egy darabból álló testük van)
A golyó felnyitása a fém gördülő fedél minimális vágásával történik. A bélés gyártása és cseréje után, az összes kísérő sztrippelési eljárással.
Az összecsukhatóval ellentétben, a napnyugtakaroknál a bélés csak egy darabból készül. Gyakran a bélésnek olyan függőleges rései vannak, amelyek csatornaként szolgálnak a kenéshez és a hulladék részecskéihez.
A végső szakaszban a csomó összeszerelésre kerül, és a fedelet a fém maradványai gördítik. Természetesen a javítás után a zalavtsovki ereje csökken, de a gyakorlati bemutatás nem kritikus.
A golyóscsapágy javításának technológiai folyamata a Honda City autójából. Ez a gömbcsukló össze van szerelve a kart.
· Vegye ki a részt az autóból
· Tisztítsa meg a részt durva szennyeződéstől
· A gömbcsukló hátsó részét fémszemcseppel le kell vetni
· Óvatosan vágja le a golyóscsapágy fedelét
· A golyóscsapágyat el kell távolítani a béléssel
· Tisztítsa meg a labdát a rozsdától és polírozza meg
· Új betétet készítsen a golyó és a leszállópajzs méretében
· Szerelje össze a szerkezetet és készítse el a görgést
· A festékeket festékkel festjük, hogy megakadályozzuk a nedvesség bejutását
mert Ez a gömbcsukló egy salinetblockot tartalmazó karral van kombinálva, a silentblock-ot egy újabb helyre cserélték.
Ennek a gömbcsukló kopásnak az oka a nedvesség, amely áthaladt a tömítőelemen - egy golyó ujjával.
