Gépjárműjavítás dummies számára
nem az enyém, a városunk fórumából.
Ha még soha nem vettél részt egy autó önjavításában, de megpróbálja megpróbálni, akkor figyelembe kell vennie néhány nem nyilvánvaló, de bevált életvitelet.
1. A kulcsok mindig elveszettek. Valamilyen oknál fogva a farokok a leginkább erre érzékenyek. 13 - Nem tudom, miért van ez összefüggésbe hozva, esetleg egy "rossz" 13 számmal. Ezért minden kulcsnak két darabja van, a sárgarépa pedig 13 - legalább három. Ezenkívül egy azonos méretű záró anyával rendelkező anya egy kényelmetlen helyzetbe hozza az egyik kulcs tulajdonosait.
2. Ha egy gödörben ülsz, és sürgősen szükséged lesz egy kulcsra, biztosan kívül lesz, valahol a fedélzeten.
3. Bármelyik gépben legalább egy anya (csavar) kell lennie, amelyhez nem kell gépkocsit használni, és ne helyezze a végfejre. Ahogy sikerült megfordulnia a gyárban - nagy rejtély. A belföldi autóban több ilyen dió van, mint bármely más. Mondja el, hogy a "klasszikus" az alsó csavar indító, vagy néhány csavaros olajteknő - azok, amelyek közvetlenül a keresztirányú sugár fölött vannak, vagy ... Igen, kevés van ott!
4. A 3-as anyacsavar még mindig lecsavarozható. Ne kérdezd meg, hogyan - de egy makacs ember, aki nincs hova visszavonulni, minden bizonnyal megtalálja az utat. (És az indító alsó csavarját, miután lecsavarodott, ne csavarja vissza - nos, *** -en van, az indító és a másik két tökéletesen tartott).
5. Szinte minden csomópont szétszerelésénél legalább egy anya (csavar) kell lennie, amely megtagadja a csavarodást. A csavaranya szélei összeomlanak, a hajtű megfordul, a csavaros csavarok elszakadnak ... Ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy valahogy különös a ravaszság - így működik a világ.
6. Az 5. ponttól kiindulva feltétlenül szükség van a különböző rögzítőelemek állományára, hogy kicseréljék a sérültet. A tapasztalt autógyártóknak ilyen maguknak kell lenniük, és a kezdőnek egy legközelebbi autoshopra kell futnia egy szerencsétlen anyához.
7. A legközelebbi autoshop le lesz zárva.
8. Miután elindult egy legközelebbi boltba egy szerkentyűre, akkor biztosan elrontanád. Tehát ne rohanjon be a boltba - először szedjen össze mindent a végéig, és kiszámolja a veszteséget.
9. Mivel húzta a vonalat a boltba, vegye a dióféléket egy készletből - egy fillért költenek, és a következő alkalommal hasznos lesz.
10. üzembe felújított egység, nem siet, hogy késleltesse a legnehezebb dió, először ellenőrizze, hogy a készülék működőképes, miután a partíció. Így könnyebb lesz mindent vissza szedni, ha biztos benne, hogy valami nem történt meg. Például, ha felváltja a tengelykapcsoló a „búzatábla” vagy húzza meg a felső csavart a doboz, ami szükséges, hogy kiválassza a design a két kiterjesztések kardanchikami -, akkor nem árt, ha látható a gödör szélén elfelejtette kioldó csapágy.
11. Ha a csomópont "nem jön ki", ne rohanjon, hogy vegye le a pálcát és a mágneskártyát - valószínűleg nem vett észre semmilyen kicsi, de káros csavart.
12. Gombok és sledgehammers nélkül még mindig nem elég, különösen a hazai autó esetében.
13. A munka legnehezebb szakasza nem az a várakozás.
14. Egy olcsó eszköz olyan károkat okoz majd, hogy örökre pénzt takarít meg. Tehát ne próbáld ki. Tegyük fel, hogy egy gyengített torokú kínai kulcs biztosan levágja az anyacsavar éleit pontosan azon a helyen, ahol nem tolja le a bulgarkot vagy a gaikorizet.
15. A garázsban a leginkább fenntartott és intelligens emberek is párosulnak. Ezek nélkül a varázslatok nélkül egyszerűen nem csavarod meg semmit, ellenőrizni.
16. Ezért ne vegye be a nõket és a gyermekeket a garázsba, még akkor sem, ha segítségre van szüksége egy triviális mûvelethez, például a fékek szivattyúzásához. Teljesen semmi annyira, hogy bővítsék a lexikonot. Igen, és egy kissé nyitott gallérral kissé könnyebb egy azonos nemű társaságban.
17. Javításra való felkészülés során próbáljon meg minden műveletet és mindent, amit megszakíthat a folyamat során. Például a fékek munkahengereinek megcsúszása esetén minden bizonnyal szükség van egy csőszorító kulcsra, és a meghibásodott cső valószínűsége nagyon magas. Mindkettő érdemes egy fillért sem, de ha korábban nem gondolt rá, akkor győződjön meg arról, hogy ... lásd a 7. bekezdést.
18. A javítók optimális száma kettő. Sok műveletet nem lehet egyedül elvégezni, és három ember csak egymásba ütközik. A legfontosabb dolog az, hogy a végső összeszerelés után meg kell kezdeni az ivást, nem korábban. A kivétel a téli javítás egy fűtetlen garázsban.
19. Ne vegye fel a szerszámot, amíg biztos nem lesz abban, hogy a javított egység teljesen működik. Rossz jel ...
20. Ha van egy „nehéz” eszköz, hogy rögzítse a saját hibáit - bolgár, hegesztés, fúrás, elszívók, Self-szorító fogó, vésővel és gaykorezy -, akkor valószínű, hogy nem kell. Ha nem léteznek, mindenképpen szükség lesz rá.
21. A szükséges húzó minden bizonnyal elvész, bár "biztosan tudja, hogy itt fekszik. ”. Ha köpni akarsz, vegyél egy újat, akkor azonnal veszteség lesz. Például már van három csatlakozó a rugókhoz ...
22. Hogy "használd" a műszert - a legbiztosabb módon elveszítheted. Előzetes kényszerítő kifogások készítése, hogy ne vegyenek részt a garázsok szomszédaival. Például, az egyik barátaim az egzotikus hárompólusú aljzatok alatt felújította az összes elektromos szerszámot, és valahol alkalmazta, kivéve a garázsát, nagyon nehéz lett volna ...
23. Az olaj cseréje minden bizonnyal meleg edzésre lesz, és elveszíted a parafát a leeresztő tartályban. Ne cáfolja - ez a technológiai folyamat szerves része.
24. Várva, hogy "egyszerűen rendezzék az egyszerű bontást", biztosan megtalálja néhány súlyos hibát, amelyekről nem gyanús. Például a fékbetétek ártatlan cseréje rámutathat:
a) Az aktuális munkahenger.
b) A dob vagy a lemez kritikus kopása.
c) Holtjáték a hubcsapágyban.
d) Hátrafelé kormányzás.
e) A tengelycsap tömítése.
e) A meghajtó tengelyének sérülése.
g) Nyújtott kötélkábel.
h) ... de még mennyi ...
ezért:
Ha nem tervezi rendszeresen javítani, de "csak rázza az autót", akkor jobb, ha ezt az ötletet eldobja a fejéből. Az önjavítás "gazdasága" rendkívül eltúlzott, ha nem rendszeres hobbi. Még az első pillantásra is rendkívül szerény, a hazai autók, ellentétben az anekdotákkal, nem lehet kovácsolni, fogóval és híres anyával megjavítani. És sok kezdő auto mechanika még csak el sem képzelni, hogy mennyi feltétlenül szükséges eszközöket kell vásárolniuk! És mennyibe fog kerülni ...
A minimális készlet lényege a bolgár, fúró, hegesztés. És ha valaki azt hiszi, hogy ez elválaszthatatlan trió csak akkor szükséges, bádogos, nyilván soha nem találkozott a halál savanyított csavarok és kihúzta hússal csapokat. Itt egy példa: egy egyszerű művelet - helyett az első tartót bővítmények ( „rák”) a hazai típusú járműnek „véső” (2108-2115). Ezek a záróelemek a szilumán, és amikor a kerék egy jó gödörbe ütközik, akkor felrobban, megmentve a testet a sérülésektől. Tehát egy ilyen csere - a művelet meglehetősen egyszerű és látszólag nagyon egyszerű: három csavar és egy nagy anya. De ha az anyát kiterjesztések igényel csak egy erős kulcsa egy erős és reverzibilis erősítő csövek (máskülönben nem mozdult), a hosszú csavart becsavarjuk a ketrecbe anyát belsejében rögzített az alsó keresztmerevítő a test. Ők ott rögzített vékony vas flanging és érdemes kicsit rozsdás csavar, könnyen elszakadni a kötések és elkezd forogni. Fix ezeket nem lehetséges, azok egy dobozt, és ez itt, hogy meg fogja találni magát anélkül, hogy a hatalmat egy buta összesen: bolt már megjelent, így nem megy, és ez nem lehet lecsavarni - forgatható. Mit tegyek? Bolgar vágott egy csavart, fúrni egy lyukat egy javító bokor, hegesztés ezt a varrat hegesztése. Összesen - a háromcsöves "rák" cseréje 20 ezer rubelre volt szükség. A veled dolgozó műhelyben mindennél többet vesz ezer.
Tehát fontolja meg magad.
Található az autocadabra!
volt a Toyota Camry '90 SV21 3S-FE kézi sebességváltó 2WD
volt a Toyota Master Ace Surf '86 YR30 3Y-EU automata sebességváltó 4WD PQZE
Van VW Passat B3 '89 1Y kézi sebességváltó 2WD