Fékfolyadék csere
Üdvözlet mindenkinek!
Rendes műveletet hajtott végre, ami nem volt megemlékezhető. Felhelyeztem a fékfolyadékot. Ez a fontos bejegyzés nem érdemel külön említést a naplóban, ha nem lenne olyan pillanat, amely mások számára hasznos lehet:
1. Megváltoztattam magam a fékfolyadékot. Én tettem először életemben. Korábban csak homályos elképzelésem volt arról, hogy ez hogyan történik (ez csak nekem fontos, hiszen a tapasztalat megfizethetetlen).
2. Működés közben 6 évig nem változtattam meg a fékfolyadékot az életemben. Egyes szakértők azt mondják, hogy soha nem szükséges változtatni. Talán ABS nélküli gépeken, és nem lehet megváltoztatni, amíg a fékek működnek)))
3. Az ABS egység munkája megváltozott.
4. A fékek sokkal jobban, hatékonyabban működtek. A gép egy kis fék alkalmazás leáll, akkor egy halott megáll, de a fékpedál rugalmas - kiszámítható fékhatás mértékétől függ a gázpedál.
Magának a folyadéknak a cseréjével semmi értelme, mivel részletesen le van írva a TIS-ben.
Szeretnék figyelni a leeresztett fékfolyadék állapotára. A színtartályban elég jó volt: ritka, szinte átlátszó, sárgás színű. És természetesen a gondolat a csere kifinomultságába lépett. De mivel szigorúan betartom a gyártó műszaki előírásait (a helyettesítés ideje 2 év alatt), úgy döntöttek, hogy megváltoztatják a döntést))).
Azonban, ha szivattyús fék, és a fékfolyadékot az új csövek, tömlők, és támogatja egy tiszta üvegedénybe liter szerzett formája zavaros szuszpenzió. Amikor egy napra a garázsban maradt, körülbelül 1 cm-es réteget alakítottak ki még egy zavaróbb zselatinos konzisztencia tetején. Itt rájöttem, hogy sokáig változtatni kellett!
A csere után a tárgyalás érkezés a városban, és beállítása az autó a garázsban, már ismerik a múlt hónapban egészségtelen (ezt még soha nem történt) Buzz egység ABS (kezdett dolgozni, mint egy elektromos transzformátor 5 percig a motor leállítása után kb 2-3 percig) nem lett.
A fékek sokkal hatékonyabban kezdtek dolgozni. Fékezéskor olyan lesz, mintha beragadt volna. A fékezés nagyon érzékeny és rugalmas.
Röviden, elégedett vagyok az eredménnyel. A folyadékot legalább 2 évente egyszer cserélik ki.
Igen! És még egy érdekes pont. A TIS-ben megemlítjük a kis viszkozitású DOT-4 fékfolyadékot. Azt is elmondják, hogy a DOT-4 és a DOT-4 fékfolyadék keveredése alacsony viszkozitású. Ebben a tekintetben feltételeztem, hogy 2 közülük van. A boltban a kérdésemre, hogy van-e a DOT-4 kisebb viszkozitású, értékesítők egymásra nézett, habozott, és azt mondta, hogy először hallottam a viszkozitás a fékfolyadék DOT-4, és a viszkozitás mindig ott van. Ki mondhat valamit erről?
Most mindent!
Az egész világnak, jó és élvezze az autóikat!
Nem vettem az eredeti BMW folyadékot, mert úgy gondolom, hogy a különbség nem nagy, vagy semmi sem, és a szokásos ár 4-szer kevesebb (2,5 dollár / liter, szemben a 10 dollárral).
Összeszerelt fékfolyadék. Körülbelül 1 cm-es zselészerű tömeg látható felülről.
A terv nagyobb. A sűrűség látható, amikor a folyadék a doboz oldalán áramlik.
A fékfolyadék színe és megjelenése üveg torzítás nélkül.
Árcímke: $ 2 Kilométeres 255667 km
FakeHeader
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
A csizmát követő csere után a pedál nagyon könnyű lett, mint te?
Nem, nem az. A fékpedál merevségében nem mutatkoztak különbségek. Ahogy volt, ott maradt. Talán van egy kis légkondicionált rendszer?
Én pumpált több mint 3-szor, de anélkül, hogy a kapcsolat programot, csak zavedonnuyu, mielőtt a pedál elér egy bizonyos nehéz pillanat most nem ez, ha tartani a pedált megy egyenesen a földre. A levegőnek pontosan nem szabad ötletre lenni. Bűnös vagyok
Mi a "GTS"?
Mechanikusan is szivattyúztattam, anélkül, hogy csatlakoztatnám a programot.
A fő fékhenger, vannak gyanakvások, de nem akarják megváltoztatni, hirtelen nem nagyapja
A megfelelő viszkozitású fékfolyadék? Nincs sehol szivárgás? Nem csökken a szint?
Nincs szivárgás, a szint a helyén van. A fékek tele vannak 5.1 Toyota-vel, de nem hiszem, hogy van különbség
A DOT4 szabályzat szerint. Van ugyanolyan viszkozitási paraméterük?
Nem tudom, de úgy tűnik, mintha nem lenne fontos, láttam a sofőrön, aki 5,1 problémát öntött
Úgy tűnik, hogy a fékfolyadék viszkozitása kisebb a szükségesnél, azaz kevésbé gyakori. De ez az én találgatásom.
Ez a choo xs most, vannak fékek és valószínűleg mindent elhagynak, ahogy van :))
Ha feltételezzük, hogy a viszkozitás kevesebb, akkor előbb-utóbb fékfolyadék kiszorul alól a tömítéseket a fék munkahengerek, vagy valahol máshol, ahol a gyengébb helyeken. Megéri egy fillért sem. Én helyettesíteni fogom a DOT4-et. De ez csak az én véleményem.
Már csak háromszor ráztam, látnod kell a különbségeket 4-től 5.1-re. De nem áramlik semhonnan.
Egyetértek. A lényeg az, hogy megtudják, vannak-e különbségek.
Nincs különbség. A számítógépen csak a kényelem és a sebesség érdekében.
Emellett csak meg fog változni, de a tinédzser szerint azt írják, hogy a számítógépen változtatni kell. Van különbség?
Én is meg fogom változtatni a másnap, de nem fogom magam csinálni, mert még nincsenek feltételek, de a benzinkút mögé akarok vezetni Borovikiba, a TZ-t helyettesíteni kell valamilyen nyomás alatt lévő berendezésen keresztül
Van ilyen berendezés. És a BMW-nek van egy programja (felszerelése) is, amely szinte mindent megtesz (pumpál).