Eszközök és eszközök a hazai autók diagnosztikájához az ekud - stadopedia segítségével
Redundáns ECM üzemmódok
Az elektronikus egység vezérlőprogramjában van egy öndiagnosztikai alrendszer, amely lehetővé teszi
az ECM vezérlőáramkörök működése során fellépő működési zavarok detektálására és az üzemmód-
paraméterek a motor üzem közben. A vezérlőprogramnak az ilyen hibák előfordulására adott válaszai
a vezérlőrendszer tartalék üzemmódjához való átmenethez vezethet. A fenntartási módokat tervezték
tartsa meg a motort, és vezesse az autót ECM hibák esetén:
• Redundáns működés hibás hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelővel elő-
feltételezi a ventilátor rendszerbe való felvételét, a kezdeti hőmérséklet beállítását a motor kezdetén 0 ° C, és
a motor hőmérsékletének automatikus növelése 85 ° C-ra a motor indítása után.
• A fojtószelep helyzetérzékelő meghibásodása esetén a készenléti üzemmód határozza meg
készenléti sebesség. Ebben az esetben a rendszer nem hajlandó szabályozni az üresjárati fordulatszámot,
A motor 120 lépéses állásba van állítva. Az üzemanyag-ellátást a jelzések szerint számítják ki
tömegáram-érzékelő az üzemanyag-keverék dúsított összetételének paraméterével.
• A tömegáram-érzékelő hibás működésének redundáns működése pontosan megtörténik
valamint a fojtószelep helyzetérzékelő meghibásodásával. A léptetőmotor 120 lépésben áll. Po
A tömegáram-érzékelőt a vészhelyzeti táblázatban szereplő értékek váltják fel (a mérések alapján
fojtószelep helyzetérzékelő és számított motorfordulatszám). Az üzemanyag-ellátást ezen értékek alapján számítják ki.
az üzemanyag-keverék dúsított összetételének paraméterével.
• Készenléti üzemmód a kopogásérzékelő meghibásodása esetén a készülék működési szögének megváltoztatásából áll
ritkítás gyújtást. A rendszer a gyújtási időzítés vészhelyzeti tábláját használja (leengedett).
• Ha a tömegáram-érzékelő és a fojtószelep-helyzet érzékelő meghibásodik,
ben kezdeni és dolgozni, de egy ilyen autóban való mozgás nem könnyű.
• A motorhengerben bekövetkező hibás beavatkozás elfogadhatatlan százalékában ez a henger lesz
a vezérlőprogram megtiltja az üzemanyag hozzáadását a megfelelő blokkolásával
A rendszer készenléti állapotba való átmenetéhez mindig a "Check engine"
gatel "és az autó vezetési tulajdonságainak romlása.
A piacon rendelkezésre álló diagnosztikai eszközök a motorvezérlő modul (ECM) szervizelésére három,
• A diagnosztikai kódok szkennerei,
A diagnosztikai kód-szkennerek lehetővé teszik a hibakódok olvasását, felismerését és törlését,
a vezérlő egység öndiagnosztikai rendszere.
A szkenner-tesztelők képesek az elektronikus egység rendszerparamétereinek megjelenítésére,
a motor működését a rendszer változókig, amelyek lehetővé teszik számunkra az ellenőrzési algoritmus működésének megítélését
A motoros teszterek (megértésünk szerint) lehetővé teszik a motor működésének paramétereinek összegyűjtését és megjelenítését.
a vezérlőegységtől függetlenül, és biztosítja a
az elektronikus vezérlőmodul (ECM) által nem szabályozott elektronikus eszközök.
a gyártó teljessége és szolgáltatási támogatása.
Az ECM diagnosztikai paradoxonja a következő: az egyszerű hibát nagyon nehéz meghatározni.
Nem lehet bonyolult hibát diagnosztizálni egyetlen egyszerű teszter-szkenner nélkül.
és csak a rendszer elemeinek és a vezérlés algoritmájának működésével kapcsolatos tudás alapján határozható meg
a vezérlő egység programja.
Az alábbiakban megpróbáljuk megmagyarázni az elektronikus vezérlőegység algoritmusait,
a működtetők és az ECM érzékelők működését a vezérlő rendszer paraméterei szerint
egy teszteszkennel, a fő működési zavarokkal és a manifesztáció jeleivel,
a motor üzemi nyomása.
Minden további érvelés az ECM működésének ismeretében és az egység vezérlőprogramján alapul
vezetés és a munkahelyi tapasztalatok integrálása a motorkerékpárok elektronikus vezérlőrendszereinek diagnosztikája területén,