Beépített indítószerkezet és több fotó - tpc, ez egy 967-es louise is
Glitches vásárolt tavasszal tavaly egy új kezdő az őszi meghaladta a glitches a régi, így a második alkalommal vásárolni egy egyszeri ukrán vasaló nem akart. Az interneten egyszer találkoztam azzal a megjegyzéssel, hogy a Gazelle és a Steier dízelmotor motorja illeszkedik a motorunkhoz, ezért elmentem a boltba, és megfordítottam a kezemben. Igen, nagyon hasonlít a szemhez, de az ár. ebben a boltban valamivel több mint 7yr áron, majdnem a legdrágább volt, és majdnem kétszer olyan drága volt, mint a különböző Daewoo-tól származó kezdők. Másnap, miután legyőzték az "amfibiogén fulladást" (vagy elfojtották a megrémült varangyot), az indítót még mindig megvették. Érdekes, hogy fél kiló könnyebb volt, mint a st-362, még nem is beszélve az ő st-368-ról!
A szerelvény kimutatta, hogy a szállítóra történő felszereléshez két módosítást kell végrehajtani: a leszorítószalag áthúzása és a rögzítőfuratok fúrása, a szálak eltávolítása. Annak ellenére, hogy az elektromágnes valamivel közelebb van a motorhoz, mint az eredeti, nem zavarja semmit.
Nos, viszlát, garancia! Az indítószíjat egy F76-ig terjedő leszállóövvel átlyukasztja
A horony után a szalag elmarad, és az indító több bordával érintse meg a fészket. Remélem, ez nem szörnyű, különösen, ha szigorod
Miután átadások starter állt, mint egy bennszülött, csak meg kellett tenni a hosszabb csavarokat, így törékeny Gadget megállapításai alapján a visszahúzó 2mm vastag váltották normál önzáró.
Ünnepi pillanat - az indítókulcs forgatása, és. a motor azonnal felgyorsítja a sebességet, mint a XX-es évben, természetesen azonnal ültetés nélkül "szar" és más trükkök nélkül. Nos, önindító, amelynek célja, hogy forgassa az izmos dízel, finom motoros szállítószalagot nem tudja betölteni :) Kiderült majdnem olyan hibridek, ahol a motor kerül fenntartója motor és a közvetlenül a munka sebességét Eleinte egy kicsit félt a integritását a starter rotor forog egy jelentős többlet sebesség - a VAZ fogaskerék kezdők, néha végződik a rotor rés a centrifugális erők - de úgy tűnik, hogy a testvérek-szlávok (Szlovénia vásárolt starter gyártás) is számított rotort re nyom, és eddig semmi szörnyűség nem történt.
Az indítószerkezet sikeres telepítése után még maradt idő, így a donor törött motorja elemzésre kerül. Most már a motor egy pótalkatrész, és lassan összegyűjtheti a cserét, így megkapja a második erőművet a gyűjteményben.
A boncolás során történtek olyan változtatások, melyeket az üzem véget vetett tevékenységének - még nem láttam ilyen ZC-ket.
És a legérdekesebb dolog: a bütyköstengely-nyak, amelyen rés volt. Az elmélet szerint a bevágás eltávolítja az olajat az ékről, csökkenti annak vastagságát és a reszekció után fokozott kopást eredményez. A gyakorlatban szigorúan megtörtént a forduló: a nyakrész a rést követően egyáltalán nem kopott ki!
Volt egy ötlet, hogy 6 ilyen serifot egyenletesen a nyakamba, és nézd meg, mi történik. Körülbelül
Figyelem! Volt néhány probléma az indítóval. A telepítés előtt erősen ajánlott olvasni.
Nincsenek kapcsolódó bejegyzések.
Szórakoztató. Egy olyan városból jöttem, ahol ezeket a TPK-ket gyártották (Lutsk), és soha nem is tekintettek autót. Ilyen fajta, örökké törés és túlmelegedés [cenzúrázva] a falu és a hadsereg számára. Nem mintha ilyen pénzt adnék nekik.
És a Shatszk-tavak komplexumának lakói csak azért vásárolták meg őket, hogy hajóvá váljanak. Mivel az igazi fémhajó drága volt, és az aranyér a dokumentumokkal. És ebből kifolyólag minden gibletet kirobbantottak, bárki, aki a kerékrétegeket csinálta, és ki hagyta, és kiderült, hogy jó, egészen könnyű halászhajó.
Az opciót csak a hátsó tengelyen hagyta. És elöl egy vonórúd van hátul. Kijött egy hajó-utánfutó. Keményebben, ahogy kakraz Zaporozhets
- A gutalin gyár nagybátyja működik, van ez a cipőfény! (C)
Milyen lenne a jelenléte lopott áru nem mutató Különösen, ha „Mivel valós réteg a hajó drága volt”, akkor nem beszélhetünk a vásárlás még azon az áron a fémhulladék - nos, csak tolvaj.
> a falu és a hadsereg számára
A falu, akkor milyen félelmet?
> Láttam az opciót, amikor csak a hátsó tengelyt hagyta.
Egy úszó pótkocsit állítottak elő, és ez standard volt.
Szergej Rostov (Krasnodar) írja:
És mi van a lebegő pótkocsival? Amellett, hogy szabadulnak fel? Nos, ott vannak a technikai adatok az üzemről, stb. Ha valami kérés áll ki, akkor nem csak érdekes lesz!
Szergej Rostov (Krasnodar) írja:
Nagyon köszönöm! nagyon hasznos infa! És teljes indítójelet adhatsz? Én csak egy ismerős bohócnak van egy nagy problémája az elődökkel, és többször rendezett, és új és új, és nem mennek évekig. Azt hiszem, ez lesz a lényeg! Igaz, meg kell ítélnie az árat, hogy ne fojtsa el a varangyot, és szorosabb húzza meg az övet! De megéri! Az ötlet az, hogy a sebességváltó indítójának kevesebbet kell fogyasztania. Bár természetesen jó volt mérni az elfogyasztott áramot, de a nagy áramok miatt nem könnyű olyan brutális shuntot készíteni, amelyet nem könnyű megtalálni.
Elég, ha megkérdezed a Gazellának a Staeró dízelmotorral való indítóját - pontosan megadják. De az ZAZ-nál több, mint kétszerese az autó árának, ezért nem valószínű, hogy igazolható lenne.
A feszültség süllyedésének érzékei között az áram körülbelül háromszor kisebb, mint egy közönséges starteré, de mérte a pasztort.
Serega Rostov (Krasnodar) írja:
> Ezt csak a GAZ üzletekben kérheti! De van egy cégünk
Hát Duc, aki megakadályozza, hogy először kérje a boltban a GAZ, átírja a felekezetet, és már vele együtt belefullad a "cégbe" kedvezményes áron? Vagy felajánlották nekem, hogy még mindig rxz távolítsa el / tegye az indítót a kedvezményre?
Serega Rostov (Krasnodar) írja: