Automatikus mozdonyjelző eszköz

Találmányok és felfedezések esete

Szovjetunió D 1 656.256.3: 656 (088.8) Kravtsov Yu, BM Stepensky, NA Tsybulya, EA Bryl E és MS Reznikov

Moszkvai Vasúti Közlekedési Mérnökök Intézete

AUTOMATIC LOCOMOTIVE KÉSZÜLÉK

Az eszköz célja a szervezet intervallum forgalomirányító vonalakon ellátott önzáró eszközök és padló folyamatos automatikus mozdony riasztás (ALC) és biztonságos áthaladását állomások vonalak félautomata zár.

Jelenleg a mozdonyok használatának folyamata megváltozott. Ellentétben az előző 10 vontató vállával, amelynek hossza 150 "

200 km a vezetékes és a keringő depó mozdonyok kezdett fordulni a közúti célokra és egyes esetekben belül számos út. Ugyanakkor a mozdonyok csere-brigádokkal rendelkeznek. Ilyen alkalmazások, a mozdony mozgását végre szakaszok felszerelt különböző zár â € „automata vagy félautomata 20 CIÓ. Ugyanakkor a tangó mozgása mindkét típusú elzáródást egyszerre érte el. 1-1 A különféle közúti blokkolású szakaszok szükségessége veszélyes helyzeteket teremthet a vonatok mozgásához. Gépészek, hogy megszokta, hogy dolgozik: IQKoìoòèâíoé riasztó folyamatos akciók ébredhetnek „, és olyan területeken, ahol ALS tétlen, várva a figyelmeztetés a veszélyek a 30 az automata készülék, ebben a tekintetben, a szükséges technikai eszközök, a közúti biztonság javítására a vonatokon területeken padló automata zár. Ez idő alatt az ilyen területeken a forgalom biztonsága megoldható a vezető éberségének időszakos ellenőrzésével.

Egyes területeken, amelyeknél a noJl) automata zárak vannak felszerelve, a Point-to-Point ALS-t arra használják, hogy kizárják a bemeneti gátló jel áthaladását. " Az ilyen szakaszokhoz hozzáférő mozdonyokat ugyanakkor két, költséges és több elemű ALS-folyamatos és pontrendszerrel kell felszerelni. Ebben az esetben az üzemeltetőnek manuálisan kell elvégeznie az egyik rendszerről a másikra történő átállást, amikor a vonat közlekedik, ami működési hátrány, és nem felel meg teljesen a közlekedésbiztonság követelményeinek.

Ahhoz, hogy hozzon létre egy automatikus mozdony riasztókészülék elhízott shvayuschey forgalom biztonságát követve mozdony mindkét szakaszra, felszerelt automata blokkoló és a szakaszok felszerelt félig blokirovkoi használata nélkül pont kommunikációs csatornák javasolt először alkalmazzák a mozdony vezérlőegység, amelynek bemenete össze van kötve

3. a termelés a dekóder és a kimeneti â € „hogy a tekercsek szelektív mozdony egység, az utolsó bemenete az erősítő kimenete, és a kimeneti â €” belépés a dekóder; Másodszor, felszerelni vonalak közeledik szakaszok egy félautomata zár redundáns sínáramkörök, amely a redundáns forrás pitanpya, redundáns kódolási blokk, egy vasútvonal egy szigetelő ízületek végein, a pálya-vevő és egy ellenőrző egység használhatósági a sínáramkör, amely működési kapcsolatban van a blokk Stazione berendezés félautomatikus zárat . Alkalmazás vezérlőegység és selektivpogo blokk a mozdony lehetővé teszi a funkcionális tesztelés mozdony vevők a vonat mozgás nekodprovanpym részletekben.

A redundáns vasúti számítógépek használata. Pei a megközelítések állomások részletekben felszerelt félautomata, összefüggésben a watchdog áramköri egység relsovop lehetővé teszi a vonat indulása előtt minden egyes aktív időszak, és így ő hozzájárulásával a beadás végrehajtása ellenőrzése minden egyes redundáns csatornákat.

Az ábra a javasolt eszköz tervét mutatja.

Mozdony mozdony 1 berendezés tartalmaz egy tekercs blokk 2 egy megfelelő erősítőhöz kapcsolva 8, amely működik Pas ALS dekóder a 4. és 5. szelektív blokk dekóder kimeneteivel vannak összekötve, hogy a bemenetek b a kijelző egység, a fékegység 7, és a 8 vezérlőegység.

A 9 állomáseszközök félautomatikus blokkolóeszközt tartalmaznak

10, amely össze van kötve a 11 vezérlőegység használhatósági a sínáramkör üzemi áramforrás pas sínáramkör 12 csatlakozik a kódoló egység 18. Bejelentkezés vezérlő impulzus művelet egység kimenetére csatlakoztatott 14 A sínáramkör vevő.

A síneszközök tartalmazzák a 15 sínlánc tápegység lipinját, az 1b sínvonalat, a 17 szigetelőcsatlakozókat, a bemeneti jelet

18 és a 19. bemeneti jel. A készülék az alábbiak szerint működik.

Használat előtt mozdony a részét oborudozannomu automatikus stop és limit eszközök folyamatos ALS munkahelyi eszköz ALS ugyanaz, mint egy tipikus rendszerben ALS numerikus kódot, amikor mozdony nyomon a része ellátott félig blokkoló, meg kell végezni, mielőtt a bejárat az állomás kijelző a mozdony a bemeneti jel közlekedési lámpájának jelzése, és ha szükséges, a fékberendezésre hat. Ez a probléma lehet megoldani a sínáramkör eszközt a bemeneti jelet, és használja azt a tenyeres br megfelelő kódot (zöld, sárga vagy piros-sárga fény) függően

4. A bemeneti jel jelzések Mivel a tapadása a szakaszon félautomata zár fehér tűz mozdony forgalom nélküli vételi kód jelzi ALS eszközök, a biztonsági követelmények végrehajtásához szükséges folyamatos monitorozása használhatósági mozdony eszközök és különben is, szükséges-e elvégezni az utazási biztosító eszközök kódot átviteli a vasúti láncban és maga a sínáramkör a nagy üzembiztonságot mutató bemeneti jel előtt, a mozdony szolgáltatásának felügyelete borudovaniya ALS A javasolt eszköz útján valósul meg további blokkok â € „8 vezérlőegység és szelektív Oloka 5. bejegyzést a vonat részben felszerelt félautomata és gyújtáskapcsoló dekóder 4 fehér lámpa mozdony közlekedési lámpák, 8 vezérlőegység biztosítja a mozdony tekercs blokk 2 egy ellenőrző kód, amely a 0,4 cev-es jelfrekvencia rádióimpulzusát képviseli. 4 másodperces intervallummal elválasztva. Ha a mozdony a tekercs, amely erősítőhöz és dekóder működőképes ALS, a dekóder megkapja periodikusan töltse fel a megfelelő relé. Ha a megfelelő relé etetés nem kap hiányában a kódot a pálya kör, ez tekinthető a hiba mozdony eszközök, és így van dikatsiya hiba figyelmet igénylő OT driver. Amikor csatlakozik pas kódolt a helyszínen és a belépő kódot bármilyen tüzet sínáramkörben, töltse fel a megfelelő relé elejt és nem kap; izgatott jelzőrelét a beérkezett kódot, majd illesztő áramkör lángra lámpánál megfelelő kapott kódot, és elnémul ellenőrizze kódot, hogy a magas megbízhatóság a pálya kapcsolás előtt a bemeneti lámpánál területeken félig blokkoló javasolt engedélyezése előtt küldött minden vonat egy szomszédos a vasútvonal használhatóságát és a kódolási útvonal eszközeit. Csak akkor, ha az összes ilyen eszköz használható, megnyithatja a kimeneti jelet és kiléphet a vonatról a vonalra. Hogy kizárjuk annak a lehetőségét megszüntető kódoló kár mozgása során egy vonat a szakaszon a pálya kör és kódoló eszközök vannak fenntartva (mint energiaforrás tartalék elemeket használ) így egy veszélyes helyzet csak akkor biztosított merülhetnek fel, ha közben a vonat a szakaszon (általában nem több, mint 20 perc), mind a fő, mind a biztonsági másolatok elutasításra kerülnek, ami gyakorlatilag megszűnik.

Az állomás és a pálya eszközök munkáját az alábbiak szerint végezzük.

Külön engedélyt kér

Összeállította: A. Zakharov

Tehred 3. Taranenko

Javító N. Shevchenko

662/14 sz. Co 195 Circulation 448 Előfizetés

A Szovjetunió Tanácsában a találmányok és felfedezések nagyapjainak bizottsága) n Szovjetunió

Moszkva, Zh-35, Raushskaya nab. d. 4/5 nyomdászat, PR. Sapunova 2 beadása és a felfogása ezt a kérést egység félautomata zár 10 berendezés alkalmazásával hajtjuk végre kódoló blokk 14, használhatósági a sínáramkör a 11 vezérlőegység és a tápegységet 12 a sínáramkör kiküldetés két, egymástól időben kód által előállított jelek segítségével az elsődleges és biztonsági berendezések: az egyik az első tápvezeték csatlakozik a vasútvonal a parttól 200 m-re predvhodnogo jelet, és a másik a második árambevezető csatlakozik a vasúti, ha közel a bemeneti jelhez. Amikor használhatósági elsődleges és biztonsági berendezések, két tápvezetékek és a hiánya kárt a vasútvonal, mind távolságban vannak időkód jel által érzékelt útszélen 14 vevő, amely rögzített használhatósági a sínáramkör a 11 vezérlőegység, amely hat a blokkoló egységet berendezés félautomatikus

10, hozzájárulva a vonatnak a szomszéd állomásról történő távozásához.

Automata mozdony-jelzés, tartalmazó telepítve a mozdony vevő tekercsek keresztül kapcsolódik egy erősítőt egy dekódert, csatlakozik a jelző egység és a fékegység 5 és telepített az állomáson; félautomata berendezések egység zárak amelynek kimenete van kötve kódoló egységet, amelyek a pályához áramkör és az áramforrás és a vevő a sínáramkör csatlakoztatva

10. ábra egy vasúti lánccal, azzal jellemezve, hogy az intervallumvezérlő rendszer megbízhatóságának és biztonságának növelése érdekében egy vezérlőegységet és egy, a mozdonyra felszerelt szelektív egységet tartalmaz,

15, a blokk ellenőrzés használhatósági a sínáramkör, ahol a vezérlőegység bemenete a termelés a dekóder, és egy kimenet csatlakozik a vevő tekercsek mozdony egység bemenete az erősítő kimenete vy20 természetesen € „, hogy a dekóder, a bemenetei használhatósági a sínáramkör vezérlőegység kapcsolódik a vevőhöz a sínáramkör és záróblokkal félautomata berendezést, és a kimenetek vannak csatlakoztatva egy olyan tápegység áramkörét, és az üvöltő relso25 egység félautomata gépek zár