A motor rf-t kényszerítése - a minivánok és a minivánok klubja
Hello kedves fórum felhasználók!
a hő nem pihent, és a buszból szeretnék még egy kicsit (bár az erőforrások kárára)
majd a szupra 4,5 másodpercig több százat lő, és vidáman és vidáman tárcsázza a 270 km / h sebességet.
de hogyan jutsz a buszra, úgy tűnik, rendben van, de a hatalom kimerült
a 2,5 literes benzin behelyezése a legvalószínűbb a legegyszerűbb lehetőség.
és mint a boksz, van egy másik dízel RF döntött, hogy keres egy elmélet tuning és az átkelés a dízelmotor (dízel már a sodródás és bernaute, és az amerikaiak már régóta részt vesz a dízelmotorok Gyorsulási Verseny)
Nos, egyértelműen világos, hogy Power = P * L * A * N
P az átlagos effektív nyomás a hengerben. Könnyebb elképzelni, hogy a P mint a dugattyún ható átlagos nyomás.
L a lökethossz. Megmondja, milyen messzire mozog a dugattyú e nyomás hatására.
A a henger keresztmetszete. Itt van ugyanazon a területen, amelyre a nyomást alkalmazzák.
N a percenkénti motorütemek száma. Ez a szám mutatja, hogy hány cilinder van a motorban és milyen sebességgel.
N = a hengerek száma * a motor fordulatszáma / 2
(Négyütemű motor esetében a sebességet 2 osztja el, mert minden henger két fordulatonként végrehajtja a munkaütemezést)
ha csökkentjük ezt az egyenletet, akkor végül megkapjuk az erő = nyomaték * fordulatszámot
Nos, ítélve a teljes egyenlet, lehetőség van arra, hogy növelje a keresztmetszeti területe a henger (véső más dugattyúk), vagy növelje a lökethossz (de akkor szükség van, hogy növelje az áramlási, illetve az egész dolog építeni a blokk származó R2), de ez nagy bajok.
így a csökkentett egyenletből, a teljesítmény növelése érdekében meg kell növelni a nyomatékot és a sebességet, jól vagy "vagy"
azzal a pillanattal, amikor minden világos, akkor csak egy kicsit több turbint és megfelelő befúvást végezhet, miután befecskendezte a befecskendező szivattyú beállításait. de! a dízelolajon a kolosszális terhelés a TsKG-nak adódik, az égéskamra kis térfogata és 10-30% -os teljesítménynövekedés miatt. nem elég.
akkor meg kell növelni a sebességet, akkor a probléma merül fel. az üzemanyag kinematikus viszkozitása a tüzelőanyag-berendezések tehetetlensége és a maximális sebesség természetes korlátozása miatt. ezért szeretnék veled beszélni.
a látásom, hogy álljon gázolaj az úticél gyorsabb, akkor növelni kell a merevség visszatérését a dugattyúrugó, hogy lerövidíti a hosszú és merevségének növelése az üzemanyagcső, valamint növeli a nyitás a fúvókák nyomás (technikus tudja, ő nem megy mélyen ig), hogy ad pontosabb injekció nagy sebességgel .
Egy ilyen rendszer működik-e a gyakorlatban? vagy könnyebb "tömöríteni" a gépet vastagabb tömítéssel és emelni a feltöltési nyomást? (Nos, így 50% -os teljesítmény priavki megugrott kockázat otyva hengerfej az egység.) És így itt csak zamorochitsya növekvő sebességgel.
az érvelés során figyelembe vesszük, hogy 20 év békés feltérképezésre, de 2-5 éves vezetésre nem költözött
a tej egy zsemlével lenne - igen a kályhában egy kis bolond
8-hangszóró-trichetyre1-négy-888
Itt mozog, véleményem szerint ez tung
Dr. Sám: figyelembe véve azt is figyelembe vesszük, hogy 20 év békés feltérképezéssel nem mozog, hanem 2-5 éves vezetésre
Fogom mondani a véleményem. Egy év elég lenne
Minden jogot
Joga van
Az a tény, hogy a bal és a jobb oldalon (Time Machine) Skype-groovi13 (mindig online) 892438one8716 Andrew 8914497076one
Vissza a lap tetejére