A motor elindítása indulással
A motor elindítása indulással
Az okok nem indítanak autót.
Az akkumulátor leült.
Elfelejtette kikapcsolni a lámpákat, a zenét, a lámpákat a kabinban. Vagy talán csak fagyok voltak. Az eredmény ugyanaz: ahelyett, hogy a tervezett út dobás körül az udvaron keresve a szomszéd, aki készen áll a „light” vagy büszkén defiliruete haza az akkumulátort a kész, hogy tedd díjat. És ez a legjobb megoldás, ahol nagyfeszültségű vezetékek a "megvilágítás" és a töltéshez (ahogyan a szakembereinknél vannak). A legrosszabb esetben nem tudsz bejutni az autóba.
Természetesen a halott akkumulátor nem a legrosszabb. Még egy kezdőautós is képes helyettesíteni. De a törékeny és gyengéd autó rajongója ennek teljesen elképzelhetetlen: az akkumulátor egy súlya megéri. Kilépés: segítsen bátor lovagot barátainak és ismerőseinek, vagy lépjen kapcsolatba velünk az akkumulátort az indulással!
De ha nem világos, miért ül le az akkumulátor - akkor a bátor professzorok tudják diagnosztizálni a vaslót. Egy modern autóban sok elektromos fogyasztó van: zene, világítás, riasztás. Ezek mind miatt kapcsolat hibák vezetékek vagy hibák az alkotó elemek biztosítják az áramellátást, szivárgás, ami természetesen nem letekert motor kompenzálja ültetés akkumulátort. Hívás elektromos diagnosztizáló felfedezni a hiányosságokat az elektromos rendszereket, és legfőképpen, hogy megszüntesse azokat a helyén, és ezáltal jelentősen növeli az élettartamot az akkumulátort.
A riasztás megakadályozza a motor indítását
Egy másik gyakori ok, amiért egy autó nem indul el vagy indult, és egy automatikus riasztás. Minden riasztásnak két-három éve van, és a problémák elkezdődhetnek. Különösen, az autó kinyitja és bezárja az ajtókat, de nem hatástalanít. Az autójavításra és -diagnosztikára szakképzett szakembereink javítják a hibát a helyszínen. Vagy ha az autó riasztáskorlátozása nem lehetséges a helyszínen, akkor tiltsa le a zárat, így elindíthatja autóját és meghajt egy speciális autós szolgáltatást.
Indító vagy generátor meghibásodása
Mind az indító, mind a generátor a gépkocsi aggregátumai, amelyek nagy terhelés alatt vannak, és ezért gyakran hiányoznak. Ráadásul nem könnyű meghatározni a meghibásodást a vetett akkumulátornál és a multiméter nélkül. A terepi diagnosztika szakemberei pontosan meghatározzák, hogy miért nem indul el a gép. Továbbá, ha az eset a generátorban (indító) van, és a motortér tetején van - segít felszállni, javíttatni és visszahelyezni. Általában ezeknek a munkáknak a költsége lényegesen alacsonyabb, mint a vontatójármű ára.
Gyertyák, vezetékek, szűrők
Gyertyák áttörnek és kitöltik. A vezetékek régiek, dub, crackek. Az eltömődött szűrők megnehezítik a benzin és a levegő ellátását. Szakembereink mindig gyertyát, univerzális nagyfeszültségű vezetékeket és manométert mérnek a benzin nyomásának mérésére a motor rámpáján a motor futtatásához. Így egy profi autó diagnosztika nem csak takarít meg a találgatások ( „talán egy gyertyát, és el lehet végezni”), hanem a felesleges kiadásokat ( „és tudom megváltoztatni a ka benzin elválasztó - hirtelen segíteni”).
Bármi legyen is az oka, az auto-szakértőink hatalmas tapasztalata lehetővé teszi, hogy észleljük és lehetőség szerint kiküszöböljük a helyszínen.
Ha eddig elolvastad, akkor már 50% -a az ügyfelünknek. És szeretjük ügyfeleinket, értékeljük és védjük őket. Tehát most titokban fogunk mondani:
Mit kell tennem, hogy az autó mindig megkezdődjön?
Nos, először is - ez rendszeres karbantartás. Az eltömődött gázszűrő, törött gyertyák, motorolaj elvesztette tulajdonságait. Mindez bonyolítja a motor indítását. Továbbá, a rendszeres karbantartásnak literatívnak kell lennie. Például, a gyertyákat 10 000 km-enként kell cserélni, nem pedig egy fantasztikus 30 000 km-t. Olaj, legalább évente egyszer, még akkor is, ha az autó aligha vezet. És ha az autó sokat mozog - ez kétszer gyakrabban, mint az autó gyártó által javasolt. De sajnos, még az időben történő karbantartás sem mentesíti a gyári alkatrészcsempéket vagy a gátlástalan autómechanikát. Az ilyen árnyalatokat is figyelembe kell venni.
Másodszor, a rendszeres karbantartás tárgyát képező egységek és egységek időben történő cseréje és karbantartása. Bonyolultabb itt. Tegyük fel, hogy a generátor hatalma egyszerűen nem elegendő a felhalmozott zenéhez és számos ködlámpához a tetőn. Vagy az ecsetek elhasználódnak az idő múlásával, és most nem ad teljes díjat. Erről többet tudhatsz más autós csereakkumulátorról. És hogyan kell például megtudni, hogy a nagyfeszültségű vezetékek életének vége eljött? Vezetékek elveszítik hőszigetelő képessége és a szikra megy, hogy nem egy gyertyát, és a motor súlyát, persze, nagyon nehezen indul a motor ilyen körülmények között.
Valójában a motorindítással kapcsolatos problémák akkor kezdődnek, amikor az autó fél fordulattal megáll. De sok autótulajdonos leírja ezt az időjárási körülményeket, az autó korát vagy akár a hangulatát - és tovább halad tovább a győztes végéig. Vagy inkább csak a vége, amikor az autó nem hajlandó megadni az élet jeleit. Ne hozd egy ilyen fináléhoz.
Ezenkívül figyelembe kell venni a következőket: a kisebb hibás működés megjelenése jelentősen megnöveli a teljesen működő alkatrészek terhelését. Próbálja ki, emelje fel a téglát mindkét kezével. És egyet? És egy kézzel 50-szer egymás után? Bármelyik karaktert adod a kocsinak, nem képes regenerálni és építeni az izmokat. Csak kopás, könyörtelen és megvethetetlen. Ezért elhagyja a problémát a következő szavakkal: "Nos, ez a kezdet!" - a közeljövőben kockáztathatsz egy egész csomó hibát, amelynek javítása jelentősen többet fog jelenteni, mint a megelőző diagnosztikát a látogató szakembereink.
Ne feledje, az autót fél fordulattal kell kezdeni, függetlenül attól, hogy márka volt: