A metanol üzemanyagként való felhasználásának problémái és kilátásai
Jelenleg a nagyvállalatok érdeklődnek a metanol üzemanyag iránt. Ugyanakkor a metil-alkohol sajátságainak köszönhetően számos korlátozás létezik.
A metanol fűtőértéke 2,24-szer kevesebb, mint a benziné. Metanol magas látens párolgási hő, alacsony gőznyomása, alacsony forráspontú, fokozott higroszkópos és fokozott hajlam alkotnak bizonyos komponensei azeotróp keverékek a benzin és a fokozott fogékonyság égő ragyogás.
Ezenkívül a metanol növeli a korróziós agresszivitást a fémek és néhány műanyag esetében. A metanol gőz mérgezőbb, mint a benzin pára, súlyos mérgezést okoz, amikor lenyelt, vak és végzetes.
A metanol pozitív tulajdonságai, nagy robbanási ellenállása és a levegő-üzemanyag keverékek magasabb égési sebessége jelezhető. Így alacsony égéshő nem csökkenti a számossága a motor paraméterei, mint a meghatározó tényező nem a égéshőt, és az égési hő egységnyi tömeg toplivoobrazuyuschey keverék, amely metanolovozdushnyh elegyében 3-5% -kal magasabb, mint a benzin. Érdemes megemlíteni, hogy ezzel a metanolt 2,3-szer nagyobb mennyiségben kell elvégezni.
A magas látens hő párologtatás metanolt (3,66-szor nagyobb, mint a benzin) fejt ki a minőségre gyakorolt hatása a keverési folyamat. Először is, ez a tény az oka a hideg motor alacsony hőmérsékleten történő legrosszabb indításának. Másrészt, egy ingatlan metanol csökkenéséhez vezet a termikus stressz a motor alkatrészek és a tömeg növekedését töltőhengert friss töltést, és ezáltal növeli a motor teljesítményét.
Ezen kívül, ha metanolt használva lényegesen kisebb a környezetszennyezés, alacsonyabb szén-dioxid képződés a munkafelületek az égéskamra és minimális kokszoló dugattyúcsoportok.
Ezenkívül a metanol üzemanyagként való felhasználása érdekében szükséges, hogy az árak elfogadhatóak legyenek. A metanolra nagyon magas árak figyelhetők meg a hazai és a világpiacon. Ez nem járul hozzá széles körű alkalmazásához ezen a területen.
Metanol üzemanyagcellák
A DME-t már időnként motoros üzemanyagként tesztelték, ezáltal megerősítve annak használatát. A DME motoros üzemanyagként való használata drámaian csökkentheti a zajszintet, kiküszöbölheti a korom kibocsátását és csökkenti a nitrogén-oxidok kibocsátását.
Azonban a DME és a dízelolaj tulajdonságaiban jelentős különbség okoz számos konkrét problémát. Például, figyelembe véve az alacsonyabb sűrűséget és a fűtőértéket a dízel teljesítményének fenntartásához, nagy térfogatú ciklikus etetésekre van szükség 1,7-1,9 alkalommal. Tervezésekor nagynyomású üzemanyag-szivattyút úgy, hogy egy sokkal nagyobb erő növelésére van szükség komprimáihatóságát DME árrés volumetrikus hatásfok névleges üzemmódban 2,4-2,7-szer, stb A DME gyártására szolgáló technológiákat sokáig elsajátították. A CIS-ben fejlesztője a Kémiai Technológiai Kutató Intézet.