A logó megjelenése citroen
Miért néz ki a Citroën logója?
Mi a szimbolizálja a Citroen logót - fenyő, piramisok, úti kúpok, hegyek, katonai kavics? Számos változat létezik. Megpróbáljuk elérni az igazság alját, amelyet kizárólag a történelmi tények vezérelnek.
A Citroen-t Franciaországban alapították, de az 1970-es években az alkotója bevándorolt az Egyesült Államokba. Általában a cég története lenyűgöző és bizarr. Egyébként pontosan ugyanazokat az epitétákat lehet használni az általa gyártott autókhoz képest. Ami a Citroen logót illeti. akkor szorosan kapcsolódik a cég saját alkotójához. De mindent rendben.
A család után Franciaországba költözött két pont az "e" betű felett a "Citroen" név alatt.
1900-ban Andre Citroen diplomázott a párizsi Politechnikai Iskolából. Még akkor is kifejlesztett fa dupla hegesztő fogaskerekeket, amelyeket később vízellátásban használtak. Csendesen dolgozták őket, ugyanakkor nehéz terheket szenvedtek el, bár rendes fából készültek.
De Andre Citroen nem állt meg ott. Szabadalmaztatta találmányát, majd később Párizsban acélból készült fogaskerekeket gyártott. A design "karácsonyfa" -ként hasonlított. Így kapta a nevét a név. Andre azonban folyamatosan hangsúlyozta mások figyelmét, hogy nem "karácsonyfa", hanem Citroen. Szóval ő akarta folytatni a nevét. És sikerült.
A hüvelyes fogaskerék, amelyet dupla csavarvonalú fogaskeréknek is neveznek, olyan fogaskerék-készlet része, amely párhuzamos vagy merőleges tengelyeken keresztül továbbítja az energiát. Ez lehetővé teszi a tengelyek kölcsönhatását egymással. Ebben az esetben a rágófogaskerekek egyedi V-alakúak.
A 19. és 20. század fordulóján minden szűkítő nagyon hangosan és folyamatosan zümmögött. De André Citroëna találmánya radikálisan megváltoztatta a helyzetet - a kardcsökkentő nem csak csendesen működött, de produktívabb is volt. Ugyanakkor úgynevezett "tükörpárokban" készültek. Íme, amit Globalspec ír:
"Az összetett profil, amelyiknek az alkatrészei vannak, drágábbá teszi őket, mint a régi típusú sebességváltók. Komplex szerkezete ellenére nagyon hatékonyak, és lehetővé tették Andre Citroen számára, hogy hangosan bejelentsék magát az egész világnak. "
Az Andre Citroen találmánya az autóiparban a fedélzeti hajtóműveket használta. De a technikai forradalom egyre több igényt támaszt az autógyártókkal szemben. Vagyis az Andre Citroen kardvesszői Franciaországba "jöttek a bíróságra", és gyorsan megállapította az alkatrészek szabadon bocsátását. A tömegtermelés lehetővé tette a végtermék költségeinek jelentős csökkentését, valamint az ügyfelek gyors szállítását.
Ennek eredményeképpen a francia autók túlnyomó többsége fel volt szerelve csavarral. Ráadásul a Titanic építésénél is használták őket. És egy kicsit később a kardvívók csökkentek fegyverrel és a Rolls-Royce aggodalmával.
Amikor Andre Citroen első kocsija 1919-ben került ki a futószalagról, ki kellett választania egy logót, amely megkülönbözteti a többi gép hátterétől. Természetesen a francia gépjárműgyártó kettős kardot vett alapul. Ez a logó szimbolizálja a sebességváltó működésének folyamatát, amikor a két fogaskerék állandó kapcsolatban áll egymással.
Sok idő telt el azóta. Ideiglenes sebességváltóink nem rendelkeznek rágófogaskerékkel, mivel azok nagyon drágák a termelésben. Azonban az iparban aktívan használják őket - fúróberendezések, földmunkagépek, mobil hidak gyártásában használják őket.