A lacetti heveder cseréjét időben kell elvégezni
ORDER EVACUATOR
A Lacetti övcsere a következő esetekben szükséges: súlyos olajszennyeződés, ha repedések jelennek meg rajta, a burkolat és a kopás jelek jelennek meg. De ez, úgymond, kénytelen volt pótolni, és ne felejtsük el, hogy az időzítőszalag Lachetti-ra vált, egy bizonyos futásteljesítmény után, a gyártó előírása szerint. By the way, szinte minden autógyártó ajánlja az időzítés az időzítő öv változását. De meg kell érteni, hogy ezek csak ajánlások, de a valóságban az időzítési öv cseréjét a helyzet alapján kell elvégezni.
Például a Lachetti gyártó javasolja a biztonsági öv cseréjét 50 ezer kilométeres futás után. De ez nem jelenti azt, hogy szigorúan be kell tartani ezt a paramétert - időről időre ellenőrizni kell annak állapotát, és ha a szemrevételezés után még a legkisebb hibák is megjelennek, akkor jobb, ha azonnal kicseréli a szíjat. Ez a művelet egyszerű, és nem sok időt vesz igénybe. De ha ez nem történik meg időben, a következmények lehetnek a legszomorúbbak - ha a szalag megszakad a mozgás során, a szelep hajlítható, a hengerblokk, a dugattyúk megsérülnek. Általában a motort meg kell javítani. Mondanom sem kell, hogy az ilyen javítások költsége több százszor magasabb, mint az öv megfelelő időben történő cseréje.
Nos, az ilyen csere időzítésével kapcsolatos felszállás tekintetében az okok eltérhetnek. Például egy nagyvárosban egy autó hosszabb ideig lassú marad a közlekedési lámpáknál, a forgalmi dugóknál stb. bár nem megy sehova, de a motor továbbra is működik. Természetesen az öv is elhasználódik. Ezért nem ajánlott csak egy kilométert indítani. Ezenkívül a Lachetti tulajdonosától függ. Az egyik megpróbál többet utazni, mint amennyit a gyártó ajánlja, a másik pedig éppen ellenkezőleg, viszontbiztosítva van, azt gondolva, hogy ha a Lachetti öv cseréje még a korábbiakhoz képest is hamarabb történik, akkor nem lesz nagy kárt. Különös tekintettel a mai pótalkatrészek minőségére.
By the way, a pótalkatrészekről. Ha új Lacetti-autót vásárolt, akkor ebben az esetben az öv ellenállhat az ajánlott futásteljesítménynek, de a csere után kissé csökkenthető, mert az új minőség nem ismert. És általánosságban célszerű, hogy ne takarítsák meg, és időben ne diagnosztizálják az autót. Ne vásárolja meg a részleteket, ebben az esetben az öveket, az ismeretlen márkákat. Jobb, ha a gyártó által készített eredeti példányt beszerelni és telepíteni, akkor is, ha sokkal többet fognak fizetni. Ebben az esetben a megtakarítási kísérlet sokkal nagyobb veszteséghez vezethet.
Amikor az időzítőszíjat a Lacetti-val kicseréli, erősen ajánlott cserélni minden görgőt, még akkor is, ha kívülről nézve megfelelőnek tűnnek. Végtére is gyakran előfordul, hogy amikor a szíjat kicserélik, a görgők régiek maradnak, mert nagyon alkalmasak és tovább szolgálhatnak. De valamilyen oknál fogva, szó szerint 5-6 ezer kilométernyi futás után, az öv elszakadt. És itt az oka nem rossz minőségű, hanem például elakadt feszítőhenger. És ez jó, ha nem következmények nélkül, de még mindig meg kell változtatni mindent újra.
Bár a Lachetti öv cseréje nem jelent nagy nehézségeket, ajánlott ezt autóműhelyben végezni, a Tverben számos professzionális autószerviz állomás van. Végül is a munkafolyamatban nagyon fontos a főtengely és a vezérműtengelyek helyes beszerelése, hogy a motor normálisan működjön. Végtére is, ha kis hibát követ el, akkor a gázelosztó mechanizmus hibás lesz, és ez elfogadhatatlan.