A kis csónakok osztályozása
- Személyek és áruk szállítása
- Megmentés, vízrajzi műveletek
- A vízkészletek ellenőrzése és védelme
A kis hajókra vonatkozó követelmények a céltól függően
A propulzus típus szerinti osztályozás
Megjegyzés: (propeller, ez olyan eszköz, amely átalakítja a motor nyomatékát, az energiát hatályba - a tolóerő, a mozgó edény)- motoros hajók propellerekkel;
- motoros hajók légcsavarral;
- motoros edények vízsugárral;
- motoros hajók propellerekkel.
Megjegyezzük, hogy a vitorla és az evezők is propulsorok, átalakítva az elsőt - a szél energiáját, a második pedig - az ember izomerejét a pontatlan tartományban.
A mozgás természetéből fakadóan a kis kézművesek elmozdulnak, azaz viszonylag alacsony sebességgel lebegnek, amikor a tartály a víz felszínéhez közel tartja a statikus erőt; csúsztatva, alátámasztással a hidrodinamikus erők mozgásával alátámasztva; a szárnyashajó-hajók, amelyeken a szárnyashajók felett egy hajót víztelenítenek; hajók légpárnán (SVP) és aerodinamikus kirakodással (ekranoplans). Vannak hajók is az átmeneti rendszerben, amelyben mindkét típusú támogató erők működnek - statikusak és hidrodinamikusak.
By navigációs területen kisipari navigációs és felügyelt műszaki ellenőrzések kishajók esetében a besorolás függvényében minimális szabadoldalát megengedett hullámmagasság a vízfelület és a távolság a tengerparttól (táblázat. 1). Kivételes esetekben, egyes hajók lehet előállítani egy út viharos maximum 5 pont és a terület más, mint a megadott asztalra. 1. táblázat
Minimális szabadoldal
A hajók felügyelt River Register függően navigációs területen oszlanak négy osztályba: M, O, P és L. Bíróság M osztályú számított navigációs körülmények, közel a tenger - a hullám magassága 3 m hosszúságú 40 ml Ez a nagy száját. folyók - az északi Dvina, az Ob, a Jenisei; tengeri öblök; mint a Ladoga és az Onega. Ezen osztály hajói legfeljebb 6 pont szélerősséggel hajózhatnak a Beaufort-skálán.
O űrtartalma hagyjuk úszni egy tó környezetben egy hullám magassága 2 m, hossza 20 m-ig, például, a keleti Finn-öböl, és Rybinsk Tsimlyanskii tározók Dnepro - Bug torkolatáig, Kurshsky Bay, stb ...
F osztály Bíróság tervezett vitorlás egy hullám magassága 1,2 km hosszúságú, 12,5 m körülmények között nagy Volga típusú folyók, Don, közepes méretű tavak (Chudskoe, Ilmen Ivankovskoe tartály). Kilépés a fürdésre a tóban megengedett, ha a szélerősség nem több, mint 6 pont a Beaufort-skálán.
Az "A" osztályú hajók csak kis zavarokkal juthatnak kis folyókra és tavakra.
A tengeren hajózó hajók a hajózás korlát nélküli (óceáni) hajókon, a tengeri hajókon, a part menti tengeri hajókon, a raideken és a kikötőkön hajózó hajók területétől függenek.
Az egyes hajók navigációs területét - a műszaki állapotot és üzembiztonságot felügyelő szervezettől függően - az RF nyilvántartás, a folyóirat nyilvántartás, a hajózási és műszaki ellenőrzések a kis flotta vagy az Orosz Föderáció vitorlásszövetségének műszaki szakemberei számára állapítják meg.
Tervezés szerint a kis hajók lehetnek nyitott (undecked) típusúak, részben eltemetve és bevonva.
A kabin jelenlétében a hajótesteket tartalmazó hajók megkülönböztethetők, a kabin minimális méretei; hajók felépítmény kinyúló egyik oldalról a másikra (gyakran - egy íj felépítmény-Baku) és hajók naplózás (amikor a keresztirányú falak nem hozta a az edény oldalaihoz). Nagyméretű jachtok, amelyeknek nincsenek dugványok és felépítmények, úgynevezett sima csiszolt jachtok.
Attól függően, hogy az alapul szolgáló anyag test, kis kézműves lehet fémből (acél vagy alumínium ötvözet), fából (rétegelt lemez, furnér), műanyag (beleértve üvegszál, polietilén és más hőre lágyuló anyagok) armotsementnymi és gumírozott szövet. Ha a hajótest különböző anyagból készült (például acélszetten fa béléssel), azt mondják, hogy a hajó összetett szerkezettel rendelkezik.
Lakásépítés, kisipari felfújható, merev, nem összehajtható és összecsukható. Másfelől, hajók között összecsukható kialakítás megkülönböztetni szekcionált hajók, összehajtható, puha héj és a kombinált típusú (például, egy merev alját és oldalát a szövet összecsukható kerettel és felfújható gyöngyök és hasonlók).
A kisméretű vízi járműnek számos kontúrja lehet, amelyeknek köszönhetően a legalkalmasabbak a működési feltételekhez. A középső keret alakját kerek, éles hegyű edények jellemzik. Az első esetben, az alsó oldalon az átmeneti végezzük egy sima görbe, a második - van egy szöget egyértelműen hangsúlyos éles él - bélszínnek. Bizonyos esetekben hajótestek kombinálható kontúrok, például egy íj, hogy a magas hajózásra használt kerek fenékvíz vonalak és a hátsó stabilitás növelése és csökkenti a működési trim - vonalak éles arccsontja.
Az orrvég alakja megkülönbözteti az akut szárat, az orrátfalat, a szánképződéseket.
A tatabánya szerint a terepjáró hajók, az éles terepjáró hajó, a tacskó, a homlok és a terep alagútvonalaival vannak megkülönböztetve.
Az agresszív siklóhéjakat a különböző típusú kontúrok széles választékával különböztetik meg: ez sík és ívelt - körvonalas kontúrok, monedron, fedélzeti szponzorokkal, trimaránokkal, tengeri szánokkal stb. Különálló csoport kettős hullámú hajókból és katamaránokból áll. Néha ilyen típusú vitorlázó hajókat neveznek alagút-alagutaknak.