A karburátorok, keverékek összetétele, motorkerékpárok, mint életmód javítása
A motor teljesítménye és gazdaságossága, a könnyű indítás és a motor tartóssága, a nagysebességű tulajdonságok és a motorkerékpár könnyű vezérlése - ezek fő jellemzői, nagyrészt a karburátortól függenek.
A kialakítás látszólagos egyszerűsége ellenére a porlasztó a motorkerékpár egyik legkifinomultabb eszköze. Ebben benne vannak különböző keverékképződési folyamatok, amelyeket laboratóriumi körülmények között is nehéz felmérni. Határozza meg a hiba okát működésének mérőrendszerek és karburátor csomók után is szétszedhető és felújítás feladat nem mindig könnyű, még a szakértők, ha a tanfolyam nem található, mechanikai sérülés a részeket. És indirekt jelekkel kell megítélni, az általa készített éghető keverék minőségéről.
A felismerés és az értékelésük képessége idővel jár, amikor a vezető felhalmozza a motorkerékpár működésének tapasztalatait. És bár ez nem mielőtt szétszerelni a porlasztó hibát találni, mindenképpen ellenőrizze, az egészségügyi, a gyújtási rendszer, és mindenek előtt - a megfelelő telepítése gyújtás pillanatában.
Itt helyénvaló felidézni egy olyan jelenséget, amelyet az összes motorkerékpárnak szembe kell néznem, gyakran összekapcsolva ezzel a karburátor üzemzavarával. Ez a motor kopogásáról és a kipufogó "lövéséről" szól, ami a gáz záró éles záródása után merül fel. Az a tény, hogy ebben a pillanatban a légáram sokkal gyorsabb, mint az üzemanyag, mert kevésbé tehetetlenné válik. Ennek eredményeként, a keverék erősen dúsított, „dob” gyertyák, hogy adjon kihagyások villog, ami kopog a motort, és a kiég a kipufogódob - „lövés”. Tehát ez egy természetes jelenség, és ahhoz, hogy megszüntesse azt, elegendő a "gázátvitel", vagyis a gáz fújása másodpercenként vagy kétszer, és engedje szabadon.
Hogy nincs kétség a karburátor bűnösségével, ugyanazt kell helyreállítanunk, de minden bizonnyal használható, elvonva az elvtársaktól. És ha a motor jól működik - kapcsolja be a porlasztót.
A készítmény az éghető keverék, a folyamat, amelynek során a szokásos égés különböző körülmények és a motor működési mód (start nyár és tél, a kis és nagy lendület), tág határok között változhat, de különleges esetekben kötelező, hogy meglehetősen szigorú. Még egy kis eltérés a normától a keverék dúsításáig vagy kimerüléséig (vagyis az üzemanyag arány növelése vagy csökkentése) az üzemanyag-fogyasztás jelentős emelkedéséhez és a motor teljesítményének romlásához vezet.
Néha ugyanazokat az eredményeket adják gazdag és rossz keverék. Például lelassítja a gyorsítást, csökkenti a sebességet és a vontatást, a motor túlmelegedését.
Van egy elég egyszerű, de megbízható módja annak, hogy meghatározzuk a keverék minőségét, amely sok, még tapasztalt motorkerékpár számára sem ismert. Ennek lényege a következő. Egyenletes elmozdulással, átlagos sebességgel az autópálya burkolatán előre elkészített lemez a porlasztó beömlőcsonkjának területének körülbelül egynegyede. Most vegye figyelembe, hogy a motorkerékpár sebessége és a motor fordulatszáma (lehetőleg a fordulatszámmérő) változott. Itt megkülönböztetjük a keverék összetételének négy leghangsúlyosabb változatát, amelyeket a karburátor készít (csillapító nélkül).
RICH - ha a motorkerékpár és a motor fordulatszáma jelentősen csökken. ENRICHED - ha enyhén csökken. DEPENDENT - amikor a sebesség kissé megnő. POOR - ha a sebesség jelentősen megnő.
Ugyanez a módszer határozza meg a keverék összetételét a motor egyéb üzemmódjaiban különböző körülmények között - a motor nyári és téli indításakor, alapjáraton és gyorsuláskor.
Érvényesnek becslések a készítmény az éghető keverék színe a szigetelő szoknyák gyertyák - mondja Brown a normális, és közel állt a gazdag és szegény, sötétebb árnyalatú akár fehér - a repauperization. Itt azonban szem előtt kell tartani, hogy ugyanaz a színeltérés a normál, barna, túl késő és korai gyújtást eredményez.
Milyen típusú üzemzavarok vannak a porlasztóban a keverék hibás működéséhez?
- RICH keverék - abból adódik, hogy túlzott mennyiségű tüzelőanyag vagy elégtelen mennyiségű levegő van. Okoz. a karburátor nem megfelelő beállítása - a nagyobb termelékenységű és levegő csökkentett üzemanyag-fúvókák használata. Eltömődött levegőszűrő vagy a légutak eldugulása idegen tárgyak által. Magas tüzelőanyag az úszókamrában. A gazdag keverék égési sebessége lassabb a normálnál. Mivel nincs idő a palackban való égetésre, a kipufogórendszerben ég. Az ilyen keveréknek az üregekben és a motor részleteinek hosszabb működésével a kipufogó betétként jelenik meg. Mindez okoz egy csepp a motorteljesítmény, túlmelegedés a henger kipufogó és hangtompító, „lövések” bennük, egyenetlen motor bizonyos feltételek miatt kimaradt villog a henger, az üzemanyag-fogyasztás, a megjelenése fekete füst a kipufogógáz és a szaga a benzin. A gazdag keverékkel a motor elindul és felmelegszik, anélkül, hogy további dúsulást okozna a porlasztó rakétával vagy az úsztatóval.
- A KÖZEPES keverék akkor érhető el, ha az üzemanyag kevesebb, mint az üzemanyag és nagyobb mennyiségű levegő van hozzá. Okok - az üzemanyag-fúvókák használata kisebb, és a levegő a szükségesnél hatékonyabb. A kültéri levegő áramlása nem a porlasztókészülékek és a motorhengerek csatlakozásainak sűrűségén keresztül, az úszókamrában lévő alacsonyabb üzemanyagszint, az üzemanyag-fúvókák, csatornák eltömődése stb. A rossz keverék égési sebessége még alacsonyabb a gazdagokéhoz képest, így akár a szívócsatornában is éghet. Ennek eredményeképpen a motor teljesítménye csökken, túlmelegszik, roncsolást, az üzemanyag-fogyasztás növekedését, a karburátorba ütközést és a kipufogórendszer kialakulását eredményezi.
Határozza meg, hogy ezek közül mely adagolási rendszerek közül melyik rossz keveréket készítsen, nem nehéz. Ha a gyapot a hangtompító lehet hallani lejtmenetben amikor a fojtószelep zárva van, a rendszer bűnös alapjárat (eltömődött fúvókákat vagy rosszul van beállítva alapjárat). Ezt mondják a karburátorban felbukkanó ütések is, amikor megérintik vagy megtöri a motort. Ha a tapsokat nagy motorfordulatszámon hallja - a fő mérési rendszer hibás.
A detektált hibák kiküszöbölésére szolgáló eljárások a karburátorban természetétől, a kopás mértékétől és a motorkerékpár tulajdonosának képességeitől függenek. A sérült részeket a kis eszköz működik újakkal helyettesítették, így a fojtószelep tű fúvókák, és ha kopott az idő és a fojtó neki is cserélni az egész karburátor.
Igen, itt a motorkerékpárnak örök problémája van a karburátorok szinkronizálásával, ehhez hasonló dolgot kell tennie