6. gyakorlati edzés (ellenőrző, teszt) repülés egy adott pályán, leszállás a 1. célban

A célpontra való lerakódás sokkal több, mint csupán a pilóta ülésre való lehetősége, és nem mindenütt, ahol a szél fúj. Először is, a VILÁGOS MUNKA.

Az eddigi gyakorlatok során a kadét megtanulta a paraglider vezérlés alapelveit. Itt a mozgások élesek. A program megkezdése előtt a fejlesztés elemeinek komplex manővereket és növekedését feletti magasságban a terep hallgató kell tanulni, hogy „érzi” a készüléket egy egyszerű manőver, mint korábban az első közeledő diák meg kell tanulniuk, hogy „érzi” a lombkorona a futást végig a földön.

Iránymutatások a végrehajtáshoz

Az első 20 járat, amely tetszőleges úton halad egy adott helyre történő leszállással.

Figyelembe kell venni a repülés jellemzőit, amikor a távolságot és magasságot számolják a célponttól. Megközelítés szigorúan a szél ellen.

1-5polety: Ki a leszállási sorban, a tengerszint feletti magasság 10-15 méter fékezni az ernyő 50% a megengedett löket fékek és tanulni a lehető legnagyobb magasságot meghatározni a helyét a közelgő ültetés. A 15 méteres célszélességen végzünk.

6-15pollós: 15 méter átmérőjű, a sóoldatban elhelyezkedő körbefutás. A leszállás után tegye le a kupolát. A kupola földre helyezésének folyamata során a kadétnak nem kell túlrafordulnia a leszálló körön.

16-20pollós: 15 méter átmérőjű körtávolság.

A leszállás után a kupola kialszik, hogy amikor a földre fektetik, a leszálló körben marad. A kupola földön való elhelyezésekor a kadét nem léphet túl a leszálló körön.

A szélsebesség legfeljebb 1 m / sec, földet a "közel" felében a kör. Ültetés után, tedd a kupola előtt van: csinálni 2-3 lépéseket vissza a átvált a közelebbi széle a kör, amikor előzés kadét, a kupola elkezd esni, lassítja az őszi energikus szorító fékeket.

1-2 m / sec szélsebességnél a kör közepén helyezkedjen el. Fektesse a kupolát oldalra:

hogy 2-3 lépést oldalra, míg szorító kapcsoló okozta a bank központja kört, és amikor a kupolát aktívan tölteni oldalra befogott kampós felszabadulását és erőteljesen bilincs a másik, hogy megakadályozzák eiőremozgását másik felét a kupola a levegőben.

A 2 m / sec-nál nagyobb szélsebességnél a kör "messze" felén fekszik. A leszállás után tegye le a kupolát hátulról: fordítsa az arcát a kupola felé, és 2-3 energiás lépést tegyen vissza (vagyis a repülés irányába) teljesen befogott fékekkel.

Az arcot a kupolához meg kell fordítani annak érdekében, hogy biztosítsuk a kupola szélének kompenzálását szél által, amikor a talajra helyezzük.

21-35 dollár: A járatokat egy adott útvonalon hajtják végre több fordulóponthoz képest (legfeljebb 3).

Csak a repülés előtt gondolni tetteikkel a levegőben, és számítani a repülési útvonalat, hogy végre egy előre meghatározott körbe a fordulópontok az útvonal (ISP) az előírt módon és a párton belül.

Az MRP feletti fordulatokon folyamatosan figyeli a repülési magasságot és a távolságot a céltól. Abban az esetben, ha az útvonal teljes elhagyása magasságban van, az idő eltelte után a rendeltetési helyre történő leszállási számításhoz kell folyamodni.

A gyakorlat során próbáljon megfordulni minimális magasságveszteséggel és minimális sugárral a túláradással.

Az APM helyét a földön és számát (1-3) a gyakornok képzettségi szintjével összhangban kell meghatározni, valamint figyelembe kell venni a felvonulás lehetőségeit és a tényleges időjárási körülményeket.

Az MRP helyének biztosítania kell a cél elérését a repülési útvonal bármely pontjáról szigorúan a szél ellen.

Biztonsági intézkedések

• A leszállópályát (kör) a dinamikus növekvő áramlás tartományán kívülre kell elhelyezni, valamint a földön elhelyezett tárgyak turbulencia zónáitól.
• A repülési útvonalnak ki kell zárnia a járatot a hozzá tartozó szélkomponensből, valamint a 90 foknál nagyobb fordulatok elvégzésének szükségességét.
• A manőverezés minimális magassága 5 méter.
• A kirakodás kiszámításánál előforduló hibák esetén mindenekelőtt intézkedéseket kell tenni a biztonságos leszállás biztosítására.