Traktoros radiátor
A radiátor a felső 2 (1. ábra, a) és az alsó 11 tartályból, az 1 magból és a rögzítőelemekből áll. Jellemzően használt csőszerű magot képviselő több sor függőleges kerek vagy ovális (ábra. 1, b) sárgaréz csövek 13. felületének növelésére hűtő csövek és növeli annak merevségét, és rajta csövek forrasztva őket vékony sárgaréz lemez 14.
Ábra. 1. Radiátor és alkatrészei:
A - radiátor: 1 - a vízsugár magja; 2 - a felső tartály; 3 - szabályozó rácsok; 4-sapkás töltő sapka; 5, 8 - rögzített rudak; 6 - a karok rendszere; 7 - mobil szalag; 9 -stvorka; 10 - a daru;
11 - az alsó tartály; 12 - olajhűtő; b - csőszerű mag: 13 cső; 14 - lemezek; - a radiátor nyakának fedele a gőzlevegő-szeleppel: 1 - gőzcső; 2 - gőzszelep; 3 - a gőzszelep rugója; 4 - reteszelőrugó; 5 - fedél ház; 6 - radiátor nyak;
7, 8 - gumi tömítések; 9 - a légszelep; 10 - a légszelep rugója; 11 - a légszelep nyerge.
A fűtőtestek és az oldalfalak felső és alsó tartályai öntöttvasból vagy rézből készültek. A radiátor felső 2 tartálya (1. ábra, a) nyaka szorosan lezáródik egy 4 fedélnél, és az alsó 11 egy 10 csap vagy egy vízelvezető dugó a víz levezetéséhez. Egyes radiátorok magjainál a csövek vége kicsit kitűnik a külső lemezek fölött - az úgynevezett csőlapok, amelyek vastagabbak a 14 lemeznél.
A legtöbb vontatómotoron a felső és alsó tartályokat a csőlapokra csavarozzák. Tömítések vannak a mag és a tartályok között. Annak érdekében, hogy a radiátor a szükséges szilárdságot biztosítsa, felső és alsó tartályait acél (D-50 és A-41) vagy sárgaréz (D-240, GAZ-52) oldalfalakkal rögzítik. A GAZ-53 motoros radiátorok alumínium ötvözetből készülnek. A motorok a ZIL-330, D-240 és néhány más, hogy enyhítse átvitt rezgések a keretből a radiátor, az ízületekben a fűtőtest egy kerettel szerelt gumi tömítés.
A hűtővíz-sugárzó intenzitásának vezérlése előtt függöny vagy árnyékolók vannak felszerelve.
A traktor és a kombinált motorok radiátorjai elöl egy biztonsági hálóval ellátott béléssel van ellátva.
Ha a hűtő rendszer belsejében lévő nyomás emelkedik vagy vákuum van benne, akkor a hűtőrendszert csatlakoztatni kell a légkörbe. Ezt a funkciót a gőz és a levegő szelepek végzik.
A működési elv és ezeknek a szelepeknek az összes motorra történő elrendezése azonos. Általában a radiátor nyakának 4 fedelén (1. ábra, a) van elhelyezve.
A 2-es gőzszelep (1. ábra, c) akkor nyílik meg, ha a rendszerben a túlnyomás 0,03-0,04 MPa-nak felel meg, és a hűtőrendszerből származó gőz az 1 csőben az atmoszférába kerül. Ezen a nyomáson a fűtőtestben lévő nem forrásban lévő víz hőmérséklete elérheti a 109-111 ° C-ot, ami lehetővé teszi a motor hõmérsékletének enyhén emelkedését.
A 9 légszelep megakadályozza a radiátor csövek deformálódását, amikor hűtést végeznek a hűtő rendszerben lévő víz hűtése közben. Megnyílik, ha a ritkítás eléri a 0,001-0,01 MPa értéket, majd a levegő a motor hűtő rendszerébe jut az 1 csőben.
A radiátor tömlők, a hengerfejek és a forgattyúház általában rugalmas tömlőkhöz vannak csatlakoztatva, amelyek a különálló szorítókkal ellátott elágazó csövekre vannak rögzítve.
A dízelmotoros YAMZ radiátor a tágulási tartályhoz van csatlakoztatva. Az YMZ dízelmotorok bányászati tartálya különféle módosításokkal és néhány más van gőzlevegő-szeleppel.
Tractor Radiator - 4.0 out of 5 alapján 1 szavazat