Teszt akpp, lett (stop) teszt - klub a rajongók a minibuszok és minivans
A legegyszerűbb a "Time Delay Test".
Ha a motor üresjáratban van, amikor a hajtásválasztó kapcsoló "D" vagy "R" állásban van a semleges állásból, a művelet megkezdése előtt késleltetés szükséges. A vizsgálat célja a sebességváltó alkatrészeinek és mechanizmusainak működőképességének ellenőrzése. Biztonság és meghibásodás megelőzése érdekében:
- A vizsgálat elvégzése előtt melegítse fel a sebességváltót, az automata sebességváltó hőmérsékletének legalább 50-80 ° C-nak kell lennie;
- az ellenőrzés magas színvonalának elérése érdekében legalább három mérést kell elvégezni és meghatározni az átlagos értéküket;
- A nagy teljesítményű automata sebességváltó karbantartása érdekében a méréseket percenként kell megszakítani.
Az "idő késleltetés" az alábbiak szerint történik:
1. Húzza ki teljesen a kézifékkarot.
2. Indítsa el a motort.
3. Ellenőrizze a motor fordulatszámát alapjáraton az "N" tartományban.
Például, a gyakorisága motor üresjárati 3S-F kell lennie 800 fordulat / perc, 3S-FE, hogy a tartományban 700 és 750 fordulat / percre, és a motor a 4A-F megfelelnek 800-900 fordulat / perc. Ha a motor alapjárati fordulatszáma nem megfelelő, akkor a mérési eredmények is hibásak, és a vizsgálatot meg kell ismételni.
4. Mozgassa az üzemmódválasztó kart az "N" pozícióból a "D" tartományba.
5. A stopperóra segítségével mérje meg az időtartamot a fogantyú mozgásának kezdetétől az átvitel pillanatáig. A méréseket legalább háromszor kell elvégezni, és meghatározni az átlagos értéküket. Ebben az esetben a késleltetés időtartama nem haladhatja meg a 1,2 másodpercet.
6. Ugyanezzel a módszerrel végezzen méréseket, amikor az "N" -ről "R" -re vált. Ebben az esetben a késleltetés időtartama nem haladhatja meg a 1,5 másodpercet.
A teszt eredményeinek kiértékelésével feltételezhetjük, hogy ha van valamilyen bontás, a válaszidő csak növelhető. Ismerje meg az okot, és hárítsa el csak egy szakembert. Ezért azonnal lépjen kapcsolatba a megfelelő szolgáltató céggel.
Szintén nagyon egyszerű a "parkoló teszt". Célja, hogy ellenőrizze a motor teljesítményét, a nyomatékátalakítót és a sebességváltót.
A biztonság biztosítása és a bontások kizárása érdekében:
- tesztet végezzen meglehetősen világos és széles területen;
- a vizsgálatot úgy kell elvégezni, a két művész, páros munka, egyikük be kell tartania a kerekek vagy dugók és azonnal figyelmezteti a kézi indítása a kerék vagy a dia megáll, míg a második mester vizsgálatokat végez, és rögzíti a mérés;
- a vizsgálat időtartama nem haladhatja meg az öt másodpercet.
A teszt elvégzése és az eredmények értékelése:
1. Bizonyosodjon meg arról, hogy az első és a hátsó kereket rögzíti.
2. Szükség esetén szereljen fel egy fordulatszámmérőt.
3. Húzza ki teljesen a rögzítőfék karját.
4. Nyomja meg a fékpedált a bal lábával és tartsa meg ebben a helyzetben a teljes vizsgálatnál.
5. Indítsa el a motort.
6. Állítsa az üzemmódválasztó kart a "D" tartományba.
7. Miközben a gázpedált a jobb lábával addig nyomva tartja, amíg meg nem áll, mérje meg a fordulatszámmérő leolvasását.
8. Tartson legalább egy percig szünetet.
Ismételje meg a tesztet az üzemmódválasztó kar "R" tartományba állításával.
A teszt értékelése során tudnia kell, hogy a gázpedál minden egyes megnyomásakor a fordulatszám nyílnak simán fel kell emelkednie és bizonyos fordulatoknál le kell állnia. Például a 4A-F, 3S-F és 3S-FE motorok esetében a forgás sebessége 1950 és 2350 fordulat / perc közötti lehet. Ebben az esetben nem szabad idegen zaj, rezgés és sokk, és az autónak a helyén kell maradnia.
Ha a fordulatszámmérő leolvasása nem megfelelő:
- kevesebb névleges, de mindkét tartományban ("D" és "R") - leggyakrabban az oka a motor elégtelen teljesítménye;
- a névleges érték felett mindkét tartományban - az ok legvalószínűbb oka a nyomatékváltó vagy a sebességváltó hibája;
- a névleges érték fölött az egyik tartományban - legvalószínűbb, hogy a hiba csak a sebességváltóban koncentrálódik.
Ismét felhívjuk a figyelmet arra a tényre, hogy ha megkérdőjelezhető vagy negatív (a fentiekből származó) eredményekről van szó, a szakemberek a legjobban szolgálják.
A legnehezebb elvégezni és kiértékelni a "közúti tesztet", amelyet a kapcsolási pontok jelenlétének meghatározására, az idegen zaj észlelésére, a rezgésre és a csúszásra a sebességváltóban végzik.
A biztonság biztosítása érdekében a vizsgálatot az út egy meglehetősen széles, könnyű, egyenletes és üres részén kell elvégezni; A motor elhagyása előtt a sebességváltót jól fel kell melegíteni.
Az "úttest" elvégzése és értékelése:
1. Állítsa a menetválasztó kapcsolót "D" állásba, és fokozatosan nyomja meg a gázpedált, ellenőrizze 1-2, 2-3 és 3-4 kapcsolást (a "0 / D" gomb megnyomása után). Ha nincs bekapcsolás, akkor az automatikus átvitel, illetve az irányító és felügyeleti egység hibás;
ha a kapcsolási idõk szorosak, akkor a fojtószelep kábelét helytelenül állítják be (késõbb az ellenõrzésrõl és a kiigazításról beszélünk).
2. A "0 / D" sebességfokozatban rögzítse a 70 km / h sebességet "D" üzemmódban, és enyhén nyomja le a gázpedált. A motor sebessége nem változhat drasztikusan. Ha a fordulatszámmérőn éles ugrás fordul elő a motor fordulatszámán, akkor azt lehet érvelni, hogy a meghibásodás a nyomatékváltóban van, és hamarosan teljesen meghibásodik.
3. Állítsa le és mozgassa az üzemmódválasztó kart a "2" tartományba. Fokozatosan nyomja meg a gázpedált, ellenőrizze a 1-2 kapcsolás jelenlétét. Mozgás a második sebességfokozatban. engedje fel a gázpedált és jegyezze fel a motor fékezését. Miután többször megismételte ezt a műveletet, győződjön meg róla, hogy az 1-2, 2-1 kapcsolók nincsenek rezgés, ütés vagy csúszás kíséretében. Ha nincsenek negatív jelenségek, akkor a doboz jó állapotban van.
4. Teljesen megáll, és a kart az „L”, óvatosan nyomja a gázpedált, ellenőrizze a váltás a második szakaszban, valamint ellenőrizze a motor fékezés, amikor a gázpedál felengedésével. Ha ismételten nyomja meg és engedje a gázpedált hallgatni a váltó kimutatására külső zaj és a rezgés. Ha a kapcsolót, hogy a második szakaszban, vagy nem motorfék, a hibás irányítási és ellenőrzési részét.
5. Állítsa le, és az "R" tartományba való átváltás után élesen nyomja meg a gázpedált. Miután meggyőződött arról, hogy nincsenek csúszások, rezgések és idegen zaj, folytassák a tesztelést.
6. Miután beállította az autót egy ferde helyszínen, körülbelül 5 ° -os lejtéssel, állítsa az üzemmódválasztó kart "P" pozícióba, és engedje el a féket. Az autót le kell zárni a helyére; ha az autó lecsúszik, az okot a gép parkoló mechanizmusa meghibásodásakor kell keresni.
Emlékeztetünk arra, hogy a teszt során különös figyelmet kell fordítani az idegen zaj és rezgések jelenlétére. Megfelelő felelősséggel kell őket kezelni, mivel ezek a zajok és rezgések a nyomatékváltó, a hajtótengely stb. ami vészhelyzet kialakulásához vezethet.