Tengerész vagyok
Megpróbálok érdekes és hasznos elmondani a tengeri életről. És az alapoktól kezdve fogunk kezdeni: arról, hogy minden rendben van a hajón. Kezdjük a hajó életének bevezetésével. )
Mivel nagyméretű tartályhajókon dolgozom egy adott cégnél, minden hozzászólásom a munkájuk sajátosságaira vonatkozik, és dolgozik ebben a cégnél. Általánosságban elmondható, hogy az összes vállalat összes hajójára vonatkozó életminőség ugyanaz, csak az adatok különböznek egymástól.
Hát akkor. Először oroszul, a "hajó" és a "hajó" kifejezés kissé eltérő fogalmak. Mi lesz félretéve a WC-t és a kórházi humorokat, és azt mondjuk, hogy hajóink katonaiak, és a hajók a többit. Vagyis egy kereskedelmi hajón dolgozom, de egy hadihajón szolgálok.
Másodszor, a hajók nem úsznak, hanem járnak. Ó, igen, sok tengerész elszívja a torkát, mert azt mondtad: "melyik hajón úszik?". Személy szerint én nyugodt vagyok ebben, nem ismerik a tengert. De bizonyítva, hogy tudod, hogy a hajók "sétálnak", akkor tudni fogja, hogy te vagy a "tárgyban" :)
Minden hajó és hajó neve, szíve és lelke. A hajó neve (neve) az oldalán olvasható, a szíve nem a motor, hanem a híd, hanem a piac. Néhány kapitány, amikor a hajót tűkkel írták le (vagyis a saját idejét dolgozza fel, és a fémbe küldik), a piacra kerül. A hagyomány ilyen. Aki azt hiszi, hogy a szív a motor, mondja meg nekem - hol van a vitorlás hajón?) * A fénykép nem az enyém *
Általában vitorlázók hajlamosak a hajó élére. Szerencsém volt, hogy indul a karrieremet, akik tiszteletére néhány hagyományok és gondoskodunk az oktatás a fiatal generáció, így azt is gondolom, hogy minden egyes hajót saját lelkét, hogy életben van. Akkor volna érezte, élt a fedélzeten legalább egy hónap. érezni, hogy ez remeg a vibráció, vágás orra hullámok, mint üvölt egyszerre, a szél, a hajó vzdhaet a motor leállítását és pihenő a horgonyt. Még éjjel, jön a fedélzeten, a légzés a friss, sós tengeri levegő, akkor nem érzi magát magányosnak érezte, hasonló ahhoz, amit Ön is úgy érzi él egy hatalmas, jó bálna. )
Azt gondolom, hogy az autók szerelmesei megértenek engem. Te is, van egy bizonyos értelemben az egység az ő vas ló, amikor úgy érzi, hogy minden rezgés egyesül vele egy egységes egészbe, és az ilyen pillanatokban, akkor nem sikerül egy darab vas?;)
És a bíróságok nővérei vannak! A Sistership egy testvérhajó. Ezek ugyanolyan típusú és azonos sorozatú hajók, amelyek apróságoktól különböznek egymástól. Vagy a gépházban, vagy a navigációs berendezésben, vagy bármiben. Minden olyan, mint az emberek :) Az ilyen hajók nevei általában összeegyeztethetők, például a Mare Baltic, Mare Ambassador vagy Altai, Alatau.
Érdemes megemlíteni, hogy a bíróságok és a karakterek - néhány rossz, csúnya, állandóan van valami eltörik, égések, a legénységre nem szereti, és válaszolni neki cserébe, a szerződések ilyen hajók dolgok gyötrelem. Mások épp ellenkezőleg - mint a régiek, de szinte nem szakítják le, minden úgy működik, mint egy óra, és a legénység rájuk nyugodt. Egy hajó mindig fut a tervezett időpont előtt, akármilyen a szél le, hogy ez a sebesség, bizonyos helyeken, mindig gyorsabban megy, mint más hasonló vízi, és néha fordítva - a hajó elhagyta a dokk, a javítás után, a teste hozzáért bármilyen növedékek , zavarja a mozgást, de még mindig lassan halad, bár úgy tűnik, ezen a helyen gyorsabban kell haladnia.
És a hajónak orra van, de nincsenek papok és semmi probléma. Az orrát tartálynak is nevezik (Buck), és a hátsó rész csak a tat (Korma). És semmi más! A hajó közepén a midsection (midel)
Csak a hajó nincs egyenlőség, hívják a fedélzetet, nincsenek falak, hívják őket válaszfalakat, nincs korlát, ezek az úgynevezett mentőkötelet, tetősín (az angol. Rail), és még egyszer, sajnálom, elfelejtettem)))) Nem fog találni WC - ez galley, nincs konyha sem - keresse meg a konyhában. Nincsenek ablakaink is, nézzük az ablakokat.
Mindig felkelnek a hajóra. Még akkor is, ha a horgonyzóhely szintje alatt van, még mindig felmászik, és nem megy le. Elhagyja a hajót.
Gyakran az emberek megkérdezik, hol élnek a tengerészek a hajón. Élvezze a fotót * nem az én *
Lát egy nagy, fehér házat egy csővel a tatfészekben?
Ott élünk. Úgynevezett "felépítmény".
Általában a fedélzeten 5 fedélzet:
2) "A" fedélzet. Ezen a fedélzeten van egy konyhája, két étkezővel és pihenőhelyekkel - a rangot és a file-tiszteket. Szintén van egy nyilvános láp, egy teherfuvarozási iroda és egy PGO. A rakományhivatal egy rendes iroda, ahol a kikötői hatóságok és a határőrök jönnek, ahol az összes dokumentumot aláírják, és mindenki, aki a fedélzetre kerül. Általában a hivatalos találkozók helyszíne. Ahogy az emberek ott játszanak a hálóban lévő játékokban, a navigátor alszik és eszik. Úgy néz ki, mint az irodában valahogy
POGO - a rakománykezelés irányítási pontja. Valójában innen kezeljük a rakományszivattyúkat, a ballasztrendszert és más kifinomult dolgokat. Különösen hasonlít egy számítógépes játékhoz, amelyben olajjal kell kitöltenie a hajót, anélkül, hogy megszakítaná, felcsaphatatlanul, és mindent meg fog tervezni. Úgy néz ki, mint ez. Természetesen minden hajón minden más. )
3) "B" fedélzet. Ezen a fedélzeten van egy rendes szerkezet.
4) "C" fedélzet. Ezen a fedélzeten élő tisztek vannak, beleértve a kapitányt, néha kadétokat és más fontos embereket :)
A szokásos kabin így néz ki. Az ágy mindig a test mentén helyezkedik el, és a kanapé merőleges. Ez azoknak szól, akik nem tudnak elaludni egy erős gördülő pályán. Ha a hajó lángol, akkor az egész ágyon dobják le, de a kanapén máshogy fog lőni. De személy szerint a "csillag" póz mindig segített nekem.) Az ágy egész területére olvadsz és aludni, mint egy kisbaba, még egy nagyon erős viharban is.
A kapitánynál a vezető asszisztens és a kabinj vezető mechanikusa legalább kétszobás iroda, és alszik. És csak ők és a kórházban vannak fürdőszobák, a többi kabinban csak a zuhany.
És éjjel a híd a sötétségbe süllyed. Csak a műszerek alig világítanak. Általában megpróbálok mindenütt világítani, vagy kikapcsolni, vagy minimalizálni - ez törzsek. És ez azért szükséges, hogy az ablakok megvilágítása ne zavarja más hajók látását. Hosszú expozíció esetén a híd emlékezteti az éjszakai klubot, de hidd el, valójában szinte semmit sem látni =)
Ő szolgált a Tengerészgyalogságon, volt ideje, hogy meglátogassa a hajó sajátos változatát. A BDK nagyméretű kétéltű hajó. Kb. Egy hónapot töltöttem ott, majdnem minden alkalommal a kikötőben álltak, de vannak képek. Tehát, bár nem vagyok tengerész, vannak képek.
Pikabu, olyan, mint minden, szégyentelenül présel, ezért összekapcsolok egy nagyobb felbontással.
[1] - Tehát lebegettünk, miközben vártuk, hogy jöjjön hozzánk. Hideg volt hideg, ezért tüzet építettek. Gázmaszkok, mert az ágak valami maró hatással füstöltek, és a tengeri szél minden irányban dobta a füstöt.
[2] - 077. A Peresvet BDK.
[3] - Azok, akik a hajón szolgálnak, külön élnek. Voltunk saját kubirusaink, kétéltűek.
[4] - Ez a 8-as tengerészgyalogság megjelenése. 24 fő részére. Teljesen a folyosón fel tudsz kelni. A zsebek három szinten vannak. Az első a padló fölött kezdődik, a harmadik a mennyezet alatt kezdődik. Kevés a hely. De, ahogy mondják, a zsúfoltságban és nem bűncselekményben.
[5] - A rámpa. Talán a haditengerészeti zsargonban másképp hívják. Innen elfogyott a kis ember géppuskával és mindenféle BTR / BMP / izhe velük.
[6] - Így néz ki a külvilágtól.