Saját gyártmányú traktormarekulák a 3. részen
Hogyan készítsünk önálló traktorot? Elölnézet Polycom kivágások vannak a karok osztóművet és kapcsolja be a hátsó tengely alatt a kormányoszlop, valamint a vágott-box alatt a főfékhenger (MHB). Top hogy Polikom hegesztett további rögzítőegység a kormányoszlop, szemben egy ablak alatt GTZ - egy kart vezérlőkart pedál vasúti üzemanyag-szivattyú ( „gáz”).
Alulról a GTK rögzítő konzolokat, a fék- és tengelykapcsoló pedálok tartóját, az áttétel karját és a hátsó tengelyt hegesztették. A traktor keretéhez az elülső lencsét M10 csavarokkal rögzítik, amelyekhez egy csavarkulcs található.
A JOBB POLIKUS, mint már említettük, szerkezetileg integrálódik a hidraulikus rendszer olajtartályába. Felülről, a Polikom központban hegesztett hajlított Tartó a vezérlőszelep R75-23, megelőzve - patronrögzítő perem és a töltőanyag a nyak, a bal - jobb polukronshteyn üzemi henger.
A BAL POLICK közepén egy tucat M10 menetes lyuk van a csere, vagy más szavakkal a vezetőülés helyzetének beállítására. Alul a poliku hegesztett dobozhoz, amely szerszámkészletként működik felülről jobbra - a henger hengerének bal oldali félkamra.
A CSATLAKOZÓ ESZKÖZ több önzáró alkatrész és előregyártott alkatrész kombinációja, különösen a traktor DT-20 pótkocsijának rögzítésével.
A traktor meghajtója SEAT a különböző márkájú autókülöncsékből áll. Állítható, rugós, hidraulikus lengéscsillapítóval a "Minsk" motorkerékpárral.
A motor folyadékhűtőrendszerének RADIATOR-ja a standard keret és redőnyökkel együtt a GAZ-53-ból származik.
A RADIATOR kompozit összetétele: az elülső rács a DT-75 traktorból származik, az oldalfalak pedig öngyártmányok, acéllemez 2 és 5 mm vastagságúak. A bélés két vízszintes csuklópántra van szerelve, amelyek fülei hegesztve vannak a traktor vázának elülső fényéig, és két M10 csavarral rögzítve vannak a radiátorhoz. Miután lecsavarja ezeket a csavarokat, leereszkedik a szem végére, és hozzáférést biztosít a redőnyök és a radiátor függönyéhez.
A KAPOT 2 mm-es acéllemezből készül. A traktoron két csukló van összekötve radiátorral. Emelt helyzetben a motorháztetőt egy tartály tartja, zárt pozíciójában, amelyet gumiabroncsokkal helyezett el az üzemanyagtartály vázkeretén és két rugós zárakra pattan. Ugyanakkor a kapucnival és a műszerfal közötti távolság 5-6 mm.
TÜZELŐANYAGOK. A fő tartály a tűzoltó szivattyúból származik. Kapacitása (25 liter), valamint az első és a hátsó gerendák kapacitása és egy kiegészítő tartály, amely a traktor keret jobb oldalán található. elegendő a motor 24 órás folyamatos üzemeléséhez. A centrifugális szabályozó, amely bizonyos határértékeken belül megtartja a megadott fordulatszámot, megakadályozza annak megállítását bármilyen terhelésváltozás, beleértve a hirtelen változásokat is.
SILENCER - a "Minsk" motorkerékpárból, a "Angara" motorhoz igazítva.
A VEZÉRŐ MECHANIZMUS és a hosszanti kormányzás - a GAZ-51 autóból. A kormányoszlop kissé lecsökken, és a szabványos csapágy helyett a 204 csapágyat helyezik az üvegébe, és a kormánykerék a GAZ-24-ből származik. Alatta, a konzol van hegesztve a kormányoszlop csőbe helyezzük kapcsoló traktor elektromos berendezések, kölcsönzött részben az autó „Zaporozhets”, része a motorkerékpár „Izh”.
INSTRUMENT PANEL. Fel van szerelve fordulatszámmérővel, olajnyomás-és hőmérsékletjelzőkkel, a motor hűtési rendszerének vízhőmérsékletével, az üzemanyagszinttel és az áramerősséggel, valamint az elektromos áramköri ellenőrző lámpákkal.
Festmény. Miután egy alapos tisztítás, zsírtalanítás és kabátok valamennyi felület a traktor színű aranysárga színű nitro NC-25. Ismét megismétlem. A "Angarets" igen sokoldalú és alkalmas számos mezőgazdasági munkák elvégzésére. A traktor teljes üzemidejének tapasztalatai megerősítették a tervezés során beépített műszaki megoldások helyességét.
És, ahelyett, hogy egy kétlépéses transzfer doboz egy alacsonyabb átviteli áttétel i = 1963 és a közvetlen átviteli i = 1,0 alkalmazni kétlépcsős hátrameneti fokozat, lehetőleg házi, áttételek egyenlő, illetve 3,0 és 2,0. Ez a változtatás lehetővé tenné a traktor mûködési sebességének drámai emelkedését.
Polírozók, vezérlések, fő hidraulikus rendszer szerelvények és szerelvények elhelyezése a traktor keret hátoldalán: 1 - bal polírozás; 2 - kézi (parkoló) fék fékdobja; 3 - első polik; 4 - a tengelykapcsoló pedál; 5 - a hátsó híd kikapcsolása; 6-karos áttétel; 7 - a fékpedál; 8 - az üzemanyag-szivattyú ("gáz") kar-pedálja; 9 - a fő fékhenger; 10 - áthelyezési ügy; 11 - egy erőátvitel karja; 12 - a megfelelő polik; 13 - a hidraulikus tartály csavarja; 14 - az elosztó karja; 15 - a P75-23 hidraulikus elosztó; 16,33 - emelőkarok; 17,25 - a tengelykapcsolók beállítása; 18 - a rögzítés vázlata; 19 - vontató váz; 20 - a keret középső sugara; 21 - a bal polka-ka csavar M10 rögzítése; 22 - nagy nyomású tömlõ; 23 - a hidraulikus henger; 24 - alacsony nyomású tömlő; 26 - vontatóhorog; 27 - a hátsó tengely házának bal csuklópántja a szerelvény keretéhez; 28 - hátsó tengely ház; 29 - egy keret hátsó nyalábának keresztirányú sugara; 30 - csuklós eszköz test; 31 - egy kar rögzítő M12 csavar (4 darab); 32 - a forgókar; az A pos. 13,14,15 nem feltételesen látható
Első polik: 1 - polik (hullámos acél, s5 lap); 2,3 - tengelykapcsoló pedál záróelemek (s5 lap); 4 - a kormányoszlop kiegészítő rögzítésének tartója (s3 lap); 5 - az elosztó doboz karjának tartója és a hátsó híd kikapcsoló karja (50x8 szalag); 6 - támogatás (s8 lap); 7.10 - a főhenger rögzítésének záróelemei (s5 lap); 8 - a tüzelőanyag-szivattyú kar-pedáljának tartója (s8 lap); 9 - sál (s5 lap); 11,12 - Fékpedál-konzolok (s5 lap); 13 - az elosztó doboz karjának tengelye és a hátsó híd kikapcsoló karja (a 14 átmérőjű rúd); 14 - a kormányszerkezet egy kupakanyájának tartóeleme (egy 16x8 szalag)
Aggregátumok, vezérlőkarok és pedálok elrendezése az elülső felére (alulnézet): 1 - lengyel; 2 - a fékpedál pedáljának konzoljai; 3 - a záróelemek a főhenger rögzítéséhez; 4 - a fő fékhenger; 5 - az üzemanyag-szivattyú kar-pedáljának rögzítő karja ("gáz", a kar-pedál nincs ábrázolva); 6 - a fékpedál; 7 - egy elosztó doboz kar; 8 - a hátsó híd kikapcsoló karja; 9 - az elosztó doboz karjának tartója és a hátsó híd kikapcsoló karja; 10 - téglalap alakú gumi lengéscsillapító; 11 - a tengelykapcsoló pedál; 12 - a tengelykapcsoló vége; 13 - a tengelykapcsoló pedálja; 14 - a tengelykapcsoló pedáljának rugója; 15 - az átadás esete; 16,17 - transzfer doboz húz (nem látható hátulról); 18 - a kormánymű mechanizmusa; 19 - a kormányberendezés kupakanyája; 20,23 - rugók; 21 - csőszerű gumitámasztó; 22 - a tengelykapcsoló vázlat
A hidraulikus tartály és alkatrészeinek elhelyezése a vontatókeretre: 1 - a vázkeret; 2 - a keret középső nyalábja; 3 - a szűrő a biztonsági szeleppel; 4 - a szűrő fedele; 5 - bemeneti ág cső; 6 - a megfelelő polik; 7 - a hidraulikus henger jobb oldali konzolja; 8 - a hidraulikus elosztó támaszai; 9 - a keret kereszttartója; 10 - a keret hátsó fénysugara; 11 hálós szűrő; 12 - kimeneti fúvóka; 13 - a tartálytest
Jobb oldali polírozás: 1 - lengyel (hullámosított acél, S5 lap); 2 - a hidraulikus henger jobb oldali tartóeleme (s8 lap); 3 - kimeneti elágazó cső M22x1,5; 4 - a hidraulikus tartály teste (sl lemez, 8); 5 - a cserélhető szűrő rögzítő karimája; 6 - egy hidraulikus tartály felszeletelt szája; 7 - a szelep tartója (30x30x3 szög)
Csatlakozó (a tetején a tengelykapcsolók beállítása nem látható): 1 - keret (65x16 szalag); 2 - távtartó (egy szalag 65x12,2 darab); 3 - emelőkar (traktor DT-20, 2 db); 4 - hurok (42x12 csík, 2 darab); 5 - persely (sárgaréz, 22x3 cső, 2 db); 6 - egy csavar Ml6x1,5 keret rögzítése (2 db); 7 - forgó kar (a DT-20-tól); 8 - csuklós készüléktest (a DT-20-tól); 9 - csuklópánt a hátsó tengelyen; 10 - beállító tengelykapcsoló (DT-20, 2 db)
Bal polik: 1 - polik (hullámos acél, s5 lap); 2 - szerszámos doboz (s1, 8 lap); 3 - az erőhidrogén-henger bal oldali féltábla (s8 lap)
Hüvely (jobb hátul): 1,6 - a motorháztető fele (sl lemez, 8); 2 - a támogatás rugós támogatása; 3 - támogatás; 4,5 - a kapucnis felfüggesztés füle (s5 lap); 7 - horogrugó zár (2 db); 8 - aljzat (2 db); 9 - gumi párna
Radiátor burkolat: 1 - oldalfalak (s2 lap); 2 - elülső rács (s5 lap); 3,6 - lyukak csapokhoz (10.2 átmérő); 4 lyuk a forgattyúhoz; 5 - horony a redőnyök alatt; 7 - csuklós csuklópánt csuklópánt
A fő üzemanyagtartály szerelvényének összeszerelése (összesen négy egység): 1 - az elektromos kapcsolótábla felső fülje; 2 - keret a keretben; 3 tárcsás alátétek; 4.7 - alátétek; 5 - klipek a műszerfal állványán; 6,10 - gumi hüvelyek; 8 - a műszerfal panelje; 9 - egy üzemanyagtartály oldalsó karima; 11 - málna Ml0
Elektromos panel: 1 - pajzs (s3 lemez); 2 - "szem"; 3 - a gyertyák melegítésére szolgáló vezérlőelem; 4 - terminálok "plusz" és "tömeg"
A fő tüzelőanyag-tartály keretéhez rögzített egységek és rögzítőelemek: 1,2 - rugós fedélzár; 3 - elektromos vezetékek; 4 - keret (32x3 cső, s5 lap); 5.8 - lemeztálca (8 db); 6,10 - gumidugók (8 db); 7 - üzemanyagtartály; 9 - M10 sapka (4 db); 11-klip a műszerfal állványon (cső 25x2,5, L25, 4 db); 12 mosógép (8 db); 13 - rugós alátét (8 darab); 14 - M10 anya (8 darab); 15 - műszerfal (sl lemez, 8); 16 - műszerfal állvány (s5 lap, 2 db)
A kormányoszlop: 1 - a kormányoszlop burkolata (48x1 cső); 2 - a kormánykerék; 3,4,5 - elektromos berendezések kapcsolóberendezései; 6 - konzol; 7 - kormánytengelyt; 8 - üveg; 9 - a 204 csapágy; 10 - feltétmosó
A fő üzemanyagtartály vázának a vázszerkezethez való rögzítése (csak négy egység): 1,3,5 - gumi hüvelyek; 2 - az üzemanyagtartály kerete; 4 - a keret vázkeretén lévő szalag; 6 - egy csavar O10; 7 - spar