Priora - jelentette be
Nos, ez a "vidámság" eltávolításra kerül egy Dick alprogrammal, amely a billentyű minden fordulóján törli az asztalt. Hűvös, egyébként.
talán, de van egy pont, ha mindig kitölti a minőségi üzemanyagot. majd a "képzés" után a gép kb. 0,5-1,0 liter kevesebbet fogyaszt, mint a benz. Nem tudom miért, de igaz.
_________________
Azt akarod megtudni, mennyire bűnös vagy, veszel egy tíz, egy helyet, egy guelder-rózsát, egy prio.
GYIK a BP-ről
10 év a fórumon
Auto: Priora sportruházat 2171 03-18
Jó délután (reggel, este, este).
Tegnap egy másik MOTre mentem. Majdnem a szolgálat előtt, valahol 5 mc mögött a golyó csikorgott, és 2 méternél a hátsó rack kezdett áramlani.
9: 20-kor érkeztem meg a MOT-hez, a mester a következő szavakkal vette a kocsit: "Fel fogjuk hívni, ahogy az autó kész lesz."
Személy szerint szeretném látni az időzítés állapotát, így a fogyasztói jogok védelmére vonatkozó törvényre való hivatkozás a javítási területen maradt.
A mester azonnal dolgozik. Megváltoztatta a labdát, mindkét hátsó oszlopot (a második már nedves lett felülről), olaj, szűrők, gyertyák. A vezérműszíj burkolata kinyílt, az öv és a görgők nem zajt tettek, amikor a motor működött. Úgy döntöttem, hogy elhalasztom az egész mechanizmus cseréjét 75 tkm-ig.
Ezzel befejeződik a méz hordója.
Aztán már emlékeztetett, amit meg kellett tenni a szervizkönyv: dobja kerék otbalansirovat őket, kenje a zsanérok és zárak, hogy az összejövetel / összeomlása, tiszta fojtószelep szerelvény és a forgattyúház szellőztető.
Az elmúlt két hétben az autó már reggel kezdődött, de nem az XX-es üzemmódba való belépéshez, 500 körüli körforgás után, a gázpedál lassú lecsökkenése után, a tétlenek normalizálódtak, majd normálisan indulnak. Gyertyák és szűrők felé vétkeztem, de minden megváltozott a TO-ra, de a probléma továbbra is fennállt.
Mester azonnal tanácsos, hogy megtörjük a katalizátor és a fúvókák tisztításához, de küldtek, látszólag rastroilas akkor azt mondta, hogy nem érdekli, hol fogok ütni a macska és mosás fúvókákat. Ez a 90% meggyőzött arról, hogy megpróbáltam fajta. mert az üzemanyag-fogyasztás nem nőtt, és az utolsó út 500 km, 5,4 l / 100 km az út mentén.
Fogom leírni a fennmaradó tüneteket:
1. Ha hosszabb parkoló után indul, nyomja meg könnyedén a gázt, hogy a körök stabilizálódjanak.
2. A neutrális gázpedálon fellépő éles nyomással a fordu- latok nem növekednek azonnal, de kisebb kudarccal. Megmértük a rámpa üzemanyagának nyomását - normális.
Maga a garázsban eltávolította és megtisztította az RHH-t, és kiterjesztette az összes bilincset.
Ki gondolja a katalizátort / injektort?
Személy szerint nem akarok ultrahangokat tisztítani, azt mondják, hogy még rosszabb lesz.
10 év a fórumon
1. РХХ
2. Gyertyák és (vagy) tekercsek.
A fúvókákat csak folyadékkal tisztítsa! nincs ultrahang.
A katalizátornak semmi köze ehhez.
_________________
40 tyk után vagyok. felülvizsgálta az időzítést. A csapágyak majdnem szárazak voltak, csörömpölést hallottak a fedél eltávolításával. Töltöttem őket zsírokkal, a király elment. A szíj és a szivattyú normális. Azt hiszem, akár 60 tyk. mindez átfut, majd meglátjuk, hogy megváltoztatjuk a videókat, vagy az egészet. Tehát szükségszerűen ellenőrizni kell a görgők és a szivattyú állapotát, ha nincs játszma, akkor töltse fel a görgőket zsírral, és ne aggódjon.