Jelentés az europane váza 21093i telepítéséről
És most maga a MŰKÖDÉS:
Hoztam a vonat panelhez. Számolt és örült. És akkor kezdődött az első nehézség: a rossz vezetőket arra kényszerítették, hogy a poggyászkocsiba húzzák, és 200 rubelt fizetnek a szállításért.
Minszkbe jöttem 4.00-kor az autóhoz. 12.00 előtt szétszerelték a régi panelt (még a fűrészt is le kellett vágnom). Aztán eszembe jutott a modell összes alkotója (megérted, milyen szavakkal =))). Levette a padlót, levette a kályhát. Ismét promaterilsya. Elvitt egy rongyot, és elkezdte mossani a port, amely a panel alatt felhalmozódott.
Elvettem a zajszigetelést, és befejeztem a kabin zajszigetelését (helyezték ott, ahol még nem helyezték el - a jövő panel alatt).
Aztán megpillantotta a régi vezetékeket, és ismét felborította (ilyen szikra, amelyet az autó összeszerelése során hoztak létre, ez a rémület). Vágja ki az összes nafigot. Úgy döntöttem, hogy áthelyezem az újat. Láttam a kábelt az ECON-tól. Azt hittem, hogy nem lenne hasznos, és elvette. Láttam a sebességkábelt, és ismét felborzongott, mert nincs helye az új europanelnek. Elektronikus eszközök. Gondoltam. Azt mondta, hogy megvásárolja a sebességmérőt. És a huzalozás ki lett csavarva, és a csomagtartóba dobták (hirtelen jól jönnek).
Aztán leszerelte a kályhát, kivett egy marék leveleket. Megcsípte. Összegyűjtöttem. A helyére szorítva. Imádom a felújított szalonot.
Az idő 12 órát vett igénybe.
A második nap.
Elkezdtem kipróbálni az europanelt. A fenébe. A kormánykerék alatti szerelés 0,6 cm-rel kisebb, mint amire szükségem van, és ne csavarja be az anyát. Meg kellett vágnom: 1. Rögzítéseket a panelen 2. A csavarok közelében lévő kerék alatt aláássák.
Az idő 3-4 óra.
A fordulatszámmérő bekapcsolása:
Csatlakoztassa a gyújtótekercset a fordulatszámmérővel. Ehhez:
A vezetéket a kimenetre helyezzük A gyújtótekercsig az X7 terminálhoz (15 érintkező) A jel jeléből a jel az X4-re (21 érintkező) és innen a készülékre kerül. Az europanel esetében sárga vezeték (3 tűs) lesz a piros cipőben.