Presslife - te, veysya, veysya, az én sanny módom ...
Anzhelika DAVYDOVA
Fotó a Surgut-i regionális múzeum archívumából
A horgászbot nyikorgatja a szán futóinak alja, melyet egy horkolás hord, erős ló egy "sztringen". Nem vezette a sofőrét - ő vezette őt és egy férfit egy nagy báránybőrben - egy utas -, amely Surgutból Khanty-Mansiyskbe utazott. Hosszú, hosszú, ezért a lovat védeni kell, és gondoskodnia kell magáról. - Siess, hogy eljussak a fogadóba. Pihenünk és melegedünk ott, "gondolja az utas a fehér csendet nézve.
Oroszországban a "kötél" a téli utas és postai szolgáltatás volt a Yamskoye szolgáltatás vagy a freestyle kocsisok segítségével. Az utasokat, mint a mi utazónkat, speciális szánokból - macskákból szállítottuk állomásról állomásra. Érdekes, hogy a "kötelet" a múlt század közepéig használták.
Volt "kötél" a régióban. A sötét hosszú és fagyos. Így az Ob erősen lefagyasztott és az Ob első felolvadásának útját nagyon aktívan használták fel. Nehéz leírni ezt a szánkózást, ha ő maga nem utazott rajta. Mindazonáltal megpróbálom ezt megtenni, a régi időmérők emlékeivel.
Így a múlt század közepén a Surgutban a "kötél" forgalmának megszervezésére egy különleges iroda volt, az "Avtoguzhtrans" beszélő nevével. Egyetértek azzal, hogy a név kissé kínosnak hangzik a cég számára, amely szervezi a szánkózást. Azt feltételezhetjük, hogy az Avtoguzhtrans szállítmányozással foglalkozott, de aztán még Surgutban sem volt. Tehát ez az. Az iroda szerződést kötött kollektív mezőgazdasági termelőkkel a postai küldemények és az emberek szállítására. A dokumentum először jelezte a mozgás sebességét a "kötélen" - legalább tíz kilométer per óra. A lovakat több mint egy órára lovagolták. A dokumentum még inkább "a rend kedvéért" létezett - aki a téli hidegben a lovak gyorsaságát és hasznosítását fogja tölteni.
Szinte az összes obszervatórium, a Ob-i partok mentén, a "kötélen" is részt vett: Pokur és Vata, Sytomino és Sakhal között. Sytominótól lehetett elhagyni a Lempino-t, a Pokur-tól Ostrovnoye-ba, Orekhovo-ba, Pasol-ba. Surgutból -, hogy Yugan és Ugut. Néhány település neve! Kár, hogy egyesek nem a Surgut kerület térképén vannak. By the way, közvetlenül „kötél” a kerület futott kilométert és 400 Ha a hozzáférést a Hanti-Manszijszkban, akkor lehet menni egészen Laryaka - Yugra legtávolabbi szélén található, a kerület központjában mintegy ezer kilométerre.
A kollektív gazdaságot közvetlenül a fagyasztás után kötelezték el, hogy mérföldköveket helyezzenek el az út mentén. Ez akkor volt szükséges, ha a ló rosszul "figyel" az utat. Végül is számos tavak vagy folyó ment végbe. Senki nem akarja eltölteni az éjszakát, ahogy azt mondják: "a szabadban" télen. A kollektív gazdaságok általában jó lovakat osztottak fel az utasok szállítására, de bármi megtörténhet. A kollektív gazdák is elkészítették a hámot, a macskákat, a lovat. És mi van a mi utasunkkal?
A birkabőrben a gombócokhoz
Az utas, miután kilométert fizetett egy rubelre, leült egy szánra. Mivel a meleg ruházat ápolási utazott, aztán volt vele egy jó toe - „tengelyek” (cipő készült szarvasbőr), kézi - meleg szőrme kesztyű. Nos, most elmegy az úton. Egy jó úton van egy világos, fagyos napon! Csillogó hó, a fák láthatók távolban, fehér prémes kabátokban csomagolva. Egy órás utazás tart, egy másik, és most a meleg ruhákon keresztül kezd fagyni. A melegség kedvéért nincs más dolga, csak egy kicsit futni a szán után. Így jár az utas a "karaktersorozaton" - majd kihagyja, majd egy báránybőrbe burkolva. És eljutottam a régóta várt "géphez" (félállomás).
Mindegyik ilyen "gépen" a kollektív gazdaságnak van fizetett szolgáltatással rendelkező fogadója. A hőkezelés lehetőségéhez személyenként egy rubelt kellett fizetni. A fogadóban teát is inni, de újra - egy rubelért. Vannak lábak, lyukak és egyéb fizetések. Érintettek azok, akik a lovakon lovagoltak, vagy vonaton vonultak. A terület tisztítása utánuk - "láb" - öt rubel egy öntözés - "lyuk" - három rubel, a széna és az egyik napról a másikra külön díjat fizetni. Csakúgy, mint az ízletes forró dumplings, értékesített a súly. Ajánlott gombócok és alkohol. Érdemes megjegyezni, hogy senki sem harapott rájuk - minden utazó megértette, milyen veszélyes az út előtt. A kollektív gazdaság általában nem maradt a vesztesben. Utasunk pihentetett és meleg ételeket kóstolt fel. Szükség volt a távoli nemzeti települések elérésére, és ez nem volt olyan egyszerű.
Megyünk és rohanunk ...
Az a helyzet, hogy a kötél nem megy túl nagy távolságok miatt. Aganban, Trom-Aganban, Pymben és más falvakban a rénszarvasok mentek. Ilyen hosszú utakon kellett töltenem az éjszakát. Aludtunk a hóban, minden meleg felszerelésünket. A Surgut szarvascsoportjai az "Avtoguzhtrans" már ismert irodája közelében álltak le. Néha akár 30-40 szán is lehetett. Általában esténként elhagyták a Surgutot, és amikor elérte az első szarvas legelőt, az éjszakára megállt. Az egyik tábor a jelenlegi repülőtér területén volt.
A nemzeti településeken a szánok gyakran üzleti tevékenységet folytattak és a Surgut körzet vezetőit. Ez a történet az ifjúságában a Surgut Városi Végrehajtó Bizottság jövőbeli elnöke, Petr Munarev. Egy este elment először a Trom-Agan-ban, amely 100 kilométerre fekszik a Surguttól, a Nenets Võlla Napasi szánján. Azt hittem, hogy körülbelül nyolc órát kellett volna elmentem, és nem vettem velem ételt. Csak egy maroknyi csokoládét vettem, de nem gondoltam, hogy az úton egy éjszakai tartózkodás lenne. Tehát ez az. 30 kilométeres utazás után Võlla félretolta a szarvasokat, felhúzta őket, és a hátsó lábukra fából készült fedélzeteket tett, így nem vándoroltak. A szarvas elkezdte táplálkozni a yagelben, a havat rakagva.
- Mindig Võll csak két szót mondott: "Jaime. Alvás "- mondta Peter Alexandrovich. - Szalonnal, fejszével és füstös rézforralóval vitt egy zsákot. Az út másik oldalán tüzet gyújtottam, és főztem a teát. Eltörte a csatabárdot fagyasztott csuka és felkiáltott: „Hé, Ruth iki, tshay INTI- (Hey, egy orosz paraszt, tea)!” Nyugodtan ivott teát patankoy (fagyasztott csuka), és esett, hogy alábbhagy a hóban. Táncoltam egész éjszaka a tűz körül, átkozva a saját ostobaságomat.
A szánokon való utazás során egy rubel / kilométert vett. Mivel az ismerős utasunknak pénze volt az útra, biztonságosan eljutott a faluba, amire szüksége volt. Itt búcsút mondunk neki, és megpróbálunk visszatérni Surgut üzleti utazásaival.
A körzet számos szervezete ilyen esetekben volt lovagja. Például a kerületi pártbizottság titkárai gyakran mentek a Tan nevű ló kollegális gazdaságára. A Surgut olajkutatás vezetője, a legendás Farman Salmanov volt a Kazbek lova. A Bannovo kollektív gazdaságnak figyelemre méltó nehézsúlyú Uldar volt. Azt mondják, hogy egy tonna halat vezetett Surgutnak pihenés nélkül. Kiváló lovak voltak a "True Way", a "Ray", a "Paris Commune" kollektív gazdaságokban is.
Miközben vezetett, meghallgatták a vezetõ történeteit. Például a mezőgazdasági Tundrinsky viteldíj Kushnikova volt 35 kilométer, és akár Kushnikovsky farm Tundrinskogo - 36 kilométer. Vagy itt. Miután a kocsis brigádjáró sétálgatott (a vezető azonban nem vallotta be, hol) és a "kötél" felállt. Elküldte az eljövendő utat a következő szavakkal: egyedül menjen, és a ló a fogadóban átadja. Egy utazó nekik: "Nem ismerem az utat!" - "Igen, honnan menek le az útról. válaszolnak. "Ne vesztegess!"
Így jutottunk el veled és Surgutnál. Természetesen nem fizetett tőlünk. Egyébként mailben is ingyen kaphatunk. A fogadók postai irodái is ingyenesek voltak. Azonban azt gondolják, hogy a pelmeni-ból származó alkohollal mégis kiszámították őket.
Az anyag előkészítésekor a könyvekből származó információkat használták: AP Munarev "Olyan volt, hogy elkezdődött" és I.P. Zakharova "Saját föld"