Patriot Oise, Perm
általában a téma újra építeni, Patrick 13. évfolyam, 8000 fut, berezgés az úton nem megy el, a szakértők ígéretet, hogy mi a sebességváltó pritrotsya és megy a síneken, de nem, tegnap vette Patrick vezetni az autópályán, hogy a kertben, pontosan ugyanaz a szar balra amikor előzés Mata kerék balra és naprakész ellenőrzése, elkezdi kétségbeesetten fogni őt az úton, balra, jobbra, balra, jobbra, stb (Kormánykerék nem tér vissza a nulla) felfüggesztés ideális csap natív mindent jól meghúzni a műanyag. A nettó levonják, amit valami titokban tartanak) a kormányberendezés beállítása Kérdés, ki? Mit csináltál? miután ezt követően? Mit tegyek? hogyan kell szabályozni?
Minden nem lenne semmi, de különösen akkor utazott egy másik patríciushoz, simán megy, nem beszél (persze)
Az összeomlás konvergenciájával kezdem.
ha minden rendben van.
Elméletileg ez lehet a kormányberendezés miatt, ha van rögzített beállítás. De ez azonnal érezhető. Egy álló kocsira, a kormánylapát kis fordulatával valahogy nem jön vissza. úgy érezzük, hogy be van szorítva ..)
És a tisztekhez mennék. Mivel a gép garancia alatt áll
szabványos meghajtók. A lemezeket a 0. járattal kezdem. Most tennem tétet az ő hazai castingemre, egyre jobb. De van felfüggesztésem, parancsot adtam egy görgőlemezre.
Patrick elvtárs ugyanazt a szart. Elkaptam az utat. Minden bütyök Ahnnu: шкворня, kormányzási tanácsok, kormány kordanchik. Jobbnak tűnik, a kúszás csökkent. Megálltunk a reduktoron. Megpróbálta beállítani - nincs elég értelme. Találtunk egy utat - ostobán helyettesített egy parázna. Ez az elvtárs elvesztése és véget ért. Úgy tűnik, hogy az összes visszavetés összege ilyen hatással jár + az összeomlás konvergenciájára.
Patrick elvtárs ugyanazt a szart. Elkaptam az utat. Minden bütyök Ahnnu: шкворня, kormányzási tanácsok, kormány kordanchik. Jobbnak tűnik, a kúszás csökkent. Megálltunk a reduktoron. Megpróbálta beállítani - nincs elég értelme. Találtunk egy utat - ostobán helyettesített egy parázna. Ez az elvtárs elvesztése és véget ért. Úgy tűnik, hogy az összes visszavetés összege ilyen hatással jár + az összeomlás konvergenciájára.
Andryukha, már megkapták a helyes választ (nem a pivotok hajlásszögének megfelelő hosszúsági szögei), vagyis a görgő nem oroszul. Tapasztalatom szerint még egy nehéz tehergépkocsi, teljesen elhalt kormányzással és megrémült visszafolyókkal, nem fogja meg az utat, ha a lejtő sarkai egyeznek. Maga maga a közelmúltban egy UAZ-t vonzott egy kormányberendezés nélkül, egyenesen tartotta a kerekeket, és megfordította őket, ahol kövesse.
Patrick elvtárs ugyanazt a szart. Elkaptam az utat. Minden bütyök Ahnnu: шкворня, kormányzási tanácsok, kormány kordanchik. Jobbnak tűnik, a kúszás csökkent. Megálltunk a reduktoron. Megpróbálta beállítani - nincs elég értelme. Találtunk egy utat - ostobán helyettesített egy parázna. Ez az elvtárs elvesztése és véget ért. Úgy tűnik, hogy az összes visszavetés összege ilyen hatással jár + az összeomlás konvergenciájára.
Andrei, már válaszolt helyesen (nem szabályos hosszirányú dőlés szöge csapok) Mármint ricinus nem orosz. Az én tapasztalatom szerint, még a nehéz teherautó egy teljesen megölte a pilóta és Straseni holtjáték nem kutat az út, ha a szögek mérkőzést. Te magad nemrég húzta UAZ általában anélkül kormánymű, igaza van, és a kerekek minduntalan ő maga adott esetben után.
Patrick elvtárs ugyanazt a szart. Elkaptam az utat. Minden bütyök Ahnnu: шкворня, kormányzási tanácsok, kormány kordanchik. Jobbnak tűnik, a kúszás csökkent. Megálltunk a reduktoron. Megpróbálta beállítani - nincs elég értelme. Találtunk egy utat - ostobán helyettesített egy parázna. Ez az elvtárs elvesztése és véget ért. Úgy tűnik, hogy az összes visszavetés összege ilyen hatással jár + az összeomlás konvergenciájára.
Andrei, már válaszolt helyesen (nem szabályos hosszirányú dőlés szöge csapok) Mármint ricinus nem orosz. Az én tapasztalatom szerint, még a nehéz teherautó egy teljesen megölte a pilóta és Straseni holtjáték nem kutat az út, ha a szögek mérkőzést. Te magad nemrég húzta UAZ általában anélkül kormánymű, igaza van, és a kerekek minduntalan ő maga adott esetben után.
Itt van. Amikor a kerék ismeretlen erő állandóan oldalra húzta a legkisebb laza a rendszer lehetővé teszi, hogy ezt tegye. Vegye ki az összes hézagok, (és ez egyszerűen nem elméletileg lehetséges, mintha minden elakad), akkor egy darabig kezelésének javítása érdekében, de a legkisebb lehetősége a kerék továbbra is törekszik, hogy elkerülje az egyenes út. Próbálja meg az autót hátrafelé mozdítani, hogy elengedje a kormányt, az autó azonnal elindul, bárhová forduljon.
Az új autón ugyanaz volt. A szoros tüskékben volt. Maga maga után 20 ezer fut. A görgőszög a patríciusban kicsi, és mindaddig, amíg minden szabadon mozog, a kerekek nem térnek vissza nullára. Télen annyira stresszes a vezetés. Meg kell próbálni megkönnyíteni a csomók menetét - a kormányrudak csúcsát a mágnestárcsákkal való helyettesítésével - a beállítással. De elkapni a könnyű mozog a királypárna nehéz (így nincs ellentétes), de lehetséges.
Az új autón ugyanaz volt. A szoros tüskékben volt. Maga maga után 20 ezer fut. A görgőszög a patríciusban kicsi, és mindaddig, amíg minden szabadon mozog, a kerekek nem térnek vissza nullára. Télen annyira stresszes a vezetés. Meg kell próbálni megkönnyíteni a csomók menetét - a kormányrudak csúcsát a mágnestárcsákkal való helyettesítésével - a beállítással. De elkapni a könnyű mozog a királypárna nehéz (így nincs ellentétes), de lehetséges.
Patrick elvtárs ugyanazt a szart. Elkaptam az utat. Minden bütyök Ahnnu: шкворня, kormányzási tanácsok, kormány kordanchik. Jobbnak tűnik, a kúszás csökkent. Megálltunk a reduktoron. Megpróbálta beállítani - nincs elég értelme. Találtunk egy utat - ostobán helyettesített egy parázna. Ez az elvtárs elvesztése és véget ért. Úgy tűnik, hogy az összes visszavetés összege ilyen hatással jár + az összeomlás konvergenciájára.
Andryukha, már megkapták a helyes választ (nem a pivotok hajlásszögének megfelelő hosszúsági szögei), vagyis a görgő nem oroszul. Tapasztalatom szerint még egy nehéz tehergépkocsi teljesen halott kormányzással és megrémült visszavágó lánggal nem kavarja az utat, ha a lejtő sarkai megegyeznek. Maga maga a közelmúltban egy UAZ-t vonzott egy kormányberendezés nélkül, egyenesen tartotta a kerekeket, és megfordította őket, ahol kövesse.
Új autó szinte, Patrick '13 normál görgő már elárasztották ment ugyanazon a már említett, a lovaglás sínen, az autó 1-1, mint az enyém, végül Patrick lokátor görbe, kacsa ott nem dobták, ott shimmy volt vobshchem hatása teljesen más görbült görgő.
Úgy néz ki, mint egy csavart tű vagy reduktor, mivel a kormány nem jön vissza.
A reduktor felülről egy ellenanyát (menet marad), és benne a beállító csavar is balkezes. Megpróbálhat kicsit lazítani a csavart.
Mégis, a gumiabroncsok nyomása nagy jelentőséggel bír tapasztalataik szempontjából. Megrázom, mielőtt 1,9 vissza 2.2.
A gumiabroncs típusától és profiljától függően változhat, de az általános szabály 0,2-0,4 hátul jobb, mint az első. Ez némileg kompenzálja a hátsókerék-meghajtású járművek túlköltségét.
Mégis, a kocsiján a kanyar észrevehetően lecsökkent, miután a natív lengéscsillapítók (teljesen élve) a Tokico-nál helyet cseréltek.