North Koch
Golitsyn VN orosz tengerészhajó a 16. században
Mi a hiba? Ezt a kérdést nem lehet egyértelműen megválaszolni. Ahogy telt el az idő, a tengerészgyalogosok és a kozákok elsajátították a sarki tengerek és Szibéria végtelen kiterjedését, megváltoztak a navigáció feltételei, és a hiba megváltozott, az új helyzethez igazítva.
A viharos Barents-tengeren Pomors hajózott tipikusan tengerpartokon, amelyek nem rémítették a jeget. A "Mangazese tanfolyam" -hoz egy megfelelő bobot alkalmaztak a sekély vizekhez és egy ösvény ösvényéhez. A nagy szibériai folyókon a koch fokozatosan az egyszerűsített konstrukció tipikus folyómederévé változott.
Itt látható az átmeneti időszak várható típusa, amelyen az észak-tengeri körülmények között úszni lehetett. Ezeken a hajókon a kozákok Semyon Dezhnev ment.
A XVI. Században a hazánk messziről északra. olyan hajókat építettek, amelyek hajózásra lettek tervezve a Jeges-tenger óriási navigációs viszonyaiban. A tengerészek különböző típusú hajókat építettek: haditengerészeti csónakok, közönséges rooksok, kochas (vagy kochmary), ronypiny, shnyaki, szénhidrátok (lapos fenekű és keeled). A tengerészgyalogosok orosz tengerészeti hajója, hasonló méretű, meghaladta a hasonló idegen hajókat, gyorsabb volt, és számos előnye volt, amikor az északi tengerek jégében navigáltak. Ez egy három darabos, kettős bélésű hajó volt, 200 tonna hosszú teherbírással, hosszú utakra tervezve.
Ranshina - három hullámosított edény ovális körvonalai a hajótest és kisebb, mint a hajó.
Kochi (vagy kochmar) - a hajó fő típusa, amely a Jeges-tengeren való hajózásra szolgál. Egyesek mérete 25 m hosszú volt. A tervek szerint a kochi lapos fenekű és keeled alakúak voltak. Az épület erejében különböztek. Az edényeket kifejezetten az északi-sarkvidéki körülményekhez igazították: kettős fából készült héjjal, körkörös kontúrokkal, amelyek egy dióhéj megjelenését biztosítják.
Ha megtörtént, hogy a koch a jégbe ragadt, akkor a víz alatti rész különleges magas formájú alakjának köszönhetően a felszínre szorították, és a jéggel együtt a Pomors hosszú poláris hónapokban sodródott.
A hajó építése az alján kezdődött. Mivel a kocha alja, amikor jégben úszott, súlyosan megsérült, nagyon tartós volt. A koch halmaza "cocors" -ból áll - az úgynevezett keretekből.
Zárak segítségével a gubók egy fenékkel futó keelgerendához kapcsolódtak; a végeken rögzítették a szárakat. A szigorúan szinte csak puszta volt, az orr megdőlt. A táblák táblákból készültek; A hornyokban kalapálták a kenderes fürtet; A köteg tetején keskeny lemezeket helyeztek el, amelyeket vasalatokkal a bőrre szegeztek. A táblákat iron karmokhoz rögzítették.
A sikeres és megbízható tervezésnek köszönhetően a Pomor kochi közel öt évszázadon keresztül a legfőbb típusú hajók voltak a Far North-nál, teljes mértékben igazolva létezésüket. Nem lehet túlbecsülni a Kochi szerepét Oroszország fejlődése szempontjából a Távol-Észak és az Északi-sarkvidék régióiban.
A kocha megtervezését a "Fram" edényhez használták, amelyet F. Nansen kiemelkedő poláris felfedezőként használt.
