Motorkerékpár rohanás, semmi fölösleges

Motorkerékpár RUSH, semmi fölösleges. Az első rész.

Újabban írtunk néhány szót, hogy tettek egy teljes vizsgálatot egy olcsó bőrkabát „DrayvBayk”. Értékelje a maga előnye és hátránya a városi környezetben, azt megosztották benyomásaikat az olvasókkal, de hallott már több tucat visszajelzés azzal a kéréssel, hogy nem korlátozódik a hivatalos vizsgálati és továbbra is annak érdekében, hogy teljes mértékben megértsék a márka, a kényelem és a biztonsági tényező.

Ezért úgy döntöttek, hogy egy kabátban hagyják Európába. Egyetértek a mototurizmus és néhány ezer tavaszi időjárás - ez komoly próbát tesz minden dolog, és még inkább a városi személyzet.

De néhány sort fogunk kezdeni, amelyek leírják az alapvető paramétereket. Az első és a legfontosabb az ár. Az elején a vizsgálat zakó lógott a boltban 12.990 rubelt. Mi kínálják ezt a pénzt? Amikor először figyelembe véve a külső köpeny vastag bőr, festett fekete és fehér. Védő betétek eredetileg akarta távolítani, és egy polcra, és kihasználják EKIP teknős, de néztem a kétrétegű elemek, nagyon értelmes védelmet a hátsó, könyök, váll és borda zónák elöl és hátul is ezt az elképzelést elvetették.

Az alkarra, a perforációval ellátott bőrre és a textilbetétek fölött, amelyek hozzáférést biztosítanak a levegőhöz a "forró" helyeken, ugyanazok a betétek vannak oldalra. Kiegészítő szellőztetés biztosítható a cipzár felnyitásával a mandzsettákon. A rögzítést a tépőzár biztosítja a csuklón. Közel tízezer kilométert követően nem voltak elfojtva. A galléron a rögzítés is tépőzár; ami tetszik - a gombokkal ellentétben a kesztyűben könnyen rögzíthető. A "méret alatt" beállított beállítások majdnem nincsenek jelen, csak a biztonsági övek. De a bőr - ez nem textil, egyszerre kell választani, hogy a csapat megfelelő legyen.

Először is, úgy döntöttünk, hogy kipróbálnunk egy kabátot egy sportturista számára. Miután megtaláltuk a németországi autobahnák már hagyományos telepítési helyét, kb. 300 kilométer / óra sebessé váltunk. A kedvező időjárás kedvező volt, és nem merült fel kérdés a ruhához. Minden normális, nem fúj, nem hajózik, és nem mozdítja el a mozgásokat.
A kísérlet tisztasága érdekében a kabátot csak egy pólón teszteltük, termikus alsónemű nélkül, pulóverek és így tovább. Ilyen körülmények között a tényleges üzemi hőmérséklet-tartomány +15. 25. Nyilvánvaló, hogy a felmelegedés esetén a hőmérsékletet nullázhatjuk és kinyomtathatjuk, +30 ° C-on. De ez nem kísérlet, tiszta adatokra van szükségünk.
Mint már említettük, sok ilyen számítások nem elég, és hogy megtörténhet az új Equipo pár ezer a „szoba” körülmények között. Ezért úgy határoztak, hogy végezze el a gyilkosságot zubodrobilny bőr Equipo tavasszal Európában. Olyan körülmények között, ahol a hőmérséklet a nap folyamán terjedhet 5 eső és a jégeső a +30. Igen, általában küldött egy erre szakosodott turisztikai öltözékét, de mi gengszterek, és aztán megy a sport bőrkabát, hála Istennek anélkül, hogy „aerodinamikai púp.”
Tehát, tekintettel: Görögország-Németország útvonalára, két motorkerékpárra - arany és cross-buster, turista és tourenduro, szélvédővel és anélkül. Útközben a hegyek, az esõzések, a tûzvíz, a jégesõ, a szél és mások. Esőkabát - csak hosszú eső esetén csak a termikus fehérnemű csak igazi hidegben.

Ó, itt volt pokatushka! Tíz nap és több ezer kilométer! Forró, hideg, a román hegyekben az esőt tíz percenként helyettesíti a nap.

A balaclava nélküli korcsolyázás rajongói megjegyzik, hogy ez a vállalkozás +20 alatti hőmérsékleten nem jég. Pontosabban, csak "jég"! A gallér és a sisak között a szél bármilyen szituációban kijutást észlel, függetlenül a leszállástól.
Az utazás során a kabátot sokszor teljesen kioltották, és a müncheni zivatar elmosódott temetőjévé vált. Különösen nem tisztították és nem törölték, de nyugodtan lerakódtak az aszfalton, amikor meg kellett vizsgálni a motorkerékpárokat.
Moszkvában újra elkezdtem utazni egy hátizsákkal, de a pántok nyomai még nem találtak. És általában a vizsgálat eredményeképpen a bőr jól megtartja a festéket, a tartós súrlódás helyén fehéren tapadt apró nyomok jelzik a természetes kopást, és csak alapos vizsgálat után láthatók.