Mint egy fuvarozó, hogy rendesen adjon ki egy rendelést, és elkerülje a bírságot 2019-ben, a bglogist-szállítás

Dmitrij Ivanov, ügyvéd

A beérkezett fellebbezések általánossága azt jelzi, hogy a fuvarozók főbb problémái a feladónak vagy címzettnek a rakományszállítás külföldi fuvarozó részére történő megrendelésének helytelen végrehajtásával (a továbbiakban: Megrendelések) merülnek fel.

• A megrendelés írásban történik.

Hivatalosan jóváhagyott jutalék nem létezik. Minden vállalatnak jogában áll az általa kifejlesztett űrlapot használni.

Azok a fuvarozók, akiknek érvényes szerződései vannak a "nemzetközi fuvarozók óránkénti fordulóján" program keretében, már megkapták az általunk kidolgozott utasítás formáját.

• A megrendelésnek a következő információkat kell tartalmaznia:

- rakomány szállítási útvonal;

- az áruk neve és súlya;

• A jutalékot pecséttel kell ellátni, és alá kell írnia az aláíró nevét.

• A megbízást a feladó vagy a címzett adja ki.

A feladó (címzett) alatt értendő a kereskedelmi okmányokban (számlán) megjelölt személy. Ha a feladó (címzett) külön nem szerepel a számlán, akkor az áruk eladója (vevője) emelkedik alatta.

A fentiekből kifolyólag a fuvarokmányokat az átrakodás helyén (a balti államok területén) előkészítő raktár nem tekinthető a feladónak (címzettnek) és rendeletet ad ki.

• A megrendelést kiadó személy (a feladó vagy a címzett) a kereskedelmi okmányokban (számlán) meghatározott áruk szállítási feltételei alapján határozza meg - az INCOTERMS kifejezéseket.

Így az EXW és az F ** csoport szállítási feltételei mellett a megrendelést a címzett adja ki.

A C ** és D ** csoportokba történő szállítás feltételei között - A megrendelést a feladó adja ki, mint a szállítást egy bizonyos helyre szervező személy.

• A járművezetőnek rendelkeznie kell a megrendelés eredeti példányával vagy a dokumentum megfelelő példányával.

A 301-es szám nem tartalmaz egyértelmű választ erre a kérdésre. Ugyanakkor az Orosz Föderáció fuvarozási ellenőrzésének testületeinek hivatalos álláspontja csökken attól a ténytől, hogy csak a rendelet eredeti példányát lehet használni.

Ez az álláspont azon a tényen alapul, hogy a 301 Rend RF Közlekedési Minisztérium nem tartalmaz közvetlen utalást a lehetőségét, hogy egy másolatot a Rend (mint például vonatkozásában megállapításra került az előző CMR áruszállítás).

A gyakorlatban vannak olyan szállítási esetek, amelyek a szállítmányozás sikeres átadásával járnak, a Rendelet valamely raktár vagy fuvarozó pecsétjével hitelesített példányával, de az ilyen dokumentumok káros következményei sokkal magasabbak, mint eredeti megrendelés esetén.

Figyelembe véve a közlekedési ellenőrzés tisztviselői által a 30. század normáinak az Oroszország különböző területein alkalmazott eltérő megközelítését, ez a lehetőség logikusan logikus. Azonban nem tekinthető garantáltnak, mivel a kialakult gyakorlat és a bírósági precedensek e kérdésben még nem állnak rendelkezésre.