Milyen legyen a gumiabroncsok belső légnyomása?
A belső gumiabroncs-nyomás fenntartása nagyon fontos tényező a közúti biztonság szempontjából.
Rendszerint az elégtelen belső nyomás a gumiabroncs túlmelegedéséhez vezet. Ha olyan gumiabroncsot használ, amelynek belső nyomása az ajánlott jármű gyártója által a jármű márkájához képest, ez károsíthatja azokat. Ezek a károk visszafordíthatatlanok: gumiabroncsok kudarcát okozhatnak, és hirtelen nyomásvesztést okozhatnak.
Az elégtelen belső nyomás negatív következményei nem mindig érzik magukat azonnal, és csak rövid idő után tudnak fényre kigyulladni, miután visszaállította a normális belső nyomást.
Milyen gyakran ellenőrizni?
Minden 0,5-2 héten belül ellenőrizni kell a belső nyomás szintjét, figyelmen kívül hagyva a pótkereket.
Monitoring kell tenni a „hideg” gumi, mint egy lehetőséget, ha jön a garázsban vagy a parkoló autó, és amíg bemelegszik, a nyomás mérhető, ennek eredményeként a fűtési üzem közben a légnyomás növeli.
Soha ne csökkentse a belső nyomást a "meleg" gumiabroncsban.
A belső nyomás mérhető a „hideg” gumi mindig meg kell felelnie az előírásoknak ajánlott a tervező vagy gyártó gumik (figyelembe kell venni a különleges körülmények között: a jelenléte pótkocsival vagy dimenziója a gumik, például). Számos személygépkocsi esetében a gépjármű ajtóoszloppal ellátott, nyomásszabályzóval ellátott tábla a vezető oldalán található, ha nincs ilyen lemez, akkor a használati utasításban megismerheti az autójának paramétereit.
Szükséges a szelepfedél szűk felszerelése, hogy biztosítsa az abszolút tömörséget és védje a szelep belsejét.
Én, mint egy kezdő autós volt érdekes és informatív, hogy megtudjuk, az árnyalatok az irányítást a belső nyomás a gumiabroncs, amely így hatással van a károsodás okainak és életük, igen, valóban, és a vezetés biztonságát, ami szintén nagyon fontos.
Azt mondhatom, hogy télen gyakrabban kell mérni a gumiabroncsok nyomását. a hőmérséklet csökkenése 8-10 fokkal elkerülhetetlenül befolyásolja a gumiabroncsnyomás kb. 0,15 atmoszféra csökkenését, vannak olyan speciális táblák is, amelyeken meg lehet határozni a közelítő nyomáscsökkenést. Ne felejtsd el a gumi labdákat, amelyek télen leereszkedtek, nyáron rugalmasabbá váltak. Tehát a gumiabroncsok éppúgy, például, ha a garázsban 18 fokkal, és az utcán - 8 akkor, ha nem tévedek, akkor szükség lesz egy újabb 0,3 légkörbe megemelve gumiabroncs.
Egy másik érdekes dolog az, hogy a tél gyakran kell állítani a nyomást, ha a nyáron, például 2,2 atmoszféra lehet egy egész szezonban, majd a téli megvannak a saját szabályai, így például, ha egy nagy fagypont alatti hőmérséklet és a hiánya hógumiabroncsok podspustit jobb, úgy lesz az autó jobb az út megtartása, és ennek megfelelően a kezelés nem csökken. Ugyanez a helyzet jeges jéggel. Ezenkívül, ha a gépeket a gyártó által gyárilag nagyobb gumiabroncsok teszik ki, akkor télen fel kell fogniuk. Ha az úton hó zabkása van, akkor a gumiabroncsokat majd közepes méretűre kell pumpálni.
A kezdetben (minden évszakban) betöltött gépkocsinál a gumiabroncsokat valamivel többet kell szivattyúzni, mint a gyártónak.
A kielégítetlen gumiabroncsok elkerülhetetlenül növelik a benzin fogyasztását, talán 100 km-re nem lesz olyan észrevehető, de több száz gondolatom szerint az autós erszénye érezhető lesz. A gumiabroncsok esetében azonban nem csak az alacsony nyomás káros, hanem magas is, amellyel az autó elkezd lenyelni a legkisebb gödröket és a rágcsálókat. Ezenkívül egy olyan kicsi, amely nagy nyomáson a gumiabroncs erős kopását okozza, csak a gumiabroncs központi részének magas kopásával. Emellett az autó általános stabilitása gumi szivattyúzásakor csökken. De lenne vicces hangok, de nagy nyomás alatt vannak előnyei, már csak két, ez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, igen szivattyúzás hatására a gumiabroncs meghajlítani oly módon, hogy a több gumiabroncs úttal érintkező pontok csökken, és így a súrlódási erő csökken mert a súrlódási erők leküzdéséhez szükséges energia már kevesebb. Egy másik plusz jön az előzőből és az, hogy ha ugyanaz a súrlódási erő csökken, az autó maximális sebessége növekszik.
Hogyan válasszuk ki a megfelelő gumiabroncsokat az autóhoz.
Gépkocsi gumiabroncsok tárolása.
Megbeszélés ↓
Rendben, jó tanácsok, hogyan lehet gyorsan leolvasztani egy tartály csodáját egy folyadékkal. Jó, ha van egy mélygarázs az LCD közelében.
Amikor nem volt időm arra, hogy megváltoztassam a folyadékot, és élesen megérintettem a fagyot a -10-esnél, mint én nem mentem el. Megpróbáltam felmelegíteni a motort: ha parkoló, a folyadék rövidebb.
Nagyon gyakori jelenség, sajnos a hidegben. Leggyakrabban, ahogyan azt a cikk írja, elfelejtették kiegyenlíteni a hőmérsékletet és lefagyasztani. Szinte az összes cn.
A gyújtásnál a nagyfeszültségű vezetékek nagyon fontosak. Tehát, ha rögtön észrevette, hogy a motor megérintik és rezeg, akkor csak a riasztást kell hallgatnia és ellenőriznie kell.
Az ellenszer jó. Emlékszem, nélküle tiszta horror volt a lobovuhoy-val, amint az eső, így legalább a szemek kovácsoltak, aztán fél napot is dörzsölnek.
Komoly probléma, amely súlyos problémákat vethet fel. Különösen a víz szörnyű a dízelmotorokhoz, még apró összegek is eltűnhetnek.
Nagyon gyakori probléma, nem új. Sokan elhanyagolják ezt, és megváltoztatják a szűrőt, amikor a szag valóban elviselhetetlen porrá válik.
A hidegben nem kopoghat a motor, hanem a hidraulikus csappantyú. Nyilvánvalóan hallhatóak - a szelepfedél alatt a fény váltakozva cseng.
Alacsony hőmérsékleten egyszerűen csatlakoztathat egy termikus kötényt a motorházfedélhez alulról, hogy a hőt a lehető legtovább tartsa a motortér belsejében.