Körülbelül gömbölyű
bevezetés
Valószínűleg legalább egyszer megfigyelték a kocsikat az úton egy kifelé fordult kerékkel?
Körülbelül ilyen (egy kép a valakinek a BJ-ról)
A válasz mindig ugyanaz - az alsó (ritkábban a felső) labda.
A navigátorok között van egy kerékpár, amely állítólag ha az alsó léggömb lüktet, akkor minden bizonnyal hányogatja 1000 kilométert, a bónusz mindig ismerősök szörnyű meséi, néha személyes tapasztalat.
Így folytattam ezeket a történeteket ...
Személyes tapasztalat
Amikor Ukrajnában (mindenki tudja, milyen utak vannak?), Messze otthonról, kellemetlen hangokat hallottak a bal kerék alatt, azonnal rájöttem, mi történik. Az öndiagnosztikai felfüggesztés megerősítette a félelmeket - az alsó golyó nem törékeny játéka, kopogás.
Néhány nap múlva 700 kilométerre kellett utaznom Feodosia-ba. Úgy döntöttek, hogy menni, és a hely, hogy vásárolni golyókat, és változtassa meg őket. De.
A Feodosia autóüzletekben, amint kiderült, nem állnak rendelkezésre, és várni kell számukra két hetet, ami semmiképpen sem felel meg nekem, mert a túra 10 nap múlva véget ért.
Az a tény, hogy nem voltak gömbölyű léggömbök, nagyon szomorú és meglepett, mert a Toyota nem csak a jobb kerékre helyezte (ami egyébként tilos Ukrajnában), hanem az európai autókra is.
Semmi sem történt - visszament.
Moszkvába utazom Dániel, majd Rostov személyes okokból. A déli fővárosban megvásárolták az alsó labdajellegű CTR-eket és egy vonókötőt. Sem az egyik, sem a másik, hála Istennek, nem jött jól.
Ennek eredményeképpen a kopogás kezdete után majdnem 8000 km-rel a labdákat biztonságosan új eredménnyé változtatták, és a CTR-eket eladták.
Érdekes tény
Együtt az alsó labda egyszer cseréltük, és a felső (CTR), még akkor is cseréjekor látható, hogy a felső kart enyhén görbe, de felmászott labdát szorosan, és nem okoz gondot. Az összeomlási kamra is könnyen ki volt téve. Körülbelül néhány hónap alatt, és ez kb. 5000 km futás, a felső gömb kezdett kopogni. Kiderült, hogy nem halt meg, de kiugrott a karból, és szabadon fel-le járkált. Tehát kb. 3000 km-t utaztam ...
Aztán megváltoztattam a karokat az eredetiekhez.
számadatok
A kopogás kezdetén az autó 150 ezer kilométeres pályán volt, mielőtt nem változtattam meg a labdát, 140%
Az eddigi 110-es márkámon sem változtatta meg senki (még én is :)), 170 ezer kilométeres futamot adtak el.
megállapítások
Tehát, az a lényeg, hogy az eredeti alsó gömb az én tapasztalataim alapján és az X110-es test bármelyik felső golyója nem húzódik ki! A második minden tiszta, és az első a 110. testben nagyméretű a golyó méretétől függően, a 100 \ 90-es testhez képest. Ezért 90 és 100 garancia nem ad, csak tanácsot tudok tenni labdákat a 110-ik. Minden lesz 100% bolton.
Az eredeti alsó golyó érdemes mintegy 2 ezer rubel, nem az eredeti - körülbelül ezer. Az eredeti golyó még a rossz utakon sem húzódik ki, nem az eredeti húz. Az eredeti golyó erőforrása mintegy 150 ezer kilométer, nem eredeti 30-ig, ritkábban 50-ig.
By the way, a kopogó golyók cseréje után érdemes hasonló összeomlást csinálni, mert a halott golyók könnyedén leütötik.
Futásteljesítmény: 150000 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.