Kia Spectrum fékrendszer
A KIA Spectra két független fékrendszerrel rendelkezik: munka- és rögzítőfékek. Az első rendszer van szerelve egy hidraulikus hajtással, biztosítja fékezés, amikor a jármű mozgásban van, a második - fékek az autó parkol, a mechanikai meghajtó.
Az autó a munkarendszerrel rendelkezik, a kontúrok átlós elválasztásával, ami jelentősen megnöveli az autó vezetésének biztonságát. Egy hidraulikus áramkör biztosítja a jobb első és a hátsó bal fék működtetését, a másik pedig a bal oldali első és jobb oldali hátsó részt. Ha az áramkörök egyike fékrendszer használ második áramköri nyújtó jármű megáll, bár kisebb hatékonysággal. A hidraulikus aktuátor főfékhenger, fékrásegítő, fékek első és hátsó kerekek, valamint a munkaidő-hengeres csövek.
A parkolórendszer hajtása a hátsó kerekek fékmechanizmusán történik.
Féktárcsa első kerék mechanizmus, automatikus beállítása közötti rés a betétek 3 (9.1 ábra), és a lemezt 4, a lebegő féknyereg. A mozgatható bilincset egy 2 tartókerék képezi egyetlen dugattyús munkahengerrel. A betétek 1 vezetéke az oszlophoz van rögzítve. A fékbetétek kopásjelzővel vannak felszerelve. A mozgatható bilincset az 5 vezetősírokhoz csavarozzuk, amelyek a vezetőlapok lyukaiba vannak behelyezve; felülről a konzol mozog a vezetősín mentén, becsavarva a cipővezetőbe. A vezetőcsapot és csapot kenéssel zsírozza meg, és védőburkolattal van védve. A szervizfékhenger üregében egy tömítőgyűrűvel ellátott dugattyú van felszerelve. A gyűrű rugalmasságának köszönhetően a cipők és a szellőzőlemez közötti optimális távolság megmarad. Fékezéskor dugattyú hatása alatt folyadéknyomás megnyomja a belső betét a lemezre, mint a reakció eredményeként erő mozgatja a féknyereg az ujjak és a külső cipő is nekinyomódik a lemezt, a pad nyomóerő azonos. Amikor diszinhibíciója a dugattyú által rugalmasságának a tömítőgyűrű eltávolítjuk a pad, egy kis rés van kialakítva a párna és a lemezt.
