Az olajcsere akpp felszerelés - a tulajdonosok valódi tapasztalata 100
Visszajelzés a "Real Experience" versenyre küldött berendezésekről
Taras Shevchenko, Vladivostok, autószerviz "Pro Garage"
Kollégák, a legjobb a nap. Úgy döntöttem, hogy megírja a véleményét a berendezés folyadék cseréjére az automata sebességváltóban. Miért pontosan ez a berendezés? Autók automata sebességváltó több mint 20 éve fut körbe a nyitott terek hazánk és a FÁK, de még mindig folyadék pótlás témája az automata sebességváltó rejtélyes homály fedi, mesék és babonák. Az internetről és az autójavítási kézikönyvekről szóló információk csak súlyosbítják a helyzetet. A szolgáltatás valójában nagyon egyszerű (ha van "megfelelő" eszköz), és lehetővé teszi a szolgáltatás számára, hogy tisztességes pénzt kereshessen. Ezért szeretnék megoszthatja gyakorlati tapasztalataimat, és biztos vagyok benne, hogy a véleményem olvasása után szigorúan véleményem szerint "megfelelő" eszközt választhat.
A véleményem olvasása után:
• Ismerje meg a folyadékcsere-technológiát automata sebességváltóban;
• 2 fő kerékpárt kell kifejlesztenie a folyadéknak az automata sebességváltóban történő cseréjével kapcsolatban;
• Ismerje meg a Sivik KS-119 10 komfortját;
• Megérteni, hogy milyen típusú készülékekre van szükség a folyadék átállításához az automata sebességváltóban;
• Megérteni, hogy milyen típusú készülékekre nincs szükség a folyadék cseréjére az automata sebességváltóban;
• Tanulja meg, hogy miért, bizonyos esetekben, nem kell költségcsökkenteni a folyadékot az automatikus, hogy ne veszítse el a hírnevét;
• Tanulja meg, hogyan tudja teljesen megváltoztatni a folyadékot a Toyota tapintatlan variátorán;
• Megérteni, hogy milyen eszközre van szüksége;
• Megtudhatja, hogy a mechanikus hálás lesz-e neked.
Az automata sebességváltóban lévő bármely folyadékcserélő eszköz működési elve a régi folyadék új helyettesítésével történik. A régi folyadékot az automatikus fogaskoszorú pumpával szivattyúzza, és a szivattyú pumpálja a frisset. Kényelem először. A Sivik КС-119-en van egy szivattyú az elektromos meghajtón a 12-ben. Nagyon kényelmes, és ellentétben a pneumatikus hajtással, nincs szükség kompresszorra és tömlőkre. A készülék az autó akkumulátorához van csatlakoztatva, és üzemkész. A készülék megváltoztathatja a folyadékot bármely automatikus sebességváltóban, amely külső hűtőkörrel rendelkezik. Igen, mindenben van! Ne higgyetek a történetek a hiba az automata sebességváltó miatt az állítólagos folyadék cseréje berendezés, növelve ezzel az betétek, hogy akadozik vagy kimosás „hasznos” betétek. Ez egy teljes CHUCK! Nincsenek "hasznos" betétek automata sebességváltókban, és nem lehetnek. Hasonló kérdéseket tehet fel a hidraulikus rendszereket működtető szakemberek számára, és meghallgathatja a kérdés megválaszolását. Válaszuk sértőnek tűnik számodra.
Mindez olyan pénzemberek szomorú tapasztalatából származik, akik több pénzt keresnek, és jobban ki akarják rázni őket az ügyfelektől. Ezután elmondom, miért. Térjünk vissza a folyadékcsere-technikához az automatikus átvitel során a csere módszerrel. Ezzel a helyettesítési módszerrel egy mínusz van. Új és régi folyadékok keveréke. Annak érdekében, hogy az automata sebességváltóban a folyadék teljesen lecserélhető legyen, egy új, egy bizonyos szélességű lapot kell önteni. Ez a tartalék a cserélendő folyadék állapotától és az automata sebességváltó kialakításától függ. 30-100% és több lehet. Személy szerint én soha többet, mint 50%. Miért? Pénzt keres a pénztárban, talán úgy tűnik számodra.
Van egy MAI. Ha a folyadék nagyon piszkos és égési szaga van, akkor az automata sebességváltó súrlódólemezei elégetésre kerülnek, és a folyadék egy helyettesítése elengedhetetlen. Több pénzt kereshet, de elveszíti az ügyfelet, aki azt reméli, hogy a folyadék cseréje minden problémáját megoldja, és ami a legfontosabb, LESZTELEN! Ez azért van, mert van egy babona, hogy nem lehet megváltoztatni, és miután az automatikus átvitel sikertelen. Miközben az automata egy régi folyadék volt, tartalmazott olyan súrlódó anyagrészecskéket, amelyek összeomlottak, még mindig segítettek a súrlódó tárcsák csúszásának. Ugyanakkor a folyadék ebben az állapotban az automata sebességváltó, a bolygókerék és a hidraulikus rendszer olajszivattyújának nagyobb kopását okozta. A folyadék cseréje után az ellenkező kép látható. Súrlódási lemezek, most a szokásos meghajtók, mert Minden súrlódási anyag már elhasználódott, és friss folyadékkal mosott, elkezdett csúszni, és az automatikus átvitel meghiúsul. Ebben az esetben, azt magyarázza, hogy az ügyfelek, hogy működnek az automata sebességváltó egy ilyen folyadék csak elhalasztja a javítás, vagy egyáltalán, cserélje ki az automata sebességváltó és a folyadék csere itt nem segít, nincs garancia nem volt.
A készülék az automata sebességváltó és az olajhűtő közötti rendszerhez van csatlakoztatva, és az olajhűtő előtt vagy után nem számít. Itt választja, hol kényelmesebb ott és csatlakozik. A készülék csatlakoztatásakor meg kell határozni az áramlás irányát, azaz meghatározza az áramlási és visszatérési folyamatot. És itt két lehetőség van. Vagy kézzel, vagy automatikusan a készülék. Kezek - húzza ki a csövet, indítsa el a motort és határozza meg, hogy a folyadék melyik folyik. Legalább két ember és egy medence kell, ahol a folyadék egyesül. Automatikusan - ez kikapcsolja a kézibeszélőt, csatlakoztatja a készüléket, elindítja az autót, és a készülék meghatározza, honnan és hol folyik a folyadék. Kényelem a második. A Sivik КС-119 készülék automatikusan kimutatja az áramlást, könnyen összekapcsolható egy személy.
A készülék csatlakoztatása után öntsön a tartályba egy új folyadékhoz az előírt mennyiségű ATF vagy CVTF-et. Olyanok számára, akik nem tartoznak az ATF (automata sebességváltó folyadék) témájába - automata sebességváltó folyadék, CVTF (folytonos változó sebességváltó folyadék) - folyadék variátorokhoz. Elindítjuk a motort, kapcsoljuk be a gépet a csere üzemmódba (manuálisan - 2 háromutas szelep vagy automatikusan a kezelőpanelen) és indítsuk el a folyadékcserét. A szelep átkapcsolása hibás lehet, és valami rosszat vált ki. Murphy törvénye mindig működik, a harmadik kényelem. A KS-119-nél csak egy gombnyomásra van szükség, és maga a készülék a kívánt üzemmódra vált, semmi sem zavarja.
A csere folyamatában a folyadék az automata sebességváltótól érkezik, és az automata sebességváltónak egyenlőnek kell lennie, és ezt az egyenlőséget szabályozni kell. Saját gyakorlatomban kétfajta áramlásjelzőt, egy áttetsző csövet és egy fényképezőgépet láttam át, átlátszó üveggel borítva, amelyben az oroszlánhalat megfordították. Az első típusjelzővel csak a folyadék állapotát (szín szerint) lehet meghatározni. A második további információt ad az áramlás irányáról, az áramlási sebességről és a folyadék állapotáról. A kényelem a negyedik. A Sivik KS-119-en a LED-es háttérvilágítással a második típus két mutatója van. Az egyik a visszatérést táplálja, amely lehetővé teszi, hogy figyelemmel kísérje mindkét áramlás irányát, sebességét és folyadékállapotát. Ha az első típus mutatója van, az áramlási sebességet a tartály folyadékszintje határozza meg a régi folyadékkal, ami nagyon kellemetlen (hisz az én tapasztalataim). Vagy egy másik módszer - 10-30 másodpercenként. vegye ki az olajszintmérőt az automata sebességváltóról, és irányítsa a szintet, ami nemcsak kényelmetlen, hanem nehéz is. Előfordul, hogy a tapintó olyan kényelmetlen hely, ahol nagyon hosszú idő telik el, hogy megkapja.
Amint azt korábban mondtam, a folyadék áramlik az automata sebességváltóról, és az automata sebességváltónak egyenlőnek kell lennie, ezt az egyenlőséget módosítani kell, mert az automata sebességváltó és a szivattyú szivattyúja leggyakrabban nem egyezik. A szabályozást manuálisan, automatikusan vagy teljesen lehetetlen elvégezni. Általában a szabályozást egy háromutas szeleppel végzik, amelyet a készülék szivattyúja után szerelnek fel, és amikor felnyitják, bizonyos mennyiségű folyadékot visszavezet a tartályba egy új folyadékkal, vagy átmegy a szivattyú szívására. A kézi vezérlésnél ez egy bárány, és maga nyitja vagy fedezi azt, állítsa be magának az áramlási sebességet. Automatikus változatban az eszköz maga szabályozza az áramlást. Kényelem az ötödik. A Sivik КС-119 eszköz maga szabályozza az áramlást, és a mechanikusok csak megfigyelhetik a helyettesítő folyamatot.
Miután az összes folyadék a tartályból új folyadékkal van szivattyúzva az automata sebességváltóba, a gépet át kell kapcsolni recirkulációs üzemmódba és a motor kipukkálásához. Ha a szerelő és zavart idő nem kapcsolt, és a készülék nem kapcsol ki a motort, a folyadék az automata sebességváltó kerül pumpálnak a tartályt a régi folyadékot és van hozzá 40-50% folyadék. Ez volt a gyakorlatomban is. Ha valami történhet, nem helyes, meg kell történnie! A megrendelő minden bizonnyal fizet, de a csere költséget számol fel. Továbbá már jelezte a csere költségeit az ügyfélnek, és a becslés növelésével az ügyfél elégedetlenségét okozhatja, és 99% -ot veszít. Kényelem a hatodik. Sivik CS-119 hiányában új folyadék a tartályban, automatikusan átvált a recirkulációs és hangjelzést ad, amely alapján a szerelő számára nyilvánvaló, hogy a csere befejeződött.
Vannak eszközök, például néhány Impact modellek, amelyekben az áramlásszabályozás egyáltalán nem történik. Az ilyen eszközöket a vízelvezető és az etetési folyamatok alternatív kapcsolásával váltják fel. Ie először öntsön az automata sebességváltóból 2 liter folyadékot, csukja be a szelepeket, és öntsön 2 liter folyadékot. És így tovább, egészen az összes folyadék helyettesítéséig. Először is, ez több mint két alkalommal, másrészt, meg kell, hogy folyamatosan állni a gép és a kapcsoló patakok, és a harmadik (a legfontosabb negatív), teljesen a régi folyadékot szükség több új, folyékony, mivel ez lehet önteni a közeli Visszatér, és ott és akkor összekeverik a régi folyadékkal a sebességváltóban. Minél kisebb a vízelvezetés és az öblítés mennyisége, annál több keverést és újabb folyadékot igényel a teljes csere. Talán a szolgáltatásért jó, de az ügyfelek számára sok pénz kerül. Az én irányelveim a rendszeres karbantartás és a legkisebb költség megtartása, és a szolgáltatás mindig követi.
A kényelem a hetedik. A Sivik KS-119 automata áramlásszabályozásával lehetővé teszi a folyadék cseréjét a Toyota autók nemes változataiban. A tollal szemben a túlfolyó ágcső, amely szabályozza a folyadék szintjét a картера-ben, egy variátor létrejön. A mi régióban sok ilyen autó van, és ez a szolgáltatás nagy szükség van, mert az egyéb szolgáltatások alapvetően részleges pótlást (összeolvadt árvizet) tesznek lehetővé, és extra pénzt kereshetnek. Emellett a CVTF értékesítéséből származó nyereség 1,5-2-szer magasabb, mint az ATF értékesítéséből származó nyereség.
Egy másik kerékpár, sokkal fontosabb a Subaru és a Honda tulajdonosai számára. Mint például, az automata sebességváltókban ezek az autók nem változtathatják meg a folyékony készüléket, tk. a készülék túl magas és belsejében valami megtörik, aminek következtében az automata sebességváltó vagy a variátor meghibásodik. Ez elméletileg lehetséges, csak olyan berendezés szükséges, amely 15-20 bar-nál nagyobb nyomást eredményez. Nem láttam ilyen eszközöket. Kényelem a nyolcadik. A Sivik KS-119 két nyomásérzékelővel rendelkezik, egymáson a visszatéréskor, és szabályozza az egyenlőtlenséget. Ie milyen nyomással a folyadék kilép az automata sebességváltóból, ugyanúgy, ahogy a készülék beadja, ezért az automata sebességváltón belül semmi sem szakad meg vagy nem sérülhet meg.
A készülék üzemeltetése során legalább 1000 Subaru és Honda autót szervezett, és nem egy automatikus átvitelnél sem sikerült. A legfontosabb dolog az, hogy a folyadék cseréje előtt helyesen diagnosztizálja az automata sebességváltót. Ezenkívül a nyomás értéke használható az automatikus átvivő szivattyú állapotának megítélésére. A nyomás közelebb áll a specifikációhoz, annál jobb az automatikus sebességváltó állapota. Kényelem a kilencedik. A Sivik КС-119 készülék a digitális kijelzőn megjelenő nyomásértéket mutatja a rendszerben, amely könnyen olvasható. Általában más gyártók készülékein manométer van, amelynek csövete Bourdon van, amelyen a nyíl folyamatosan ráz. Ha a nyomás alacsony, akkor az automata sebességváltó hamarosan megszűnik, vagy már ki van kapcsolva. A kényelem a tizedik. A Sivik rendszerben a kritikusan alacsony nyomás esetén a KS-119 hibát jelez az eredménytáblán, és azonnal el tudja mondani a diagnózist az ügyfélnek.
Miután megvásárolták a Sivik CS-119-et, az egyik mechanikusom jött hozzám, és köszönetet mondott neked! Azt mondta, hogy munkáját többször egyszerűsítették, és még egy majom is képes lenne egy ilyen berendezésre dolgozni. Ez volt az egyetlen eset az én gyakorlatomban, amikor egy szerelő megköszönte a berendezést.
Általában csak ezt akartam leírni ezen a egységen. Remélem, hogy az én információm hasznos lesz valakinek, és hasznos lesz.
Ezt a "csodát" több mint két évig használom. Horror és sötétség. Állandó üzemzavar, a telepítést a kínai diákok gyűjtik össze. Repülő szelepek, az automatikus észlelés hibás, a "könnyű izzó" előtt gyártja a problémáit. Extrém általában katasztrófa volt: kopogás, hirtelen kinyitva ... Lenyűgözte vele hihetetlenül. Egy másik elutasítás! Mindent, kiválok valami mást. Mindenki azzal vádolja meg, hogy mit és milyen meséket hallottam. Elég, ha kinyitod a szelepet (bármi), és meg fogod érteni, hogy mi vagyok (barázda). Itt nem volt forrás forrása. Meghatározása áramlási motor egy darab fóliát, hogy a legyek, nem igaz jelzés (és lehetetlen, hogy ne), fogaskerék-szivattyúk padló általában külön téma. Műanyag tömlő a nyomásérzékelők vannak gravírozva, és így tovább és így tovább. A legvalószínűbb visszahívás betiltották, de akkor látni fogja a fejlesztők ezt a csodát. És ennek a hihetetlen pénznek, rendben, 10 ezer mennyezetet kérnek ehhez a készülékhez
használt CS 117 5 év, amikor a gép kitört, Omszk azt mondta, hogy az egység átalakítása Novoszibirszk és dokumentációjának net.S javítás nem segít, de tanácsos vásárolni ks119. Attól tartok, hogy a 119yu dokumentáció és a szolgáltatás nem örök.
MIT OIL Az automata sebességváltó változott 99 százalékkal kell távolítani, és kifutott az automata sebességváltó GTR és a tálca, minden más részleges részleges vagy teljes helyettesítésére keresztül gyorsan bármely eszköz
Kérlek, kérlek. Én is ilyen telepítést használok, és a felülvizsgálatok csak pozitívak. Van egy kérdés, ki fogja mondani, hogy a hiba ma történt, amikor a folyadékcserét az automata sebességváltóban elindították. ON ERROR .. Mi ez?
2,5 év működtetése a készülék és 1000 szervizelt Subaru ...
Egy metró egy nap alatt.
Taras, hol dolgozik?