Keret geometria, kerékpáros környezet

A keret geometriája a kerékpár egyik legfontosabb paramétere. A kerékpár a legfontosabb eleme a kerékpárnak, és a jövőbeli sikere annak alakjától és paramétereitől függ. A keretek tervezésénél nemcsak a tervezési megoldásokat, hanem komplex matematikai számításokat is alkalmazzák, amelyeken a kerékpár mind a szilárdsága, mind a sajátosságai függenek. A kerékpárosnak, de nem feltétlenül meg kell értenie a trigonometriát, de tudnia kell, hogy mi felelős a keret különböző paramétereiért.

A keret geometriája befolyásolja a kerékpár következő jellemzőit:

1. A biztonság a legfontosabb paraméter. Először is a keret méretétől függ. Nagyon fontos, ha szélsőséges körülmények között működik kerékpár, például nehéz terepen. A városi pokatushek szokásos körülményei között azonban vannak olyan helyzetek is, amikor a keret geometriája nagy szerepet játszhat a kerékpáros biztonságának biztosításában;
2. Lovaglás, dinamika - ezen a paraméteren az energiaköltségek függenek a távolság leküzdésétől. Nagyon fontos hosszú távú lovagok esetén;
3. Stabilitás - annál jobb, annál könnyebb biciklizni. Felelős a mozgás pályájának fenntartására, a környező tényezők hatására (rossz út, szél stb.);
4. Manőverezhetőség - a paraméter lehetővé teszi, hogy átgondolja az összetett útvonalakat a minimális idő alatt és minimális energiaköltségekkel. Más szóval, lehetővé teszi, hogy kanyarodjon egy kis sugáron.
5. Súlyeloszlás, egyenletesség - olyan paraméter, amely az elülső és a hátsó kerekek közötti tömegeloszlás arányosságát befolyásolja, amikor különböző szögben mozog. Fontos a turisták számára, akik a hátsó kereket nehéz hátizsákokkal töltik be;
6. Erő - a paraméter hatással van arra, hogy a keret képes ellenállni a terhelésnek.

Nem hozhat létre univerzális kerékpárt, amely mindenki számára alkalmas, mivel a felsorolt ​​paraméterek kölcsönösen kapcsolódnak egymáshoz. Ha javítjuk az egyik paramétert, a másik romlik. A gyártók fő feladata, hogy a különböző kerékpár-tudományok paramétereinek legmegfelelőbb kombinációját választhassák, és az igényekhez igazodó keretből csak a hatalmas ajánlatok közül választhat.

Az ábra a keret képességeit befolyásoló különböző paramétereket mutatja. Ezeket a paramétereket az egyes gyártóknak be kell nyújtaniuk a dokumentumokba a termékhez vagy a weboldalhoz. Valaki kiállít mindent, valaki csak a szükséges részeket. Megpróbálom leírni, hogy a kerékpárkeret geometriájában milyen hosszúságok és szögek vannak hatással:

• Az S / T c-t a kocsi középpontjától az üléskikhöz való távolság. Érinti a keret méretét. a paraméter, amelyre először is egy keret kiválasztásakor figyelni kell. Minél rövidebb a távolság, annál keményebb a kocsi, annál kevésbé alakul ki a keret, amikor a pedált benyomják. A biztonság egyre növekszik. mivel a keret felső csöve kisebb, az ütközés veszélye csökken. Ez azonban növeli az ülésállás hosszát. ami a töréshez vezethet;
• A W / B a kerékpár tengelytávja, az első és a hátsó kerekek tengelyei közötti távolság. Érinti a kerékpár stabilitását és manőverezhetőségét. Minél hosszabb a kerékpár alapja, annál nagyobb a sugara ahhoz, hogy elforduljon, kisebb a mozgathatósága, annál nagyobb a stabilitás;
• S / T ang. - a keret üléskerete és vízszintje közötti szög. Minél nagyobb ez, annál függőleges helyzetben van az ülés. A pedálok kényelmét befolyásolja, a keret méretétől függően, és általában 73 fok. Egyes vállalatok megpróbálják megváltoztatni azt, hogy a súly megfelelőbb eloszlása ​​a lovaglás stílusától függ. Ahogy a szög csökken, a hátsó kerék terhelése nő (a vontatás javul), a leszállóhely meghosszabbodik. A pedálozás kellemetlenebbé válik, és felfelé haladva felfordulhat az átfordulás. A legfontosabb, hogy ez a szög akkor veszít értéket, amikor a kerékpáros pedálok állnak;
• T / T h a kormánycsésze középpontjától az üléscső középpontjáig terjedő távolság. Minél rövidebb ez a távolság, annál nagyobb lesz a függőleges leszállás a kerékpáros számára, ennek megfelelően kényelmesebb. A kerékpár alapja is csökken, és a terhelés eloszlás nő az első kerék felé. Azonban amikor pedálozás közben áll, akkor a térd legfeljebb a kormánykerékre fog kerülni, és a legrosszabb esetben lehetetlen vezetni. Különösen, ha ezt a távolságot az S / T ang növelésével csökkentjük. (az ülésoszlop szögét). Ha felfelé halad, az e hosszúság csökkenése következtében csökkenti a hátsó kerék terhelését, a dinamika romlik. A kormánykerék egy megnövelt első kerékkel nehezebbé válik. Emiatt az autópálya kerékpáron ez a hossz többet próbál tenni (nem az S / T ang. Szög miatt), ami lehetővé teszi a sportolók számára, hogy jobban álljanak felfelé - ez a győzelem a versenyen;
• T / T a a keret felső csövének hossza. Minél több különbözik a T / T h-tól, annál alacsonyabb a kihagyás. Néhány gyártó nem adja meg ezt a paramétert, vagy cserélje le a felső cső ferde szögével;
• H / T - a kormánykerék magassága. Ebből a paramétertől függ, hogy a megfelelő méretű keret mennyire alkalmas Önnek (különösen kis méretek kiválasztásánál). Mivel a villavégek hossza minden vázméret esetében megegyezik, és a biztonság növelése érdekében a keretet minél alacsonyabb szintre kell hozni, kiderül, hogy ez csak az S / T c-t paraméterek és az üveg magasságának csökkentésével érhető el. Így a kis méretű kerékpár kiválasztásakor ügyeljen arra, hogy a pohár magassága minimális legyen;
• H / T ang. - a villa és a vízszintes szög közötti szög. Minél nagyobb ez a szög, annál nagyobb függőleges a villa lejtése. Ez a paraméter szinte mindent érint:
  1. Stabilitás - minél kisebb a szög, annál nagyobb a kerékpár alapja. Amikor az oldalkormány elfordul, a nyomaték visszatér a kerékpár függőleges helyzetébe. Csökkenti az első kerék csúszódásának valószínűségét;
     
  2. Mozgathatóság - a szög növekedésével a kerékpár alapja csökken. A kerékpár könnyebb megfordulni, a lovaglás agresszívabbá válik;
  3. Roll-up, dinamika - növekvő szöggel, a féknyomaték a kormány csavarodásával csökken és a lengéscsillapító villa kevesebb függőleges helyzetben működik;
  4. Biztonság - minél kisebb a szög, annál jobb a kerékpár az út mentén. A kormánycső lefelé esik, és a keret kisebb lesz. A dugó jobban reagál a dudorokra, és csökkenti a kormánykeréken való repülés veszélyét;
  5. A tömegeloszlás egységessége - minél nagyobb a szög, annál kisebb a terhelés az első kerékre;
  6. A keret erőssége - minél nagyobb a szög, annál nagyobb a terhelés a kerethez, és kisebb a villához képest, és fordítva.

Közúti kerékpár esetében a sebesség, a hullámosság és a hatékonyság az elsődleges fontosságú - a villa szög 73-74 fok;

Egy kerékpárban a legmagasabb stabilitás érdekében a hajlítás áthidalása fontos, biztonsági - a villaszög 62-64 fok.

• F / L a kerékpárvilla hossza. Gyakorlatilag minden villa azonos;
• B / B a kocsi középpontja és a keret vízszintje közötti rés. Minél alacsonyabb a kocsi, annál alacsonyabb a gravitációs középpont, annál könnyebb biciklizni. Azonban fennáll a veszélye annak, hogy károsítja a pókhálót egy pedállal, a biztonság csökken;
• C / S - a keret toll hossza befolyásolja a súlyeloszlást. Minél rövidebb a toll, annál jobb a dinamika (függetlenül attól, hogy a kerékpáros áll vagy ül pedál), és a hátsó kerék tapadása az úton. Azonban, amikor rövid kerékkel ellátott kerékpárra szállítanak árut, fennáll a veszélye annak, hogy felborul a felemelkedése;
• F / R - rés a villa forgás tengelye és a kerék tengelye között. Felelős a kerék eredeti helyére való visszahajtásáért a transzlációs mozgás energiája miatt. Minél többet, annál könnyebb kéz nélkül járni. Majdnem ugyanaz az összes dugó esetében.

A keret kiválasztásához különös figyelmet kell fordítani a geometriájára. Ez az alap, amely lehetővé teszi, hogy jobb eredményeket érjen el a kiválasztott tudományágban.

Kapcsolódó cikkek

• A kerékpáros geometria - uabike elmélet, a kerékpár mint életforma

• Fém keret a rekeszhez