Javítás mersedes e210 2

Vettem egy barátomat Mercedes E210 2.2 cdi (611 motor). Az autó vészhelyzetben működött, a fordulatszám nem emelkedik több mint 3000, a turbina nem kapcsol be. Diagnózis kimutatta DMRV érzékelő hibája, az EGR-szelep, nyomásátalakító turbófeltöltés és a töltés-levegőnyomás-érzékelő.
Elkezdtem ellenőrizni a szenzorokat, és sok szünetet találtam az áramkörben. Az egész nap csak a vezetékezés helyreállításához vezetett. Aztán a nap az interneten ült, hogy megértse az összes szenzor munkamenetét, a katalógus elcats letöltötte a vákuumrendszer rendjét. Az EGR le lett tiltva, bár ezt a motort nem lehet elnémítani. A motor ECU figyeli a szelepet a légmennyiségmérővel, és "nem látja a változtatásokat az olvasásaiban", a vészműködésbe lép. Néhány fényképen a részletek katalógusszámai és a mérőeszközök elektromos adatai alá vannak írva. Továbbra sem tisztázott probléma DMRV megszakad, a második érintkezési nem jön az ECU + 12V, míg rögtönzött dobott a gyújtást, működik nem dobja a hibákat.

Nyomás érzékelői 122, 125 kipufogógáz-visszavezető szelep 128, vákuumos szűrőrendszer olvasni, hogy ezek felcserélhető, próbált változtatni helyeken a motor, mint a nem érinti.

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.

A szelepek hasonlóak, de nem cserélhetők. A turbina kék gumi, az USE fekete. A szelep érzékenységének beállításán belüli különbség. Valószínűleg a rugó más. Akkor cserélni őket, és nincs hiba nem lesz, az áramlás alacsony sebesség növekedésével literenként (legalábbis számomra), és turbólyuk uvelichivaetsya.Ya kifejezetten próbáltam cserélni őket, hogy ellenőrizze a következő napon jutott el hozzám vissza. Ugyanakkor vannak különböző jelöléseik.

A webhely teljes verziója