Hogyan válasszunk hét bmw e38-at
Hello mindenkinek! Ma szeretném elmondani a Sömerci vásárlásáról a 38. testben. Természetesen a Beamerek szinte minden rajongója, legalább egyszer volt egy ötlete, hogy megvásárolja ezt a testet, és azt mondom, ez nem hiába. BMW E38-auto-legenda. De milyen buktatókat vártál az E38 vásárlásakor? Beszéljünk róluk.
1. rész: Autó kiválasztása
Az első részben általánosságban elmondom az e38-ot, mint egy autót, és a második részben az egyes motorok előnyeit és hátrányait tárgyaljuk.
Korábban a Gem nem engedhette meg magának nem mindenkinek, ma - ez nem annyira drága, de ugyanakkor álom marad, és talán sok ember számára érezheti magát. Szóval, milyen buktatók várnak ránk, amikor megvásároljuk ezt az álmot?
Első pillantásra minden egyszerű, a sorozatból: vegye be a pénzemet, és adja meg amit akarok. Sajnos sokan megvették az E38-at. És ez helyes? Természetesen nem. Nem mindig kell egy csomagot bepakolni, és boldog, hogy NEM jön haza 🙂
Szóval, mi az E38-as vásárlás szakaszai, valószínűleg minden egyes ...
Először is, biztosan a kívánt autó kiválasztása. Ez természetesen fontos rész. Az E38 megvásárlásának vágya után azonnal léteznek kritériumok: valaki brutális V12-et akar, valaki elég lesz egy szerény R6-ról ... A vágyak alapján kezdődik a keresés, és nagyon sokáig tart.
Még mindig gyakran van kérdés: mi a jobb restyling vagy restyling? Ez mindenki számára előnyös. Erre később visszatérünk. Időközben csak azt gondoljuk, hogy azt akarjuk, értékeljük, nem veszünk.
Miután eljött az idő a boldogság pillanatában, ugyanaz az E38 jön át, olyan motorral és évvel, mint akarta. Sokan rögtön csak futnak a pénzzel, és gondolkodás nélkül veszik ...
Buktatócskák vásárláskor
De, milyen buktatókat várhatunk? És sokan közülük még akkor is, ha minden rendben van a megjelenésével, a többieknek problémái lehetnek, típus szerint:
- törött üveg, és ilyen autók a tenger, nem vesz ajándékot a közlekedési rendőrök
- technikailag megdöbbentő (nagyon gyakran az e38-mal csak kiürítik az utolsó gyümölcsleveket, majd eldobják őket, bár úgy tűnik, "tűz"
- hatalmas futások (még akkor is, ha a kilométerszámlálón nevetséges ezer 300, távol abból, hogy ez)
Ezért nem szabad pénzt keresnie a BMW diagnosztizálásához. mert megmentheti a jövőbeli problémáktól. Végtére is, a feladata, hogy ne vásároljon megszakadt és megdöbbentő E38-at. Ezért jobb, ha diagnózist adsz, anélkül, hogy megbántad a pénzt, mert akkor 5-ször többet fizethetsz, ha az összes küszöb kijön, ezért emlékezzen a közmondásra: "Kétségtelenül fizet kétszer."
Tehát jó választási lehetőséget láttunk - azonnal a diagnózisra, anélkül, hogy gondolnánk. Ezenkívül meg kell kérdeznie a VIN kódot a tulajdonostól, és gondosan "át kell törni az autót a bűnösség által." És figyeljen a felszerelésre, ha látja a bőr kárpitozását, a szalonot egy rongyra, vagy hogy a kapu ott van, de valójában nem látja - gondoljon rá. Lehet, hogy esett a "balra" E38-ra. Ha a bor rendben van, menj az SRT-hez és diagnosztizálj, ahogy fentebb mondtam.
Ne felejtsük el, hogy az e38 ugyanaz a gép, mint a sebek, és amely, mint bármelyik másik géphez, alaposan ellenőriznie kell. Célom volt, hogy figyelmeztesselek.
És mi van? Szükséges nem csak pénzt adni, és boldog, hogy nem mindig otthon, hanem pénzt adni a jó diagnosztikához. Hidd el nekem, ő sokszor megmentette az embereket a "szemét" vásárlásától.
2. rész. Mi a hét belsejében?
Ezután beszéljünk Sömerki szívéről. Világosan leírom, mi volt a restyle, és amíg restyle, és hatással van a dízel. És holnap a sebek, kötegelés és az E38-as jellemzői miatt.
Szóval, menjünk le.
Kezdjük az M52B28-mal. Azonnal mondja, hogy ez nem szükséges. Az alábbiakban leírom, miért:
- motor E38 nem, ez a motor a hármas.
- vele csak egy BMW e38-t vásárolsz ...
192 erőt és 280 Nm nyomatékot, és semmilyen módon nem húz 2 tonnát. Az áramlás lehet olyan, mint az M73, tk. folyamatosan meg kell csavarni ezt a motort. Ezért nem érdemes figyelembe venni. De ha még mindig megvásárolja az M52TU-t (TU-Techneical Update), amelyet az E38-as átalakításra helyezett. Általánosságban elmondható, hogy minden TU-motor bizonyos mértékig javul.
Azt is javasolnám, hogy vegye át a kézikönyvet, akkor legalább néhány dinamikus érzés lesz. Nincs dupla kuplungú automata gép ...) Az alábbiakban egy fotót csatolok, ahol világos lesz, hogy hol van az M52, és ahol az M52TU. Az egyetlen dolog, amit ez a motor büszkélkedhet, nagyon jó megbízhatóság, hiszen ez csak egy hatodik sor, csak M52.
Eredmény: az M52 nem érdemes megtenni.
M60B30 és M60B40
Menj előre, és menj az M60B30 és M60B40 motorokhoz. A motorok jóak, a V8, a 4 bütyköstengely, a 32 szelep (nos, ez így van, azok számára, akik lustaak a Wikipedia felfedezéséhez). Azonnal azt fogom mondani - sokan látják, hogy a blokk Nikasil és nachaetsya: "fuuu, éget a falak a henger", "ezt nem szabad venni." Hozzáteszem egy kis tisztaságot: nickasil - a hengerek falainak permetezése az M60 motorokon. Igen, valójában sok jótállási eset volt, amely megégette a hengerek falát, mivel a nickasil nagyon jó üzemanyagot igényel. De könnyen megteheti, és nem fürödhet.
A legfontosabb dolog az, hogy nem dől el. Az M60 elválasztható bármely motorhoz képest, csak 400 ezer, a lánc mechanizmus cseréje szükséges. Nézzen alaposan vásárláskor. M60 - alusil? Vannak. De nagyon kevesen vannak, és ezek azok, amelyek a garancia alatt megváltoztak. Az üzemben - az Alusil-nal nem volt M60. És ha szerencséd van, az Alusil-szal az M60-ra fognak fogni.
- Nikasil M60B30 1 725 970 vagy 1 741 212
- Nikasil M60B40 1,725,963 vagy 1,742,998
- Alusil M60B30 1 745 871
- Alusil M60B40 1,745,872
- Alusil M62B44 1,745,873
Egy másik ismert probléma az öncsévélő olajszivattyú csavarok, amelyek ezután a raklapra esnek. Amennyire ez igaz, nem tudom.
Most haladjunk közvetlenül a motorok jellemzőihez:
M60B30: 218 erő, 290 Nm, 0-100 a 8.3-hoz kézi sebességváltóval vagy 9,7-es automata sebességváltóval.
A motor jó, első pillantásra közel ugyanaz, mint az M52, de nem, M52 és M60 föld és ég. M60 8 edény, és ez már fontos. Működés közben ilyen motor van a kézi sebességváltón. Ezt mondom: valaki normális dinamikát, néhányan nem. Elégedett vagyok, talán azért, mert a motor szüzes vagy Nagy-Britanniából vagy valami másból. De oké, itt nem beszélünk az E38-ról, amely birtokában van.
M60B40: 286 erő, 400 Nm, 0-100 6.9 kézi sebességváltóhoz vagy 7.1-es sebességű automata sebességváltóval.
A motor kiváló, különösen akkor, ha egy 6-fokozatú kézi sebességváltóval párosul. Csak kayyyff. Kiváló motor, akkor biztonságosan. Igaz, a probléma az, hogy nagyon kevesen vannak ilyen élőmotorok, mivel csak a 96-os évre álltak. De mindig megtalálhatsz egy ütőkártyát! A fogyasztás nem nagy, legfeljebb 17 literes, normál üzemmódban.
Eredmény: az M60 biztonságosan használható.
M62B35, M62B44, M62B35TU, M62B44TU.
Menjünk az M62 sorrendbe, nem TU, nem tudom megkülönböztetni az M60-tól. Az M62 nem TU, vagy az előkészítés 96 és 98 év között van. Az első M62-n is volt nickasil. A motornál az oszlopot olajszivattyúval távolították el, és általában a motor nagyon megbízható. Az M62 3.5 dinamikája majdnem megegyezik az M60 3.0 és M62 4.4 értékekkel, mint az M60 4.0 esetében. A jellemzők ugyanazok.
1998-ban viszont már jól ismert restyling volt. És ezeken a motorokon az M62 hozzátette az úgynevezett Vanos-t.
Különbség a motorháztetőben, az olajszintmérő pálca közelében. A Vanos gázelosztó rendszer. A motor alulról derűs lett. De hirtelen, mint egy mesében - ezek a motorok nem utazhatnak 500-600 ezret saját natív kisteherautójukon. Ezért végül elkezdenek kopogni, és sokan azt gondolják, hogy van egy dízelmotorja. A megoldás egy mechanizmus megvásárlása. Egy vanos ára 400 euró. Az M62-ben 2 van, mindkét fejnél vanos. Igen, persze vannak javító készletek, de rövid életűek, igen, 50 ezer lesz csendes, majd újra és újra ...
Talán a Vanosa problémája elterjedt az E38-ban. Személy szerint nem szeretem a motorokat a Vanos-szal, de ez nekem, megvan a maga véleménye. Azt hiszem, érdemes vitatkozni. De viszont a 4.4 volt a motorok története, amelyek még mindig a BMW-n vannak. Az új M5F10, az M6F13, még a legújabb 4.4-ös X5M is a 4.4-es motorral!
Eredmény: az M62 gesztusokat bátran lehet venni. M62 restyling -, de gondosan hozzá kell járulnia a választáshoz, hallgatni és diagnosztizálni ezeket a vanozokat. Személy szerint én nem venném az M62TU-t.
Nos, végül M73B54
Végül van M73B54. Ez csak V12, csak 5,4, csak 326 erő, csak egy darab motor a repülőgép. Mindenki tudja, hogy a második világban a repülőgépek a BMW motorjai voltak. És 4V12 volt egy egészben. Így hát 1988-ban a németek az M70-et az E32-re helyezték és ez volt az első V12-es motor a második világ után!
A motor nagyon megbízható és nagyon egyszerű. Két M30-as blokkot vettünk, és megakadályoztuk őket. Kisteherautók és egyéb szemetet nem. 0 és 100 között 6,6 másodpercig automata sebességváltóval. Nem volt mechanika erre a motorra, de ha érdekel, részletesen ismertetem az M73-at a fogantyúról való áthaladással kapcsolatos információkat.
1998-ban azonban ez a motor is átalakult. És M73TU-nak hívták. A különbségek a következők voltak:
- a katalizátorok nem lehetnek a növényen keresztül
- előmelegített katalizátorok
- termosztát elektronikus vezérléssel
- vízhűtéses generátor
- a nyitópont valamivel magasabb
- a működési hőmérséklet valamivel magasabb
Mint minden különbség. A megbízhatóság szinte nem befolyásolta ezeket a változásokat. És ez az a motor, amellyel az igazi E38 érzésed lesz. Mindezek mellett nincs ilyen nagy kiadása. Nem szükséges, hogy forduljon E38 utazott, hogy az áramlási sebesség teljesen ugyanaz, mint a M52, M60, M62. De adja a gáz és minden, várjon 25 liter! Szobaszerviz természetesen sokkal drágább - 12 fazekak, egy szimfónia, ez egy álom, de minden kicsit magasabb, mint az ugyanazon a V8.
Alsó sor: a kezeim és a lábam az M73 megvásárlásával vagyok, csak POWER, csak egy állat!
Fuh, benzinmotorokkal mindent ...
És most a traktorról: Ez M51D25, M57D30, M67D39.
Lépjünk vissza egy kicsit: ne feledjük, hogy a dízelmotor az európai, lovagolni, lovagolni, és lovagolni újra. És Nadia hogy elérje a családjával dízel 200 ezer fut vicces ... Mindegy, nem bűncselekmény, hogy a rajongók a dízel, de ki kell lenned, hogy megvásárolja a 15 éves traktort? Mit gondolok? A mentésről.
Az M51-vel kezdem, ez teljesen zöldség. Ne vegye semmilyen módon! Nem akarok mondani semmit erről a motorról.
