Hogyan olaj a tengerben
Ma arról fogok beszélni, hogy a Tengeri Jégálló Álló Platform (OLSA) hogyan épül fel a kaszpi-tengeri olajpálya példáján.
Habár a kaszpió közepén helyezkedik el, a mélység mindössze 12 méter. A víz tiszta és a fenék jól látható a helikopteren.
118 fő lakik a lakóépületben, 30-30 méterrel mérve. Napi 12 órában 2 műszakban dolgoznak. Az óra 2 hétig tart. Úszni és a halat a platformról szigorúan tilos, valamint eldobhatja a szemetet a tengerbe. A dohányzást csak egy helyen, egy lakóépületben lehet füstölni. Mert a tengerbe dobott goby azonnal tüzet okoz:
A lakótelep LSP2 (Jégálló Stationary Platform), és a fő fúróberendezés LSP1:
Jégálló, mert úgy hívják, mert télen a tengert jég borítja, és számítani kell annak ellenállására. A fényképen látható tömlõ a hûtéshez használt tengervíz. A tengerből vették át, csöveken keresztül, és visszatértek. A platform alapja a nullázás:
A platform körül folyamatosan futó támasztó hajó, amely baleset esetén képes minden emberre beszállni:
A munkásokat helikopterrel szállítják az állomásra. Egy óra repülése:
A repülés előtt minden utasítást kapnak, és repülnek az áldozatokban. Ha a víz hideg, akkor a mosdókendőket is kényszeríteni kell:
Amint a helikopter leereszkedik, 2 tömlőt küldenek hozzá - a tüzek nagyon félnek itt:
Mielőtt a platformra érkezne, mindenki, aki érkezik, kötelező biztonsági képzésen vesz részt. Számunkra hosszabb tájékoztatónk volt, hiszen először voltunk a platformon:
Az LSP1-et csak sisakokban, munkaruhákban és zakókban lehet mozgatni, de egy lakóházban bár otthon járhat papucsokat, amelyeket sokan:
Az offshore platform a megnövekedett veszély tárgya, és a biztonságra nagy figyelmet fordítanak:
A lakóépületben és az LSP 1-ben vannak mentőcsónakok, melyek mindegyike 61 fő befogadására alkalmas. A lakóépületben található LSP2-ben és a LSP1-ben 4 ilyen csónak van, azaz mind a 118 személy biztonságosan illeszkedhet a mentőfelszerelésbe - ez nem a Titanic:
A hajó utasai egy különleges liften vesznek részt, amely egyszerre 4 fő befogadására alkalmas:
Az egyes fedélzeten lévő helyiségekben az evakuálás irányjelzői vannak - piros nyilak a padlón:
Minden vezetéket szépen eltávolítottak, alacsony mennyezeteket vagy lépcsőket piros és fehér csíkos jelzéssel jelöltek meg:
A turné végén megtudtam, hogy ez a platform teljesen velünk épült. Meglepődtem, mert biztos voltam benne, hogy ő egy "külföldi autó" - egy kanál, és nem szaga. Minden nagyon szépen és minőségi anyagokból készül:
Mivel sok fotó és információ található, úgy döntöttem, hogy megtöröm a történetet 2 álláshelyre. Ma elmondom a lakótelepről, és a legérdekesebbekről - a kutakról és a gyártási folyamatról - a következő bejegyzésben.
Az LSP2-t maga a kapitány vezette. A platform a tenger, és a fő itt, valamint a hajó, a kapitány:
A lakóegységben van egy duplikáló CPU (központi vezérlőpult). Általánosságban elmondható, hogy az olaj minden kezelése (az olajtartók O-ra feszültséget okoznak) egy másik, az LSP1-ben található vezérlőpanelről van szó, amelyet tartalékként használnak:
A készenléti konzol ablakából jól látható a munkaegység:
A kapitány irodája, a bal oldali ajtó mögött a hálószoba:
Ágytakarók az ágyon és színes ágyneműkben az egyetlen dolog, ami nem egyezik meg a fúrás európai jellegű megjelenésével:
Minden kabin nyitva volt, bár a tulajdonosok eltolódtak. Nincs lopás a platformon, és senki nem zárja be az ajtót:
Minden kabin saját zuhanyzós fürdőszobával rendelkezik:
Az orvos platform. Alapvetően ülve üres:
A helyi gyengélkedő. A helikopter nem érkezik minden nap, és "abban az esetben, ha a beteg itt fekszik itt egy orvos felügyelete alatt:
A platformon sok lány van:
Az ebédlő előtt mindenki mossa a kezét:
Az étkezőben 4 ebéd lehetőség közül lehet választani:
A háromszögű ravioli "Goodbye Diet" -et választottam:
Az élelmiszerek és a víz mennyisége lehetővé teszi, hogy a platform 15 napig önállóan álljon rendelkezésre. Az alkohol szigorúan tilos, mivel vészhelyzet esetén minden embernek megfelelő állapotban kell lennie.