Parafa tömítés - nagy olaj- és gázcikk enciklopédia, cikk, 4. oldal
Parafa tömítés
A szemüvegek nem érintkezhetnek egymással, hogy elkerüljék a hőveszteséget a belső kalorimetriás edény falán keresztül; ebből a célból parafa párnákat helyeznek el közöttük. A belső üveglapot három lyukkal ellátott fa fedéllel zárják be, amelybe egy keverőt, egy pontos hőmérőt (osztási ár 0-1) és egy tölcsért helyeznek be, hogy egy anyagot a kaloriméterbe öntse vagy egy oldatot öntse. A keverő egy elektromos motorhoz van csatlakoztatva, amely feszültségszabályozóval (laboratóriumi autotranszformátor) keresztül kapcsolódik a hálózathoz. [46]
Ha nincs laboratóriumi Dewar, az egyszerűsített kaloriméter állhat három különböző méretű poharak, például 750, 500 és 250 ml, elmerül egymást parafa tömítést közöttük. A működési mód ugyanaz marad. [47]
A parafa csíkokat a leginkább helytelen helyeken helyezték el. Egyes oldószerek elpusztítani neo-lezárás, ahol a készítmény esik pont kapcsolatok, csapágyak és egyéb alkatrészek a repülőgép. [48]
Az üstcsészék érintkező felületét megtisztítják; A szemüveget és egyéb károkat szemüvegek helyettesítik újakkal. Alatt egy sor üveg parafa tömítés károsodás nélkül és a mechanikai előre lágyított forró vízben 10 - 15 perc. Teljes csésze kapcsolatot szorító a testtel létre az anya megszorítására a himba telepes. [49]
A dugó nagyon rugalmas anyag, és még hosszú idő elteltével továbbra is támogatja a tömörítési nyomást. Ezt megkönnyíti a parafa szélének nagy mennyiségű folyadékban való duzzadása. [50]
A blokk aljára az olajos serpenyőt csavarokkal rögzítik, amely olajokat tartalmaz a motor kenésére. A tömítéshez parafát helyeznek közéjük. [51]
A teleszkóp, híddaruk vagy emelő cserélhető radiátorokkal, hüvelyekkel és bővítővel. A tömítéshez használjon olajálló gumi vagy parafa párnákat. festékkel impregnált állapotban, miután eltávolították a transzformátort a tartályban szárító gyűrűket. A csavarok és a csavaranyák meghúzása a tömítéseknél megáll, ha a gumit az eredeti vastagságának körülbelül a fele sűríti. A bemenetek telepítése után az ellenőrző nyílásokon keresztül a tekercselés csatlakoztatva van a bemenetekhez, és ellenőrizni kell az áramvezetékek és a földelt részek közötti távolságot. [52]
A motor OIL PALETA csavarokkal rögzítve van a hengerblokk aljára és gumi tömítéssel lezárva. 1971-ig a motorok parafa betétet telepítettek, a raklap két részre van felosztva, amelyek a partícióban lévő lyukakon keresztül kommunikálnak. A partíció az olajvivő olajszintjének fenntartásához szükséges, amikor a jármű felfelé és lefelé halad. Mindegyik rekeszben van egy dugó a használt olaj leeresztéséhez. [53]
Oldalak: 1 2 3 4